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IAI1125 [复制链接]

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发表于 2009-2-15 10:33:20 |只看该作者 |正序浏览
概况   IAI1125“阿斯特拉”为以色列飞机工业公司研制的6座双发行政勤务运输机,原名1125“西风”。1979年在美国国家行政机协会年会上宣布研制。1980年开始生产样机。第一架原型机于1982年春首次试飞。第二架原型机于1984年3月19日首次试飞。第三架飞机用于静力和疲劳试验。第一架“阿斯特拉”生产型(4X-CUA)于1985年3月20日首次试飞。同年8月29日获美国联邦航空局型号合格证。1986年2月开始交付使用。到1986年中期,定货量达10架。飞机单价549万美元(1986年)。 & c$ M" K/ C& d& |2 J" h- @3 d N设计特点 : I/ E0 R% |9 _5 p2 M _/ C  “阿斯特拉”最初被称作“西风”1125,为“西风”型号中燃油效率较高且座舱环境较为舒适的一种飞机。与1124“西风”型相比,实际上只有尾翼和发动机短舱没有改变。重新设计了机翼,机翼安装在机身较低部位并穿过座舱地板以下部位,这样可避免影响座舱内部可使用空间并可使座舱内部高度增加25厘米;另外座舱加长0.61米、加宽5厘米;机身结构变化不大,仅机头加长50.8厘米,从而增大了电子设备舱的容积。: r: ]6 b2 D4 t1 T) _   “阿斯特拉”型采用由计算机辅助修形的“西格玛”2翼型,提高了远程高亚音速巡航飞行的效率,可减少使用费用。 % A$ N L% t+ K  机翼 悬臂式下单翼。前缘内侧和外侧后掠角分别为34°和25°。后缘外侧带后掠角。高效的“西格玛”2薄翼型。单块破损安全铝合金结构,机加翼肋和机翼蒙皮壁板,通过4个主隔框和5个辅助隔框与机身下部相连拉。翼尖和内侧前缘为芳纶复合材料结构。自动前缘缝翼与机械作动的后缘襟翼联动。襟翼前有扰流片。副翼可手操纵,带液压助力器。9 M7 j: e! Z! |9 o6 d1 l9 t* g   机身 结构与“西风”Ⅱ基本类似。客舱各横截面相同。复合材料结构头锥。$ z, r, E6 d0 n2 T- Q0 ?   尾翼 结构与“西风”Ⅱ基本类似。无背鳍。手操作升降舵和方向舵。方向舵上有随动调整片,升降舵上有可与襟翼联动的电动调整片。 # O9 u* y# l" P6 ~. i+ E  起落架 伺服液压可收放前三点式。双轮结构。主轮轮胎尺寸23×7。前轮轮胎尺寸16×4.4。起落架收放及前轮转弯均为液压操纵。液压多盘式防滑刹车装置。! Z% }. Y3 o, x5 R9 |( m2 h6 N8 O   动力装置 两台16.23千牛(1656公斤)推力的加雷特公司TFE731-3B-200G涡轮风扇发动机,带有格鲁门公司液压驱动的反推力装置,安装在后机身两边的短舱内。机翼中段整体油箱的标准载油量4588升;两个机翼外挂油箱和机身中央上、下油箱总油量3963.5升。在行李舱前上方也可附加两个189升的油箱。单点压力加油装置。 ) @3 p8 d9 p7 W' c: S  座舱 驾驶舱两名空勤人员。增压客舱内标准载客量6名,最多可载9名。有厨房、厕所。带登机梯的塞子式密封门位于左前方。客舱两侧机翼上方各有一应急出口。行了舱在客舱后面。与“西风”Ⅱ相比,座舱隔音性能得到改善。 9 c! e7 U) H: n6 W  系统 加雷特公司环境控制系统,正常压差0.615×105帕(0.627公斤/厘米2)。主液压系统和备用液压系统,压力均为207×105帕(210公斤/厘米2),通过两台发动机驱动的液压泵和一台电驱动的备用液压泵操纵刹车、起落架、前轮转弯、扰流片、副翼助力器和反推力装置。在两套液压系统都发生故障时,可手操纵飞行。电气系统由两台28伏300安起动/发电机、两台1千伏安固态变流器、两个24安小时镍镉电池及标准直流外接电源插座组成。 * r$ k: v1 P2 j9 M  机载设备 标准电子设备包括柯林斯公司EFIS-85电子飞行仪表系统、柯林斯公司Pro Line Ⅱ罗盘/导航仪、柯林斯公司APS-80自动驾驶仪、柯林斯公司FMS-90或环球公司GNS-100飞行管理系统、气象雷达、VIF/欧米加导引系统和全套仪表飞行规则设备。 0 j$ X2 ]7 v1 _$ o% L3 ~ 技术数据外形尺寸 n, ?5 l, b& \2 l5 _/ L: r   翼展                16.05米 3 j6 A `: T8 K. L5 A8 {- x; E0 n9 m, ?  展弦比               8.76 u r# o' B6 S- T, `( ~   机长                16.94米* f. F/ p7 M% W   机身 7 a2 c0 B0 g0 ]+ i3 `   最大宽度             1.57米 6 j* p9 {! n9 B   最大高度             1.905米 2 m$ e3 c% z# q2 v' ?, s+ o- f. u   机高               5.54米 2 z: e) x/ c/ g5 Y `" P8 @1 n  机翼面积              29.40米2 * [, B( g0 T1 |4 ?! m$ s0 o  主轮距               2.77米 \8 ^0 j# M" E   前主轮距              7.34米 & ~4 q& o/ w, M8 x  客舱门 ) O9 O7 z* n& o( C- i; U' Q   高×宽              1.37米×0.66米 ' y% f d4 ]3 |9 G) g7 E7 r  应急出口. O% X/ P6 o5 W+ F; ?2 O    高×宽              0.69米×0.48米. K- F6 W+ g- p5 V5 i 内部尺寸4 M0 j- e; \0 _ ? I   座舱 ' K5 G# g) ]- w- a9 v1 h& I   长度(包括驾驶舱)         6.86米 # ~$ S( Y6 k) g1 M# ~8 w2 o   最大宽度             1.45米9 `, h0 G- {$ c9 a) x    最大高度             1.70米 4 }+ y, g+ ?8 B9 F$ C/ \( w( p  行李舱容积             1.78米34 k) Z5 Z7 ~; _3 E3 [2 i 重量及载荷(A:无远程燃油箱;B:有远程燃油箱) & k9 i7 E& P5 p5 |* c2 o  空重(基本) 1 t( s% w- B3 ]8 N& t& |: v$ \   A                 5747千克7 i! @$ B6 u" c    B                 5793千克$ b& ?0 N5 q2 i4 x% ?) ]6 z   最大可用燃油 4 R( X9 [/ h) D3 N   A                 3901千克5 p5 g- h# i8 X8 q) N    B                 4205千克; Y, z/ Z; N2 ]# _/ P% b   最大停机坪重量           10727千克; ~1 C; {! r- S   最大起飞重量            10659千克 " G/ v* I( b9 B/ A0 M' i- E4 q  最大着陆重量            9389千克# x1 D3 _2 \# c0 G) {* y$ U   最大零燃油重量           7257千克 1 l" N. v+ X0 D8 {性能数据(除注明者外,均为最大起飞重量、国际标准大气并带远程燃油箱) # Y& y- X2 G q; B$ `  最大巡航速度(高度10670米)      876公里/小时 9 K ^+ i1 \/ \  最大使用速度            667公里/小时1 U& \- U6 ^' I9 G- @   失速速度(最大着陆重量) * [9 Z+ z0 \: w- @# Z5 }   襟翼和起落架收上         206公里/小时- A( a3 q/ \6 B    襟翼和起落架放下         171公里/小时6 z% b9 C& w; j7 ~   最大爬升率(海平面)         1085米/分 ' o0 d& Z" t3 n  最大爬升率(海平面,一台发动机停车) 335米/分2 s. P. L' d5 c- l2 k2 A& y% r   最大升限              13715米, V- |$ T% p ^/ T   实用升限(一台发动机停车)      5485米3 n2 v" e3 k, S4 L7 Q$ `   起飞平衡场地长度          1518米2 a$ @- t8 R# z/ c   着陆场地长度(最大着陆重量)     806米. ^/ A' w7 X5 a; }% x- P# _: [   航程(最大燃油、4名乘客和45分钟余油) . M2 @* T) t8 o- B* k! O0 z   M0.80               4651公里 2 P( A4 U& A; p* _   M0.72               5763公里+ m) h4 m, W; Y* L2 s9 j 噪音特性(美国联邦航空条例第36部,最大起飞重量)0 o2 p: [' g ?' D   起飞噪音              88分贝 5 u; {. {, c8 t  进场噪音              92分贝9 W5 e4 o+ ]- I. L, e   侧向噪音              88分贝
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