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香港机场枢纽地位受威胁 倡吸引珠三角游客 [复制链接]

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发表于 2009-2-25 13:30:06 |只看该作者 |正序浏览

  图:研究报告建议,香港赤鱲角国际机场发展多元化经营,吸引珠三角居民来港消费及利用香港机场的国际航班。
  大陆京沪两大机场发展迅速,近年国际航线倍增,现时大陆旅客不需要来港转机也可飞往世界各地,令香港赤鱲角国际机场的国际枢纽地位面临威胁。“一国两制”研究中心发表报告建议,要提升香港赤鱲角国际机场的竞争力,规划中的港深高铁必须配合珠三角发展,接通大陆城际轨道交通网络,将香港打造成华南地区国际航运枢纽,届时便可吸引珠三角区近5,000万人口来港旅游及消费;报告也建议,机管局可配合航天城及港深高铁发展,扩充机场内的免税区,将机场变成一个国际消费中心,吸引转机旅客消费。
  “一国两制”研究中心报告指出,香港国际机场最大的优势是国际航线数目多,吸引不少大陆旅客来港转机前往其他目的地,但近年北京、上海等机场已迅速开拓国际航线数目,令华北和华东地区的大陆旅客,不需要再专程来港转机。例如2000年,北京和上海分别只拥有国际航点约60个和30个;现时则分别倍增至约90个和70个。大陆航点方面,据去年中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China,简称“民航局”)及香港机场管理局数字显示,京沪两大机场更远超香港赤鱲角国际机场,北京有100个,上海有超过60个,香港却只有40个。

京沪航点增 港失转机客

  据此,研究中心认为,香港赤鱲角国际机场对大陆旅客的吸引力已大减,认为香港政府应及时“变招”提升香港赤鱲角国际机场的竞争力。香港赤鱲角国际机场未来的旅客增长潜力将主要来自华南地区,尤其是珠江三角洲地区近5,000万人口,因此建议香港政府必须向深圳市政府争取,将规划中的港深机场铁路与明年落成的珠三角城际铁路相连,甚至接通至整个华南高铁网络,建成“香港赤鱲角国际机场铁路快线”。届时,若东莞居民经深圳乘港深高铁,只需30至40分钟便可直达香港赤鱲角国际机场转乘国际航线,在行程时间上具极大吸引力,将可弥补香港赤鱲角国际机场现时的不足。

倡放宽珠三角居民入境

  研究中心称,如“香港赤鱲角国际机场铁路快线”得以落实及广深港高速铁路建成後,将有助吸引更多珠三角居民来港消费,因此建议政府应考虑放宽珠三角居民的入境签证;也建议机管局可配合航天城及港深高铁发展,增加机场内免税店的数目,再加上大屿山区内包括迪士尼乐园、昂坪缆车等旅游景点,将机场变身成一个国际消费中心。
  行政会议非官守议员召集人梁振英表示,关注香港赤鱲角国际机场客货运吞吐量下降的情况,又称如何力保香港竞争力的问题已迫在眉睫。

建议港机场经营多元化

  中旅社旅行团业务部副总经理吴熹安认为,珠三角居民消费能力普遍较高,将有助刺激香港经济,但若将香港赤鱲角国际机场打造成消费中心,首要条件是要多元化,“饮食及购物服务不足以吸引大陆客消费,应该加入一些商业用途如展览中心,才可吸引珠三角这些转机客”。他续说,若港深铁路和广深港高速铁路的票价过高,也难以吸引大陆客来港转机及消费。

运输局指正与深方研究

  香港运输及房屋局回应表示,两地联合小组正研究港深铁路事宜,包括转乘流程等,并会继续与深圳政府协调,希望尽快有结果,方便前往深圳及珠三角其他地区的旅客。机管局表示,会积极考虑“一国两制”研究中心建议的可行性。
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