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投180亿建第三跑道 重庆机场将跻身全球十大 [复制链接]

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发表于 2009-10-30 13:07:37 |只看该作者 |正序浏览
2009-10-30 《第一财经日报》 程维

 重庆江北国际机场(简称“重庆机场”)将于2011年投资180亿元开建第三跑道和第三航站楼,当地期望其在2020年时年吞吐量达到5000万人次,进入全球前十大机场之列。
  “现在重庆机场正在建设第二跑道和第二航站楼,预计明年就可以竣工,现在国家民航局已经确定,2011年就开始建设第三跑道和第三航站楼。”重庆市常务副市长黄奇帆29日在重庆市第二届国际服务贸易(重庆)高峰会上披露,重庆第三跑道和第三航站楼的总投资为180亿元人民币,该工程完工后,重庆机场将成为中国西部最大的机场。
  黄奇帆称,重庆机场今年的年吞吐旅客量预计将达到1400万人次,位列全国第九位,按照每年增加400万-500万人次计算,到2012年的时候,重庆机场的吞吐量就可达到2500万人次,到2020年时,重庆机场的年旅客吞吐量将达到5000万人次,进入全球最繁忙的机场前十强。
  黄奇帆认为重庆机场目前走的是一条不间断扩容之路,当该市的规划旅客流量达到某一个饱和量时,配套的机场建设就相应启动。
  CBN记者此前掌握的信息显示,黄奇帆的这番言论并非臆想。
  2007年8月,重庆机场计划修建四条跑道的规划获批,该机场将定位为国内大型枢纽机场,该机场的远景规划是年吞吐能力达到7000万人次。
  当时重庆机场宣传部门提供给CBN记者的信息称,重庆机场集团有限公司首席执行官刘志强对该机场的远景规划是“要成为亚洲领先、世界一流的国际商业门户”。其依据是,在地图上画三条线,拉萨——上海、新疆——东部城市群、云南——东北地区,重庆都在这三条线的中点,且空中绕飞距离最短。目前重庆机场40%的旅客吞吐量为中转旅客。
  此外,如果再在地图上以重庆为中心画三个圈,1小时航程圈覆盖长沙、武汉、西安、贵州、昆明、成都等城市,包括20-30个支线机场,是中国发展支线航空的最佳辐射地(在东部地区会受到发达的陆路、水路运输影响);2小时航程圈则覆盖北京、上海、广州、海南;5小时航程圈则覆盖印度、日本、韩国、东南亚各国,并且基本不需要越洋飞行就可以覆盖全球1/3的人口。
  上述信息显示,刘志强期望重庆机场未来能形成从中东、欧洲经重庆转到北美、澳大利亚等区域的“新洲际黄金通道”。

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