美国联邦航空局酝酿新规防飞行员飞行中分神

帅哥

2009-11-02 新华网

　图：空中客车A320机型。

　　美国联邦航空局（Federal Aviation Administration，简称“FAA”）现阶段酝酿新一代空中交通管理系统，严防飞行员长途飞行中分神，避免再次发生类似上月飞行员因分神驾驶客机飞过站240公里的事情。

“分神终极版”

　　根据美国国家运输安全委员会调查，那架过站客机与地面控制台失去无线电联系超过1小时，源于驾驶舱内2名飞行员缺乏“处境意识”，任由客机处于自动驾驶状态，违规使用笔记本电脑，研究航空公司复杂的飞行员调度新系统。
　　美国西北航空公司（Northwest Airlines Corp.）空中客车A320型客机10月21日晚搭载144名乘客和5名机组人员，由加利福尼亚州圣迭戈市飞往明尼苏达州明尼阿波利斯市。客机于美国东部时间20时左右与地面控制台失去联系，恢复联系时已飞过目的地240公里。
　　其间，多处地面控制台使出浑身解数试图联系上飞行员，空军因担心劫机一度部署4架战斗机随时待命，白宫时局值班室也收到警报。最后，机上一名空姐用对讲机唤起上了锁的驾驶舱内2名飞行员注意。
　　一名未公开姓名的议员称这件事是“分神驾驶的终极版”。
　　西北航空公司今年年初警告飞行员不要因公司去年秋季由美国达美航空公司（Delta Air Lines Inc.）收购所致变化分心。“驾驶舱内不得谈论个人、公司或其他外部事情。”

自动化惹祸？

　　部分业内人士将这次过站飞行归咎于飞机自动驾驶。
　　根据美国联邦航空局规定，飞机起降过程中飞行员因过于繁忙禁止在3048米以下高度谈论与飞行无关内容。但飞机一旦到达巡航高度将由计算机控制，飞行员只需收听无线电、向地面控制台报告飞经区域并确保自动驾驶仪正常运转等，工作量很小。
　　全美航空公司机长切斯利·萨伦伯格认为，不少飞行员正因为自信可以高枕无忧，反而造成安全隐患。
　　“有时容易忘记什么是真正危险，”萨伦伯格说，“我认为挑战之一是如何保持警醒、做好准备。”
　　萨伦伯格1月驾驶客机起飞不久与飞鸟相撞，紧急降落在纽约市哈得孙河面，机上人员全部获救，自己因此获称“英雄飞行员”。
　　不过，飞行员帕特里克·史密斯认为，归罪于自动驾驶“是在大大简化事情”，即使“最常规、最‘自动’的飞行也仍受制于无数意外事故和工作人员大量输入作业”。
　　美国《纽约时报》则指出，由于担心劫机，驾驶舱门现阶段在飞行途中紧闭，飞行员和乘务员不再如以往那样交流。这种孤立反而让飞行员们关起门来更随意而几乎无人打搅。