我国民航09年发展乐观 2010年继续保持增长

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2010-01-22 《信息时报》 林穗林　 　国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA，简称“国际航协”）公布，2009年国际航空运输需求经历了有史以来最为严重的衰退，全年预亏110亿美元。而另一方面，中国民航工作会议传出信息：我国民航业2009年不仅弥补了上年的亏损，而且新挣了122亿元。这表明，我国航空业在世界范围内已率先实现复苏并快速增长。 　　作为交通运输企业，我国经济的快速回暖带动了市场需求的增加，这给国内航空业注入了强心针。国家政策给予航空业扶植力度极大。中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）出台了10项旨在保持行业经济增长目标的措施，为航空公司至少节省了100亿元。另外，政府还为国有航空公司输血，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）、中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）就分别获得国家注资30亿和70亿元。航空公司通过自救提高盈利水平也有助于民航业逆势增长。三季报显示，2008年巨亏279亿元的三大航空公司净利润均同比激增100%以上，仅航油套保就让航空公司盈利数十亿元。 　　2009年航空公司实现营业收入2120亿元，利润总额74亿元，同比减亏增盈392亿元；机场实现营业收入340亿元，利润总额30亿元，同比减少5亿元。三大航空集团中国航空集团公司（China National Aviation Holding Company，简称“中航集团”）、中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）、中国南方航空集团公司（China Southern Air Holding Company，简称“南航集团”）都大幅扭亏增盈，春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，简称“春秋航空”）、上海吉祥航空有限公司（Juneyao Airlines Co.,Ltd.，简称“吉祥航空”）表现出较强盈利能力。机场方面，华东、中南地区机场整体盈利，西北、东北地区机场整体盈亏基本持平。民航去年的运输总周转量达427.1亿吨，实现了超过两位数的高速增长；货邮轮运输量为455.5万吨，同比增长9.3%；完成旅客运输量2.3亿人，同比增长19.7%。这标志着中国民航已从高消费交通方式转变为大众化交通方式。 　　今年民航局将严格审批新增引进运输飞机项目，预计增加飞机208架，退出飞机17架，飞机净增座位数比去年增长一成三。民航局要求航空公司搞好运力调控，控制运力增长，使之与需求增长相匹配。今年发展的预期指标是：运输总周转量493亿吨公里，旅客运输量为2.6亿人，货邮运输量达498万吨，分别比上年增长15.5%、13%和12%；固定资产投资总规模900亿元。