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新东航市场份额增至22% 新增股上市首日跌停 [复制链接]

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发表于 2010-2-3 13:37:30 |只看该作者 |正序浏览
2010-02-03 《第一财经日报》 记者陈姗姗

 不出所料,随着ST东航(600115.SH)换股吸收合并*ST上航(600591.SH)所新增的14.06亿股无限售流通股昨(2)日上市流通,ST东航收于跌停的5.99元。
  对于新增股份一上市便跌停的原因,申银万国航空分析师李树荣对《第一财经日报》记者分析,由于ST东航新增股数增加,摊薄了每股收益,一般新增股份上市流通当天股价都会下跌,另外,对于之前持有*ST上航现在被换为ST东航的投资者来说,由于套利空间明显,也引发市场抛售获利。
  目前,在上海证券交易所上市交易7年多的*ST上航,已经于1月25日终止上市,而终止上市前的*ST上航价格最终定格为7.27元。
  而在*ST上航停牌期间,ST东航并没有暂停交易,而持有*ST上航(600591.SH)股票的投资者,其股票已经按照1:1.3的比例被置换成了ST东航的股票,即1股*ST上航股份可换取1.3股ST东航的股份。
  如果按照*ST上航停牌前的收盘价计算,持*ST上航股票的投资者被换股为ST东航后,持有ST东航的成本只有5.59元,比今天跌停后的东航股价5.99元还低。
  因此,李树荣预计,未来ST东航还是有继续下跌的可能,不过,长期来看,李树荣还是看好航空股的基本面。东航和上航合并之后,市场份额将直接扩大。按照旅客吞吐量口径统计,合并之后的“新东航”国内航线市场份额增加至22%,仅次于南航;国际航线市场份额达到34%,仅次于国航。
  不过,李树荣也指出,目前新东航的主要基地上海机场的定位是国际航空枢纽机场,国际航线的发展是重中之重,但目前国际客运长航线还是东航和上航的短板所在。
  除了ST东航,昨天航空股普遍表现疲软,中国国航(601111.SH)跌0.48%,南方航空(600029.SH)跌0.32%。
  分析人士认为,这主要是受油价反弹打击,昨晚纽约商品交易所三月原油结算价涨1.54美元,至每桶74.43美元,涨幅2.1%。不过预计下跌空间有限,因近期围绕航空股的利好因素较多,包括国际航线复苏、国内春运高峰来临和年报扭亏等。ST东航跌停主要因为其吸收合并上航的无限售流通股上市
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