专家：我民航运营千余架飞机 国产飞机仅4架

航空

2010-03-06 环球网 记者张加军

图1：全国政协委员、中国商用飞机有限责任公司副总经理吴光辉与记者交流。

　2010年3月6日上午，中航工业大厦会议室内气氛热烈，全国政协委员、中国航空工业集团公司（ Aviation Industry Corporation of China，简称“中航工业”）副总工程师孙聪，全国政协委员、中国商用飞机有限责任公司（Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.，简称“中国商飞”）副总经理吴光辉等与中央多家媒体记者召开座谈会，探讨了国产民机的研制和支线航空运输业的发展问题，并回答了记者的提问。 　　专家指出，航空工业是大国地位的标志，是一个国家科技水平、工业水平、国防实力和综合国力的集中表现，在国民经济中具有举足轻重的作用。中国航空工业取得的进步为发展国产民机打下了良好的基础。我国民机产业经过近30年的发展与积累，研制、销售、客服等方面的能力正在不断提升。 　　同时也应当看到，我国航空运输业虽排名世界第二，但发展不平衡、缺少国产民机的支撑。 　　目前我国民航运输业在国际航线、航空货运、支线航空发展等方面与西方民航大国之间还存在明显差距。尤其是东西部发展不平衡、干支线发展不平衡的畸形状态已经严重影响到航空运输业的整体发展。 　　同时，在我国民航运营的一千多架飞机中，国外飞机占据了大大小小的市场，只有4架国产MA60涡桨支线飞机在民航定期航线上运营。民航运输业快速发展对民机的需求，没有能够有效地转化为对国产民机发展的牵引；国家为民航运输业发展提供的各类政策和资源支持也未能有效地转移到支持民机产业的发展上。一个国家的民航运输缺乏国产民机支撑，是不可能真正成为民航强国的。

　　图2：全国政协委员、中国航空工业集团公司副总工程师孙聪回答记者提问。　摄影：张加军

　　只有科学统筹、全面协调好国产民机的发展和民航运输业的发展，加大对国产民机购买的支持力度和以国产民机为基础的支线航空运输的支持力度，形成相互支撑、相互促进的局面，才能为国民经济作出更大贡献，实现从航空“大国”向航空“强国”的历史性跨越。

　　专家指出，在我国民航运营的一千多架飞机中，国外飞机占据了大大小小的市场，只有4架国产MA60涡桨支线飞机在民航定期航线上运营。民航运输业快速发展对民机的需求，没有能够有效地转化为对国产民机发展的牵引；国家为民航运输业发展提供的各类政策和资源支持也未能有效地转移到支持民机产业的发展上。一个国家的民航运输缺乏国产民机支撑，是不可能真正成为民航强国的。