南航设高端经济舱 票价不打折被疑变相涨价

民航

　2010-03-25 《每日经济新闻》 记者田园

　继中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）、四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，简称“川航”）在其部分精品航线上增设超级经济舱后，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）也紧随其后。昨日（3月24日），《每日经济新闻》记者从南方航空成都营业部有关人士处获悉，南航将为首批300架飞机增设高端经济舱，3月28日起完成改造，投入运营广州、深圳至北京、上海航线。
　　据介绍，南航新增设的高端经济舱将设置在公务舱和普通经济舱之间。从座位的长宽来说，高端经济舱扩大了原经济舱座椅的前后间距，由31英寸扩大为35-37英寸。据介绍，高端经济舱的票价是经济舱的全价，而由于座位有限，经济舱全票价的旅客要想购买到同样价格的高端经济舱，必须提前订购。
　　高端经济舱的增设虽然给不少注重出行品质的旅客提供了更加舒适的旅途感受，但由于不能享受折扣价格，引发了部分业内人士的质疑，认为其有变相涨价的嫌疑。
　　由业内人士表示，在航空业内，头等舱和商务舱一向是航空公司主要的客运收入来源，但由于近年来航空竞争的加剧，这两个舱位的上座率和收入都有所下降。为了寻找新的经济增长点，各航空公司使出了浑身解数，开设“高端经济舱”就是其中的一个好办法。
　　该人士透露，在平均客座率达到65%的前提下，中国民航国内航线的平均成本约为0.68员/客公里，相当于现行经济舱票价的7折左右，一旦航班上存在过多低于7折的低折扣机票，就会使航空公司陷入亏损。而适当减少这一部分低折扣票价的座位，“压缩折扣舱位，增设全价舱位，可以给航空公司带来更多的收益。”