航空器交接

航空

适用范围fficeffice" />

本公司飞机在本场(昆明、大理基地)与外场(本公司飞机因故在外过夜的机场)过夜时，机务人员、执行备降的机组人员和机场监护人员进行的飞机监护工作交接。

交接条件

航空器交接只限制在机组、机务与机场警卫人员之间；交接工作只限定在直接关系工作人员双方之间，不得向第三方交接。交接双方在认可交接程序完毕后，在各自规定栏内签名；

交接双方必须在交接开始前结束其它工作，任何一方未结束工作而要办理移交工作，接方有权不接受，责任由交方负责。

交接检查及确认(交接时必须按以下内容检查)

各勤务门、接近盖板是否按规定关好；

飞机各部位是否按规定复位；

飞机外部是否完好；

飞机外是否有外来物或设备对接飞机；

按规定在各勤务门、接近盖板上贴好封贴或封铅；

其它按规定应做好的工作；

交接双方在确认前6点所列内容检查无误后，签字视为交接工序结束。

问题保留交接

交接双方在检查飞机时，发现问题可以保留交接，但双方必须注明保留的项目及详细的损伤部位及大小和损伤程度，并签字认可；

航后检查到的按规定可以保留的外来物损伤以及机械损伤；

检查到的但按规定可以保留运行的外来物引起的机械性划伤。

工作未完交接

机务人员因维修、保养或做等级定检，工作未完而需向监护人员办理移交工作的，需满足下列条件：

因维修、保养、定检等工作的开放部位，必须用遮盖物封好，不得因自然原因而破坏了对开放部位遮盖物，否则责任由机务工作人员承担；

被维修、保养、定检的飞机外不得有散落的零部件、工具及其它辅助用具用品；

因维修、保养、定检、在飞机下或附近有洒落易燃、易腐蚀的物品时，应在移交工作时做好安全处理并向警卫说明情况；

飞机各勤务门应当关好，确实能关闭的，按上述要求做好。

监护人员在遇因维修、保养、定检工作未完而需接管飞机时，应做好下列工作：

协助查检好开启部位的遮盖物是否牢固可靠，在警卫过程中，若遇恶劣天气等自然原因，应竭力抢救，尽量避免对飞机的损害。但遇不可抗拒原因造成的损害，监护人员不负责任，如发现险情不采取任何抢救措施而引起的损害，警卫人员按渎职论处，但未发现险情除外；

监护人员对飞机及附近危险距离内的因维修、保养、定检而遗落的易燃、易腐蚀品，应要求机务人员做好安全处理工作。否则，监护人员可以不接管飞机；

飞机交接时，交接双方应严格检查封贴或封铅，对封贴或封铅不符合安全要求的，即不整或损坏，必须引起高度重视。

交接封贴或铅封

机务、空勤移交时，封贴或封铅应当完好，警卫做好检查。否则，要求机务、空勤人员重封，未按要求封好，可以拒绝接管。

监护人员移交飞机时，封贴或封铅应当完好，发现人破损，机务、空勤可以拒绝接受，并报上级领导到场或给予指示。警卫在发生上述情况时，ffice:smarttags" />ersonName w:st="on">应立ersonName>即报告上级领导到场。双方领导在认清且无异常情况发生时，可以交接，但必须记录在案，并说明原委，重大情况按公司文件要求，速逐级上报。

清洁工序的交接

对飞机进行外部清洗时，清洁人员必须和监护人员办理交接手续。交接前应对飞机外部进行仔细检查后进行，若飞机有保留问题的，监护人员应向清洁人员说明。

飞机清洗完后，双方应认真对飞机进行检查，发现问题的应记录在案，发生损伤事故的应当及时报上级领导，并记录在案。并请机务值班人员到场鉴定损伤程度，若有影响次日飞行的损伤，按重大事故处理，并迅速上报。