东北及环渤海27家机场联盟在大连共商新航线

民航

2010-05-21 新华网辽宁频道 王琳

　图1：5月20日，“东北腹地及环渤海区域相关机场航空市场战略联盟2010年航班航线洽谈会”在大连召开。

　日前，东北及环渤海“机场联盟”27家成员单位及沈阳桃仙国际机场、山西机场集团和18家航空公司齐聚大连，共商完善东北腹地及环渤海区域航班航线网络、促进区域内经济发展、应对高铁竞争，进一步推动联盟建设和成员机场与航空公司的合作。
　　这是记者在大连召开的“东北腹地及环渤海区域相关机场航空市场战略联盟2010年航班航线洽谈会”上获悉的。据了解，会议期间共达成意向性新开航线近50条，联盟成员单位因此每周可新增航班230多架次。
　　去年5月21日，由大连周水子机场发起并在全国首创成立的“机场联盟”，联合了全国10省市的27家机场（集团）公司，本着优势互补、资源共享、互惠互利、共同发展的原则，为各成员机场和航空公司的深层次发展搭建了一个全新的舞台。一年来，机场联盟优势开始得以显现，盟内各机场总航空旅客吞吐量增长22%，航班起降架次增长19.5%；联盟机场间互飞航线增加37条，达到134条，同比增长了38%；联盟机场间互飞旅客吞吐量同比增长38%，互飞航班量同比增长25%。

　图2：5月20日，“东北腹地及环渤海区域相关机场航空市场战略联盟2010年航班航线洽谈会”在大连召开。图为：联盟发起单位--大连机场集团公司总经理胡志安在会上作主题发言。


　　联盟发起单位——大连机场集团公司总经理胡志安在会上说，创办机场联盟当时在国内是首创之举，没有现成的经验和教训可以借鉴，很多工作都是摸着石头过河，但是联盟发展不能等、不能靠。只有通过联盟建设切实推动小型机场稳步发展起来，区域航空运输网络才能实现四通八达，机场联盟平台才能通过自身做大做强来拉动当地经济的发展与转型，这是一种良性的循环与互动。
　　面对与高铁的竞争，胡志安说，随着穿越联盟机场所在省份的高铁的陆续开通，带来的冲击是不可避免的。必须未雨绸缪，转危为机，发挥联盟的集团优势，发挥民航在长途航线和跨海航线上不可替代的优势，研究枢纽机场与高铁合作建立空铁联运的立体交通网络实现共赢。
　　民航东北管理局副局长许浩在会上发言时表示，机场联盟今后的发展应更加注重战略研究、品牌建设，更加强化各机场的协同发展，以市场为导向，将有限的资源发挥最大的价值。在应对高铁竞争上，他说，有一定客源的航线要尽可能安排直飞，或减少经停次数，并在缩短旅客候机时间、提高便捷性等方面由联盟机场统一行动，发挥更大的效能。

　　图3：5月20日，“东北腹地及环渤海区域相关机场航空市场战略联盟2010年航班航线洽谈会”在大连召开。图为：民航东北管理局副局长许浩发表讲话。


　　与会各方也在会议期间取得共识，将进一步加快航线网络建设，优化航线网络布局。首先在区域中心机场与省内各城市支线机场之间建立起第一层支线航空网络，形成点对点的固定航线；其次在盟内各主要机场之间建立起第二层盟内干线航空网络，打造盟内各大中城市的航空快线；第三在盟内各主要机场发挥各自的国内干线和国际航线优势，建立起第三层国内干线网络和东北国际航线网络，逐步形成联盟内多点发散、互相交接的航线网络。
　　联盟机场成员单位还将共同打造整体运行的航空市场平台。通过联盟会议、定期互访、联盟网站、市场推介等形式，建立联盟成员间的定期交流长效机制，建立联盟整体与各航空公司间的对话机制，建立联盟与行业主管部门的沟通渠道，为联盟发展寻求政策、资金支持，及时互通航空市场信息，打造多赢新模式。

　　图4：5月20日，“东北腹地及环渤海区域相关机场航空市场战略联盟2010年航班航线洽谈会”在大连召开。图为：大连机场集团市场部经理王军接受媒体采访。

　　图5：5月20日，“东北腹地及环渤海区域相关机场航空市场战略联盟2010年航班航线洽谈会”在大连召开。图为：27家联盟机场成员单位和18家航空公司代表在现场洽谈合作。