适航指令AIRWORTHINESS DIRECTIVE 更换Lycoming 活塞发动机曲轴

航空

适航指令AIRWORTHINESS DIRECTIVE 更换Lycoming 活塞发动机曲轴

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是什么呢？

航空

中国民用航空总局 GENERAL ADMINISTRATION OF
CIVIL AVIATION OF CHINA
C A A C
适 航 指 令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
编号：CAD2006-MULT-60 修正案号：39-5440
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞
行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
一. 标题： 更换Lycoming 活塞发动机曲轴
二. 适用范围：
本适航指令适用于Lycoming发动机公司制造的(L)O-360，(L)IO-360，
AEIO-360，O-540，IO-540，AEIO-540，(L)TIO-540，IO-580，和IO-720
系列活塞发动机。所涉及发动机的型号和序列号以及曲轴的序列号在
2006年4月11日发布的Lycoming强制服务通告(MSB)569A中列出。这些发
动机可能是新的、重新装配的、大修过的或者其曲轴是在1997年3月1日
以后安装的。这些发动机装于但不限于下表所列的飞机：
发动机型号 飞机厂商 飞机型号
IO-360-A1B6 Cessna R-G Cardinal
IO-360-A3B6D Mooney M20J-201
IO-360-C1E6 Piper PA-34-200 Seneca I
(L)O-360-A1G6D Beech 76 Duchess
(L)O-360-A1H6 Piper PA-44 Seminole
O-360-A1F6 Cessna 177 Cardinal
O-360-A1G6D Beech 76 Duchess
O-360-A1H6 Piper PA-44 Seminole
O-360-E1A6D Piper PA-44-180 Seminole
O-360-F1A6 Cessna C-172RG Cutlass RG
IO-540-AA1A5 Piper 602P Sequoia
IO-540-AB1A5 Cessna C-182 Skylane
CAD2006-MULT-60 ／39-5440
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IO-540-AC1A5 Cessna C-206 Stationair
IO-540-AE1A5 Robinson R44
IO-540-C4D5 S.O.C.A.T.A. TB-20
IO-540-C4D5D S.O.C.A.T.A. TB-20 Trinidad
IO-540-K1A5D Piper PA-32-300
O-540-A1C5 Piper PA-24 “250” Comanche
O-540-A1D5 Piper PA-24 “250” Comanche
O-540-B1A5 Piper PA-23 “235” Apache
O-540-B2C5 Piper PA-24 “235” Pawnee
O-540-F1B5 Robinson R-44
TIO-540-AB1AD S.O.C.A.T.A. TC TB-21 Trinidad
TIO-540-AE2A Piper PA-46-350P Mirage
IO-720-D1B Nauchang N5
IO-720-D1C Piper PA-36-375 Brave
三. 参考文件：
1．FAA AD 2006-20-09，39-14778；
2．Lycoming Engines Service Instruction No. 1009AS，2006 年5 月25 日；
3．Lycoming Engines Mandatory Service Bulletin No. 569A，2006 年4 月
11 日。
四. 原因、措施和规定
本指令源于Lycoming公司360系列和540系列活塞发动机曲轴故障的
报告。颁发本指令是为了防止曲轴故障造成发动机功率丧失，空中发动
机失效以及飞机失事。
除非事先已经完成，否则在本指令规定时间内必须完成以下工作：
(1). 满足以下条件的发动机，在没有更换过曲轴的情况下，不需采
取进一步措施：
a．适用于Lycoming MSB No. 552或者MSB No. 553的发动机；或
者
b．适用于Lycoming MSB No. 566的发动机；或者
c．适用于Lycoming MSB No. 566的补充通告Lycoming Supplement
No. 1的发动机；或者
d．适用于Lycoming MSB No. 569的最初版本或者MSB No. 569A
CAD2006-MULT-60 ／39-5440
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的发动机。
(2). 在1997年3月1日之前生产、重新装配、大修或者更换曲轴的，
不需采取进一步措施；
(3). 如果发动机的序列号在2006年4月11日发布的Lycoming MSB No.
569A的表1、2、3、4中列出，但其曲轴的序列号并没有在表5中列出，不
需采取进一步措施；
(4). 对于TIO-540-U2A型发动机，序列号为(SN)L-4641-61A，不需采
取进一步措施。
(5). 如果发动机的序列号在2006年4月11日发布的Lycoming MSB No.
569A的表1、2、3、4中列出，而且其曲轴的序列号在表5中列出，则按照
以下时间，以先到为准，用序列号没有在表5中列出的曲轴更换现有的曲
轴：
a．2006年5月25日发布的Lycoming Engines Service Instruction No.
1009AS中规定的下一次发动机大修时；或者
b．下一次分解曲轴箱时；或者
c．曲轴距开始服役时间或者上次大修时间不得超过12年。
(6). 如果发动机的序列号没有在2006年4月11日发布的Lycoming
MSB No. 569A的表1、2、3、4中列出，但其曲轴的序列号在表5中列出
（更换曲轴造成的），则按照以下时间，以先到为准，用序列号没有在表
5中列出的曲轴更换现有的曲轴：
a．2006年5月25日发布的Lycoming Engines Service Instruction No.
1009AS中规定的下一次发动机大修时；或者
b．下一次分解曲轴箱时；或者
c．曲轴距开始服役时间或者上次大修时间不得超过12年。
(7). 本指令生效后，不要再将序列号在2006年4月11日发布的
Lycoming MSB No. 569A的表5中列出曲轴的安装到任何发动机上。
完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的时间，但必
须得到适航当局的批准。
五. 生效日期：2006 年11 月3 日
六. 颁发日期：2006 年10 月17 日
七. 联系人： 金奕山
中国民用航空总局航空器适航审定司
010-64473269