九黄机场一次顺风天气过程的成因分析

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九黄机场一次顺风天气
过程的成因分析
民航西南空管局气象中心
徐海
九黄机场的风是影响飞行安全与正常的重要
因素。本文分析了2004年8月5日一次长时间顺风
天气的成因，同时检验了部分数值天气预报产品
在九黄机场天气预报中的应用，提出了夏季九黄
机场顺风预报中应着重考虑的问题。
摘要
引言
九寨黄龙机场（以下简称九黄机场）
位于四川阿坝州松潘县城东北24公里，跑
道修建在红星乡西侧一南北走向的连续山
腰上，海拔高度3447.65米，周边地势复
杂，受地形影响，风向风速多变，对飞机
起降造成很大影响。九黄机场跑道方向为
020º——200º，由于地形原因，只宜使用
20号跑道从北向南起飞。
引言
九黄机场关于风的起降标准是顺风不能大于3米/
秒，即20º风分量不能大于3米/秒。
2004年8月5日，九黄机场出现偏北风，20º风分
量连续6个小时大于飞机起飞标准，造成10架次
航班延误到晚上20点以后，一个航班返航。
图1 2004年8月5日九黄机场
2分钟平均风向风速图
1、天气过程概况
2.1 环流形势分析（图）
2.2 动量下传（说明）
2.3 地形影响（图）
2、成因分析
3．数值预报的运用
3.1 500hpa风场
3.2 700hpa风场
图3 8月5日700hpaT213流场数值预报图
（依次为08，14，20时）
4．小结
综上所述，这次九黄机场的偏北大风是在青
藏高压向东北发展，在其底部东北急流的影
响下，高空动量下传，配合九黄机场特殊地
形的影响所造成的，500hpa的弱冷平流对
风速增大起了一定的作用。
在预报过程中，可考虑以下几点：
4.1 500hpa偏北急流的形成
4.2 500hpa与700hpa的风场预报对九黄机
场的地面风场预报有较好的指导意义。
4.3 500hpa冷平流
4.4 地形的影响
谢谢！

 

下式为固定空间空气总动能平衡的表达式
  
   
   








  


s s s
n j nj nj n m
i
i
ij
i
i
ij
i
i
*
m
p ds ( T )ds K ds
d
x
d T
x
d
x
g d p
t
K
   




 

  
   
（1）
（2）
  

  g d



d
x
p
i
 i 
