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标题: 发展航空速递业，助力中国经济腾飞 2010中国民航发展论坛UPS亚太区高级副总裁廖启明 [打印本页]

作者: 航空 时间: 2010-8-22 12:20:56 标题: 发展航空速递业，助力中国经济腾飞 2010中国民航发展论坛UPS亚太区高级副总裁廖启明

作者: 航空 时间: 2010-8-22 12:21:14

发展航空速递业，助力中国经济腾飞
廖启明
高级副总裁
UPS亚太区
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航空速递业的特点– 航空货运的“商务舱”
• 门到门的服务
• 24小时或48小时内，或在规
定时间内送达
• 在递送过程中对货件进行全
程掌控
• 高科技IT技术的运用（实时
查询与追踪、无纸化清关、风
险自动管理系统）
• 高附加值（根据国际航空运
输组织的统计，空运货物价值
约占全球贸易的35%，但重量
上仅占1%。)
• 高效和紧密的一体化多式联
运操作（多种交通工具的结合
使用：速递车辆、干线货车、
自有飞机、商业航班)
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2008全球速递市场概览
2008年，全球航空速递业的规模达到1750亿美元。
除去通胀因素，该行业自2003年以来年均增速4%，稍快于世界经济增长
的平均水平。
北美是最大的市场，欧洲、亚洲其次，但增速远超北美。
航空速递业的主要客户主要集中高科技领域，包括IT，电信、医药、电
子、金融和商业服务。
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航空速递业对经济的拉动作用
• 2008年航空速递业对世界GDP的贡献是800亿美元，与造船业相当。
• 2008年全球航空速递业直接和间接支持了大约300万人的就业。
• 航空速递业是相关产业发展的“催化剂”：
• 使中小公司也能服务全球市场，快速适应客户的需求。
• 提高公司运营效率，降低物流总成本与库存成本。
• 提高产业集群程度，促进地区吸引投资。
• 根据相关研究，在华南建立一个航空速递转运中心，到2020年，该中心
将在华南地区将产生的318亿美元直接影响和766亿美元总体影响，届时有
望为华南地区增加448,100个就业岗位，并产生73亿美元的工资收入。而
对中国经济整体而言，到2020年该项目带来的新的出口活动将产生371亿
美元的新产值，将增加109,800个新的就业岗位；在总体影响和诱发影响
方面，有望带来893亿美元GDP产出的附加经济影响，以及529,900个新
增工作岗位。
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航空速递业未来发展的趋势
• 随着国际经济的复苏，国际贸易会进一步发展，未来十年实际增
长会达70%，对快递有保障的递送服务的需求会不断增加。航空
速递业发展前景光明。
• 航空速递业在航空货运市场的份额将持续增长。
• 未来10年，航空速递业的增速将比世界经济平均增速高50%。
• 预计至2018年该行业将支持全球450万人就业。
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航空速递业在中国的发展
- 国际快递业务增幅提高，回暖势头明显
数字来源: 中国国家邮政局
-30.00%
-20.00%
-10.00%
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10.00%
20.00%
30.00%
40.00%
2009
Q1
2009
Q2
2009
Q3
2009
Q4
2010
Q1
Series1
中国国家邮政局关于中国快递行业发展的统计报告
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航空速递业未来在中国的发展的有利因素
• 近30年来，中国经济高速发展，已成为亚洲主要经济市场和外商
投资的重点区域。
• 2000年至2007年，中国的经济持续强劲增长，年增长率高达
13.1%.
• 基础设施的建设与完善，特别是机场与跑道的建设。
• 国家政策的支持：物流业成为唯一入选振兴规划的服务行业。
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航空速递业在中国发展面临的挑战
• 生产附加值较低。（中国仍集中于制造低附加值商品。在高附加
值领域，如科技设备制造，相比亚洲其他经济体，中国生产的更
多是附加值较低的部件和产品）
• 出口额与GDP份额不匹配。虽然中国已成为贸易大国，但中国在
亚洲国家中出口贸易所占GDP的比重仍低于其它一些国家。
• 高科技产品在总出口中份额较低。这反映在中国空运贸易出口的
货物平均价值较低。2007年，按重量计算，中国占亚洲空运出口
的44%，但按价值计算，仅为29%。
• 区域发展不平衡。主要的出口活动均集中在长三角与珠三角。
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几点政策建议
1. 进一步优化空域资源的利用，通过先进技术的使用，持续增加繁忙机
场的容量。
2. 航空资源的分配，包括起降时刻的分配应改变重客轻货的传统做法，
实现客货并举。
3. 促进货物集散，改善通关环境。
4. 消除部门分割，发展多式联运，支持高效现代运输方式。
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谢谢！
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