机场预报工作的技术政策和思路

航空

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航空

机场预报工作的技术政策
和思路
民航总局空管局气象处
须剑良
2006年4月25日青岛
机场预报工作的技术政策和思路
• 引言
• 航空气象服务的发展
• 近几年的预报工作的技术政策和思路
• 今后几年的预报技术政策和工作思路
一、引言
• 会议的主题是“作为机场气象台的业务管理
工作者”如何应对加强本单位的预报业务工
作，应对用户对机场预报的需求？
航空气象业务四个阶段
• 资料采集
• 资料分析
• 产品制作
• 产品展示和服务
• 预报业务基本贯穿于后三个阶段，并且航
空气象业务的最后成果由预报来体现。
航空气象服务的三大服务对象
• 航空公司
• 空中交通管制
• 机场运行管理部门
航空气象服务的最终对象
• 航空飞行
• 《国际民用航空公约》附件三《国际航空
气象服务》—2.1.1 国际航行气象服务的目
的是为国际航行的安全、正常和效率作贡
献。（The objective of meteorological
service for international air navigation shall
be to contribute towards the safety,
regularity and efficiency of international air
navigation)。
• 《国务院关于加快气象事业发展的若干意
见》
• 新一代民用航空运输系统
• 《中国气象事业发展战略》
• 民航强国的宏伟目标
Cont 1
• 机场航班量的增长，重要天气对航班的影
响、对机场正常运行的影响愈为明显
• 2005年7月民航总局空管局还专门为雷雨影
响北京区域管制中心的运行问题召开协调
会。
• 2005年的民航总局的“十项安全整治”中，航
空公司对机场预报的准确性提出了更高的
要求。
二、航空气象服务的发展
• 最初的航空气象服务主要是为了保障航空
飞行的安全。
• 航空气象服务从过去只提供安全服务，演
变成为航空飞行的安全和效益服务。

民用航空气象服务
• 为航空公司提供气象情报的种类
• 为空中交通管理部门提供的服务
• 为搜寻救援提供的气象情报
• 为航行情报提供的气象情报
• 为机场运营管理部门提供的服务
从服务到效益的演变
• 1982年的航空气象大会
• 1992年的航空气象大会，
• 1996年世界区域预报系统的业务运行
• 1999年国际航空气象委员会第十一届大会
• 成本回收的由来
• 2002年航空气象委员会第12届大会
• 在2005年的WAFSOPSG第二届会议
三、近几年的预报工作的
技术政策和思路
组织举办研究生班
• 举办了民航气象专业的研究生课程进修班
四期。培训的学员百人。
• 介绍航空气象的最新技术及发展趋势，以
及相关国际组织和发达国家有关航空气象
的动态。
• 目标：提高全民航气象专业的人员素质，
应对航空气象应用技术日新月异的发展。
预报员高级培训班
• 培训的内容重点突出天气雷达产品、气象
卫星资料以及数值天预报资料的应用;
• 培训理念就是逐步淡化天气图在航空气象
中的应用;
• 安排业务发展趋势及前沿技术的讲座
• 对培训内容提出改进要求，对教员也提出
要求。
预报经验技术交流会
• 总局空管局气象行业年度计划两会之一；
• 预报业务论文必须突出卫星、雷达、自动
观测系统等最新探测资料及客观分析资
料、数值预报产品的应用以及新的预报方
法的应用；
• 连续五、六年来一直在坚持这一政策。将
这一方式作为向大家灌输预报技术政策的
途径。
《NWP在航空气象中的释用》的翻
译及培训
• 《数值天气预报产品在航空气象中的释
用》——WMO 195号技术文件；
• 其主要内容：全球模式、中尺度模式、模
式产品的直接使用、评估与检验及未来展
望五个部分；
• 2000年翻译成稿后并组织教员培训；
2001年在全行业进行培训。
2002年工作研讨会
• 850hPa以下（含）等压面图和地面图采用人工分
析。
• 异地制作机场天气预报的基本条件：及时获取所
作预报机场的有关资料；具有气候概要；熟悉当
地天气特征、气候条件；
• 所作预报机场应具有编发趋势着陆预报和咨询、
讲解天气以及展示天气资料的能力。
• 管理上明确：由地区空管局气象处授权本地区气
象中心或机场气象台制作指定机场的机场天气预
报，报总局空管局气象处备案。一般情况下，由
异地制作机场天气预报的机场，每周航班量应不
大于五个。
关于重申加强机场天气预报和服务
工作的通知
• 机场预报中“TEMPO”用于的使用。明确在
预报有效时间不大于12小时的机场天气预
报中，TEMPO的预报时段不应超过4小
时；在预报有效时间大于12小时的机场天
气预报中，TEMPO的预报时段不应超过6
小时。
四、今后几年的预报技术政策
和工作思路
1、预报工作重点依然是提高短时预
报和现时预报的质量
• 有效时间9小时的机场预报
• 趋势着陆预报
• 起飞预报
• 兼顾有效时间24小时的预报和有效时间更
长的机场预报
2、加强实时探测资料的应用
• 机场自动气象观测系统的实时探测资料的
应用
• 航空器空中天气报告资料的应用
• 雷达探测资料的应用
• 气象卫星探测资料的应用
• 地方气象部门自动气象站探测资料的应用
机场自动气象观测系统的实时探测
资料的应用
• 机场自动气象观测资料的实时探测资料是
及时反映机场及周边地区天气要素变化的
资料，最能体现机场当时的天气要素状
况。这也是国际民航组织将AWOS作为一
类以上机场的配置内容。
CONT1
• EANPG小组对RVR及附件3相应条款在欧洲的实
施情况得到了下列认识：
a)RVR：RVR探头的位置和计算方法在各机场差
异很大；低能见度情况下，RVR预报或警报对机
场运行非常重要；
b)风：应关注测风仪器的精度，侧风、顺风、逆
风和阵风的发布，并希望ICAO进一步标准化和统
一风的测量、计算和临界值；
c)云和垂直能见度：；目前，云的算法、云幕仪
的位置不统一；垂直能见度很重要，但目前的计
算方法不可靠。
航空器空中天气报告资料的应用
• 全球约2000架飞机每天可以得到约190000
份飞机观测资料；
• 我国国内每天可以得到6000份；
• 航空飞机得到的气象观测报,尤其是在飞机
起飞和降落期间得到的大气的气象观测记
录,为准确制作超短时机场预报和现时机场
预报提供了良好的客观依据。
我国的AMDAR数据分布
This figure shows the density of AMDAR data from AIR CHINA
for a 6 hours period.
航路上的风场
起飞阶段的风廓线
We can see a
low level jet
起飞/着陆阶段的温度分布
资料的质量控制
航空器天气报告在航空
气象业务中的应用前景
• 积冰预报与验证
• 颠簸预报与验证
• 重要天气预告图的修订与验证
• 航空数值天气预报模式l
• 机场重要天气预报

雷达探测资料的应用
• 机场气象台配置机场多普勒天雷达；
• 建设民航天气雷达共享平台；
• 《应用雷暴预报和报告系统以支持空域管
理》：即基于雷达探测，对由于雷暴所导
致的飞机偏航提前作出预计，以更好地进
行空域管理。
气象卫星探测资料的应用
• 国家卫星气象中心于2005年底发布了新的
卫星资料产品;
• 卫星资料综合处理系统的项目:
• 升级现有气象静止气象卫星接收系统;
• 新建北京、上海、广州、成都、乌鲁
木齐五地极轨气象卫星接收系统。
Cont 1
现有的业务化气象卫星包括：
• 美国的GOES-8、GOES-10、NOAA-15、NOAA-16 和
NOAA-17; GOES-9、GOES-10 和GOES-11
• 俄联邦的GOMS N-1、METEOR 2-20、METEOR 2-
21、METEOR 3-5 和METEOR 3M N1;
• EUMETSAT 的Meteosat-5、Meteosat-6 和Meteosat-7;
EUMETSAT的MSG-1、
• 中国的FY-2B、FY-2C；
• 印度的气象卫星等。
地方气象部门自动气象站探测资料
的应用
• 气象自动站总数将达800多套（从其他渠道
得到的信息是1000多套）。
气象自动站提交的资料时间间隔为10分钟
全国一般气象观测站
全国基本气象站
CMA已建自动站
全国基准气象站
3、数值天气预报模式产品的使用
• 充分利用现有的数值天气预报产品
• 加强对数值天气预报产品释用技术的研究
• 航空数值天气预报系统的建设
充分利用现有的数值天气预报产品
• 数值天气预报模式输出产品的应用，已成
为预报发布的一个重要依据，鼓励业务运
行部门使用数值天气预报模式输出产品在
预报业务中的应用。
加强对数值天气预报产品释用技术
的研究
• 数值天气预报产品的应用，虽然有助于提
高预报正确率，但也或多或少地制约了预
报正确率的提高。究其原因，我们应用这
些产品时尚未能很好地把握数值天气预报
产品的释用技术。
航空数值天气预报系统的建设
• 在十一五规划中，民航总局空管局将在北
京、上海、广州和成都建立4套数值预报业
务系统。这一项目已经启动。
4、加强航站天气预警
预报系统的建设
• 建设地点：空管中心、站机场气象台；
• 主要建设内容和目标为：
• 利用机场气象探测网及其它资料，建
立航站天气警报预报系统；
• 增强对飞行有重要影响的天气产品的
开发能力；
• 提高对航站重要天气的实时警报与预
报能力。
5、机场客观天气预报系统的建设
• 民航业务运行部门引进的“机场客观天气预
报系统”；
• 民航气象业务部门自行研制开发“机场客观
天气预报系统”；
• 鼓励自行研制。
6、高原机场天气预报技术的研究
• 随着开航高原机场的数量逐步增加，民航
总局领导多次提出了加强高原航空气象服
务的要求；
• 高原机场风场研究RNP项目应用研究；
• 十一五规划中的高原机场建设项目。
7、面向用户，制作个性化预报
• 不同的用户，对预报的需求也不尽相同；
• 随着用户对航空气象产品的理解加深，及
目前的航空气象产品产生明显的效益，用
户对航空气象产品，尤其是航空气象预报
的要求也会越来越多；
• 机场预报也应逐步提供给用户一种更为直
观的最终结果产品。
8、建立预报质量客观
检验和评定体系
• 预报质量的客观检验和评定，是正确评价并提高
预报质量的重要途径。也是预报用户对机场预报
质量控制的一个要求；
• 产品的检验与评估是生产运行不可或缺的重要环
节；
• 航空天气预报质量不仅是衡量预报水平高低的标
准，也是航空气象预报对飞行安全与效益所具备
价值的直接体现；
• 《航空重要天气预报检验与评估技术研究》研究
课题，实现现有业务体系与预报质量检验系统的
一体化运行。
谢谢！