国航阿里航线保障正常率达到百分百

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国航自5月28日在阿里昆莎机场完成RNP验证飞行以后，在2010年7月1日开通了成都—拉萨—阿里往返的CA4417/8航班，运行两个月以来，国航运控西南运行分控中心（以下简称西南分控中心）在各保障单位的支持下，共保障了17个往返航班，航班正点率达到100%。
机场建成了，试飞成功了，长期而细致的保障工作也就开始了，西南分控中心为此做好了充分的准备。经分析，这个特殊的高原机场有它的特殊之处，那就是它最远，它是离基地最远的一个高原机场，该机场航班运行的保障难度相当大。大家都知道：一条航线的开航，绝不仅仅是有了适航的飞机，有了机场就可以的，实际上，真正起到决定作用的是这条航线拥有多少保障性的资源。只有当保障性资源能够满足对安全的需要时，这条航线的安全运行才能成为现实。由于距离长，备降机场选择难度大，且开航时该机场不能加油，飞阿里需要带上足够从拉萨飞到阿里然后再从阿里飞回拉萨的油量，另外受阿里机场特殊的高原地理条件所限，阿里机场白天升温迅速，温度高和海拔高导致飞行性能双重衰减，严重降低起飞业载，虽然国航西南分公司使用适合高原飞行的空中客车A319飞机执行该航线，但阿里机场起飞业载仍旧受到严重影响，气温每上升1℃，飞机业载要减少300公斤左右。经过西南分控中心签派、性能和情报部门的分析以后，对航班的时刻、放行的方法、备降场的选择等各部分进行了严谨的论证，制作相应的预案，特别是时刻往前的调整尽最大可能减小了阿里机场气温升高对航班运行的影响，航班载量得到有效提升，不仅满足了更多旅客的出行需求，也为公司增加了收益。

在运行保障过程中，西南分控中心特别的关注航班的运行情况，放行时，首先由拉萨和阿里落实天气状况和跑道道面情况，提取及时有效的航行通告提供给机组，在飞机成都起飞以后，及时的与拉萨机场联系，有他们协调拉萨的各保障部门，保证航班以最快的速度过站，为阿里的起飞赢得宝贵的时间。在航班拉萨起飞以后，首先向阿里通报航班运行情况，了解阿里天气实况，同时与阿里管制部门落实放行报文的收发情况，保障了航班在阿里过站的正常。正是由于西南分控中心按照“安全第一，优先保障，优先放行”的原则，保障了阿里航线的运行正常率达到了100%，即使航班运行安全，又大大缓解了该航班拉萨阿里段的供求矛盾。

随着成都枢纽基地建设的推进，西南分控中心执管保障的航班将越来越多，西南分控中心的干部全体员工将饱满的人情投入到工作中，保障航班运行的“安全、正点”，为国航的发展付出自己的力量。