从大学肄业到买下62架飞机 他只花22年时间

民航

2010-11-17 《成都晚报》 记者张照华

图：邓斌（右）和美国飞行员戴维斯。资料图片

邓斌到底是怎样一个人呢？3年前，记者采访他时，他刚购买了第一架私人飞机，俨然一个亿万富豪级飞机发烧友，成了媒体的焦点；3年后，再次采访邓斌，他已经在发烧友的基础上，有了一个通用航空的产业模式。不变的，还是他的一惯低调，开着十几万元的北京现代IX35越野车，用着五六百元的手机，端着市场上不多见的大花搪瓷喜字茶杯……

人物解析

　　拥有62架飞机的邓斌为何如此低调？采访结束时，记者抛出了疑问。
　　邓斌笑着说，他早已经过了攀比汽车的年龄了。这辆北京现代越野车已经用了一段时间了，也用习惯了。他简单算了算，两辆宾利加起来上千万，加点钱就可以买一架飞机了。他喜欢的是飞行，不比跟别人比汽车，要比就比开飞机。他是把飞行作为人生的理想和爱好，能赚钱当然好，但赚不到钱似乎也挺高兴。而对于用如此便宜的手机，他依然解释为“习惯了”；至于那个搪瓷茶杯，他说，以前杯盖子掉在地上摔碎了，就顺手从办公室找了一个将就用吧。

3年前他惊动了航空界

　　2007年，一个陌生的面孔和中美两国民航局局长一起出现在了中国民航报的封面。这个人就是邓斌。这一年，他做了两件事情惊动了航空界。登上中国民航报封面，是因为他出资1亿余元买下60架赛斯纳172初级教练机。
　　“那次买飞机是一种缘分和巧合。”邓斌说，由于当时在民航飞行学院（简称“飞院”）学习飞行，有机会了解到飞院想买飞机，正在寻找社会合作伙伴。此时他也有了一定经济实力，便答应投入1亿余元资金，由飞院采购60架赛斯纳172初级教练机（产权归属飞院）。双方约定，分10年还本付息。
　　邓斌说：“这是个商机，我比较看好。航空是朝阳产业，民航飞行员培养是龙头，产生有个提前量。飞行员培养需要相当长的时间，这个投资不会有风险。”
　　“后来，随着学习飞行的级别越来越高，开螺旋桨的近距离飞机已经不过瘾了，我想飞远距离的，不断追求驾驶体验。”邓斌说。同年，他以自己个人的名义，花4000余万元买一架赛斯纳公司的“CJ-1+”奖状飞机，税费花掉了691万元。成为了中国私人购买商务机第一人。
　　今年4月，邓斌又耗资2000余万元购买了野马，税费约400万元。目前，该飞机尚未办理完适航证，仍停放在飞院机务部，尚未投入使用。至此，邓斌已经私人出资买下62架飞机，成为了国内出资购买飞机数量最多的个人。

20年前他靠卖大哥大起家　开火锅店卖传呼机创业

　　今年44岁的邓斌，1985年考入西北工业大学飞机制造专业，学习之余十分热衷于“做买卖”之营生。因为各种原因，邓斌最终没能毕业，于1988年离开学校。
　　“离校后，360行我行行都干过。”邓斌说，他开过火锅店，销售过办公用品；1989年开始与通信行业有了接触，1990年涉足传呼机、大哥大手机销售；上世纪90年代，邓斌供应的手机占据了昆明、成都等西南市场的大半壁江山。

9万元自费学习飞行

　　2002年，邓斌回到母亲的家乡广汉，飞院正在向社会招收自费生，他带着9万元就报名了，并成为唯一的一名社会学生。
　　2003年，邓斌在飞院广汉分院获得私人飞行执照，2005年，又完成了西门诺尔和奖状的改装培训，成为我国唯一一名自费完成高性能、多发教练机单人单飞，并获商用驾驶执照、飞行教员执照的飞行爱好者。

7个月申请航路起飞

　　2006年11月，与飞院达成飞机托管意向后，邓斌出资4000多万向美国赛斯纳飞机制造公司订购飞机。然而，飞机在机库停放了7个月，直到次年7月7日，办理完适航证、国际证、无线电台证三证，邓斌本人考取了飞行员的机型执照，机务人员具备了机务维护资质并经过了到国外培训等一系列手续，飞机才最终飞上天。
　　“我认为，发展通用航空需要简化进口手续、注册登记手续。”邓斌表示，现在他每次飞行都需要经过审批，而且是以飞院的名义申请航路。
　　如今，邓斌已经通过学习，成了新津飞行学院的一名飞行教员，他的奖状每个月都要供飞院学生飞十几个小时。