群情振奋 民航“十二五”建设目标定能实现

民航

2011-01-14 《中国民航报》 记者陈嘉佳

图：在座谈会上，民航局局长李家祥与代表们畅谈民航发展。

1月12日是2011年全国民航工作会议的第二天，从8时30分到12时，在长达3个半小时的时间里，中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）局长李家祥一直与来自民航系统的全国政协委员以及民航局特聘专家们在一起，畅谈热议。专家们的发言，既有对行业发展的整体认识，也有对民航热点的讨论，还有就各自领域发展提出的建议。李家祥耐心地倾听每一位专家的发言，不时点头做记录。对专家的意见和建议，局长积极作出了回应。

“我们舍得在安全上投入”

　　李家祥局长在工作会上关于《切实落实安全生产主体责任，扎实推进民航持续安全战略》的重要讲话，引起民航系统的全国政协委员和民航局特聘专家们的热议。

　　“民航局一直在强调安全，事实上，企业是生产运行活动的主体，首先就应该对安全承担主体责任。李局长的讲话，对企业来说是一个鞭策，也提高了企业对安全的认识，无疑会促进企业自律，促进行业安全。”谢孜楠如是讲道。在民航科学技术研究院工作的他，是行业内的安全专家。

　　谢孜楠的讲话也得到了其他专家的响应。民航特聘专家、国航股份工程技术分公司副总经理钟德超说：“局长的讲话开拓了机务工作的思路，机务岗位是民航的关键岗位之一，局长在讲话中，生动地以飞行人员为例，谈到如何落实安全生产责任，我觉得同样适用于机务工作。”

　　作为民营航空公司的董事长，全国政协委员王均金非常高兴能为民航发展建言献策。李家祥语重心长地对王均金说：“近年来，吉祥航空公司发展很快，在发展的同时一定不能忽视安全。”王均金马上向局长作出保证：“局长，您的讲话我认真学习了，请局长放心，我们肯定舍得在安全上投入。”局长听后，满意地笑了。

民航大发展离不开人才

　　2010年，中国民航盈利高达434亿元，盈利水平创历史新高！

　　与会代表们为这一数字感到振奋。未来5年的道路，民航应该如何建设？特聘专家们的意见虽各有侧重，却有相通之处，那就是人才队伍建设。

　　作为中国民航大学的教授，全国政协委员吴仁彪特别关心高端人才建设。“行业发展需要高端人才。在5种交通运输方式中，除民航外，其他4种交通运输方式在国内都有博士培养点。有了博士培养点，大学也才算得上是高水平的大学。”李家祥对吴仁彪的看法表示认同，同时向吴仁彪介绍了目前民航院校申请博士点的情况。“我也向相关部委、领导反映过这个问题。民航局一直非常支持民航院校博士点的申请工作，今后我们还将继续支持！”

　　“民航教育领域需要进一步加强师资力量，与时俱进。目前社会上培训乘务员的机构很多，但他们的资质和教学品质不一定能得到保证。民航局应严格规范行业准入，让真正的人才进入行业。”王均金如是说。

　　钟德超则认为，“十二五”期间，中国民航将引入大量新飞机，机务人员就是保证飞机本身“健康”的人员。他建议提前储备机务人才，以适应“十二五”时期民航发展的需要。

新技术推广要从点滴做起

　　“新技术”如何更好地在民航发挥更大的作用，是每个特聘专家都关心的话题。目前，民航局已经明确了在全行业加快推进PBN、ADS—B等新技术的运用，但是专家们认为，新技术的推行运用需要从点滴做起，也需要全行业拥有更长远的整体推广运用规划。

　　特聘专家施和平是厦门空管站的副站长，他对空管新技术的运用有着深入的思考。他表示，“863”计划国家重点项目——新一代国家空中交通管理系统已经通过国家验收。加快空管新技术的运用，集中体现在新一代国家空中交通管理系统的管理中，而空管新技术的运用则需要更加系统地进行管理和推动。

　　“配合新技术的运用，民航在整体规划上，应该对航路航线网络有更加具体、清晰的描述。”全国政协委员、民航局空管局工会主席苏玲如是说。“科技强国，科技强民航！”吴仁彪对民航未来科技的运用充满期待。

让公众都了解民航

　　在座谈会上，吴仁彪带来了一本《民航与旅客面对面》的书籍。这本书是他的新作。他说：“现在，社会上对民航业不够了解，这种不了解在一定程度上扩大了公众的不满。2010年全国‘两会’召开期间，我曾建议民航做一本科普读物，专门向旅客介绍民航情况。今天，我把这个想法变成了现实。”

　　吴仁彪的发言引来了专家们的热情呼应。“民航各单位都应该主动通过媒体向社会介绍情况。平时，我们要让社会公众了解民航的运行特点。而遇到特殊天气导致的航班延误时，民航更应注重信息的及时发布。”民航特聘专家张聿温表示。

　　“民航专业性强，很多领域之间不一定相互了解。比如飞行校验，可能在行业内知名度都不高，更别说是社会公众了。但是，如果没有飞行校验，机场就无法通航，这些都需要向社会宣传。”特聘专家、民航飞行校验中心副主任欧阳霆表示。

　　苏玲也讲到，2010年，多位国家部委领导曾到民航华北空管局北京区域管制中心参观，当他们了解了空中交通指挥的过程后，对民航工作表示特别理解。

　　时钟已经指向了中午12时，座谈会还在热烈地进行着，代表们意犹未尽。凭借民航人这股热情和干劲，民航的“十二五”建设目标一定能够实现！