重庆空域结构调整于4月7日零时顺利实施

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　　中国民航新闻信息网　通讯员  王青松报道：北京时间4月7日零时，重庆空域结构优化调整正式实施，新增了5个航路点，3条航线，调整了1个航线，顺利实现了重庆空域东北部进离港分离。至此，重庆空域已经实现了所有走廊进离港分离，建立了全方位的双向空中“高速路”。
　　当日零时整，从济南飞来重庆的川航8930航班正在重庆东北空域内，成为了经历了新旧空域结构转换的见证者。零时3分，执行重庆至台北飞行任务的长荣6302货机从02号左跑道起飞，使用调整后的航线出港，成为了第一个使用新航线离港的航班。
　　“这是我们继2009年11月22日南部空域结构调整后迈出的又一大步，顺利实现了东北部分流和南部航线调整，相当于在重庆空域内新建了两条离港‘高速路’”，全面负责此次空域优化调整的民航重庆空管分局胡志杰副局长介绍了相关情况，“这样就能有效地加速空中流量，增加安全裕度。”
　　重庆经济社会的快速发展，带动着重庆民航飞行流量的迅猛增长。今年春运期间，重庆地区日起降航班达到505架次，创下新的历史记录。而重庆江北国际机场最新的容量评估为45架次，飞行流量潜能巨大。虽然民航重庆空管分局经过进近分高低扇区运行、南部分流、双跑道运行等业务建设，保障能力有了质的提升，但仍然落后于重庆航空需求。为此，进一步开放空域，优化调整东北部进离港航线首当其冲。2010年2月27日，重庆江北机场东北部空中分流工作启动会成功召开，筹备工作正式启动。
　　民航重庆空管分局对重庆空域结构优化调整工作高度重视，周密部署，认真研究制定了《重庆地区东北部空域结构优化调整实施方案》，组织开展了安全评估和风险分析，拟定了包括军民航协同规定修订、飞行程序调整、管制移交规定和工作程序修订、设备调整、人员培训、业务宣讲、风险分析与控制情况等49项准备工作。各部门根据分局统一安排和职责分工，对实施及时细化制定了本部门有关重庆空域结构优化的实施方案、工作计划和任务分解表，落实了责任科室和责任人。责任部门和科室均按照工作进度表认真落实各项准备工作。
　　据统计，截止4月6日，分局共完成工作程序修订12个、风险分析2个、内部移交规范2个，组织了针对空军和航空公司的宣贯会各1次。技术人员认真修改和核实设备参数800余条，管制员完成了理论培训、模拟机培训和进近区域联合培训、实施前熟悉培训共1332学时。
3月31日，民航重庆空管分局王荣辉局长、胡志杰副局长专门组织召开实施前准备工作总结会，听取了准备工作情况及专项检查汇报，并对实施前最后阶段的相关准备工作开展做了详细部署和安排。4月6日晚23时左右，技术人员完成了备用航管自动化系统参数更新，重庆空域结构优化调整实施前准备工作全部到位；7日零时，主用系统切换为备用系统，管制员使用新的航路航线指挥航班；1时左右，技术人员完成了主用系统参数更新，空域结构优化调整顺利实施。
　　“近期，我们将加强雷达监控，确保飞机按正确进离场航线飞行，整理分析内部运行信息，检验人员、工作程序的合理性，进行风险分析并改进。此外，我们还将认真审查飞行计划报文，加强与军方的通报协调，做好防相撞工作。”负责此次实施工作的成员之一管制运行部江山副主任介绍了管制运行部保证新旧航路航线平稳过渡的具体措施。技术人员将根据设备运行情况与管制员反馈的需求情况修订设备参数，为管制员提供最好的设备服务。