携手打造世界一流机场：访芝加哥航空局局长

民航

2011-04-11 《中国民航报》 通讯员陆震、贾金旭　

3月22日，北京首都国际机场（简称“首都机场”）与美国芝加哥奥黑尔国际机场正式缔结友好合作关系。此次签约将进一步加强双方在枢纽建设、机场规划、商业管理等诸多领域的交流与合作，促进双方在绿色机场、可持续发展等方面的探索与实践。在签约仪式之后，芝加哥航空局局长罗塞玛丽·安多里诺女士接受了本报的专访。

“航站楼的空间大小是两家机场的最大区别”

　　《国门空港》：首都机场和芝加哥奥黑尔机场作为世界上最繁忙的机场之一，从细节上看，您觉得两家机场的不同之处有哪些？

　　安多里诺：首都机场“9·11”之后在安全设施方面有了很大的改善。我这次来北京，感受最深的是，首都机场占地很广，建筑设施很完善，因此有足够的空间去开设零售业、餐饮业、住宿旅服业等，让旅客在安检前，有更多的消费机会。当然得益于广阔空间，首都机场能很方便地在旅客通过安检后的区域增设一些餐饮及便利设施，这对芝加哥奥黑尔机场来说，却是一件不可企及的事情。相对于首都机场的宏大规模，芝加哥奥黑尔机场空间就显得比较局促，非航产业的发展也因此颇受限制。所以，我认为航站楼的空间大小，是两家机场之间的最大区别。

合作促进姊妹机场发展

　　《国门空港》：芝加哥奥黑尔机场为什么会选择首都机场作为战略合作伙伴，首都机场的哪些方面吸引了芝加哥奥黑尔机场与首都机场进行合作？

　　安多里诺：这次合作，是世界第二大和美国第三大繁忙机场之间的一个互相学习的机会。我们可以在经济、文化，以及机场管理、信息技术、机场运营和城市发展等方面互相借鉴。我认为，通过这次建立姊妹机场的机会，将会更加促进我们两家机场的发展，并增强文化、商业及机场运营等方面的经验分享与合作交流。纵然两家机场之间存在着一些不同点，但仍有很多的共通之处。通过相互之间的交流和分享，打造世界一流的机场，对我们来说，都将不再遥远。

“机场的旅客服务是重中之重”

　　《国门空港》：芝加哥奥黑尔机场是美国第三大枢纽机场，在枢纽机场的建设方面有很多的经验，首都机场的战略目标是到2015年建设成为大型国际枢纽机场，您认为枢纽机场应该具备的主要要素有哪些？

　　安多里诺：对于枢纽机场来说，我认为最重要的是要让广大旅客和客户喜欢。机场不断相互交流和借鉴沟通的过程，也是社会交互及城市交流的过程。无论是所谓的芝加哥经验还是北京经验，重中之重都是旅客服务。

　　在签约当天的会谈中，我们探讨了信息技术这个重要话题。信息技术，决定着我们未来如何与旅客进行有效沟通并为之提供便捷服务。到2015年，会有很多的技术被应用到服务中。例如，通过一部小小的智能手机，我们可以轻松地完成订票、值机、订酒店等流程的全部环节。所以，到2015年，如何实现机场与旅客之间的最佳沟通，是摆在我们面前需要深入研究并提前着手准备的课题。

　　另一个重要方面，当然还是机场安全。我们一直在提高警惕，做好应对各种不安全事件发生的应急预案，去应对世界局势动荡和恐怖事件，我们不遗余力地采取各种安防措施去预防、杜绝、制止那些危害旅客生命财产安全以及航空安全的事件发生。

　　这些都是2015年之前，机场需要共同面临的机遇与挑战，同时也是我们必须给旅客提供的最不可或缺的服务。而最近，美国的种种迹象表明，航空公司正在逐步淡出旅客服务业务，这无疑会给机场业带来了一个新的契机，使得机场能够更深入地涉足旅客服务的各项服务领域。

“首都机场会成为世界最繁忙的枢纽机场”

　　《国门空港》：您觉得首都机场是否具备成为大型国际枢纽机场的条件，您对首都机场建设枢纽机场有什么好的建议？

　　安多里诺：我一直坚信首都机场会成为世界最繁忙的枢纽机场，无论是其迅速崛起的态势，还是突飞猛进的吞吐量，以及它通达世界各地的客货运输航线，一切的一切都给我们展示了一个美好的前景。而且，首都机场有着优秀的经营管理者，他们在国际市场的发展中很有眼光和见地。他们多次去实地考察和借鉴，并与一流的机场建立良好的合作关系，已经做好了充足的准备。因此，我相信首都机场一定能够实现既定目标，也正如我们大家有目共睹的，首都机场已经跃升至世界第二的位置，现在摆在它前面的，仅存亚特兰大机场这一待超越的目标。首都机场的领导是十分卓越的，他们给首都机场制定了正确的发展方向，并时刻以持续发展的眼光思考着未来首都机场的发展及建设。不仅如此，他们也能纵览大局，目标明确地为之努力奋斗，这是很关键的因素。

“兴建第二机场需‘功能重于形式’”

　　《国门空港》：芝加哥奥黑尔机场在可持续发展和建设绿色机场方面一直走在世界的前列，北京将要兴建第二机场，您对即将开工的北京第二机场在可持续发展方面有哪些好的建议？

　　安多里诺：实际上，我们与首都机场在去年就有过合作。去年，首都机场参加了在芝加哥举办的第三届绿色机场发展会谈，当时我们与世界上其他200多个机场都在寻求如何建立和运作最绿色且最可持续发展的机场，并编写了一个机场可持续发展的手册，当中涉及一些绿色机场的设施，比如跑道、滑行道、空中指挥塔以及航站楼等。另外，手册也有关于机场建设、机场维护、机场规划等章节。因此，机场的每一个元素，包括建设、设计、规划、运行维护等，都关乎到能源节约和可持续发展。我认为，如果建设新机场，我们就必须更多地关注功能设施方面，这也就是平常我们所说的“功能重于形式”。