V2500、CFM56一3航空发动机燃烧室的维修——珠海摩天宇航空发动机维修公司林尚峰

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V2500、CFM56一3航空发动机燃烧室的维修

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CFM56-3燃烧室由内环、外环、 内罩、外罩、圆顶盖组成。根据外环 与外罩是焊接连接还是螺栓连接，以 及有无缓冲器分为5种构型。圆顶盖 分布着20个燃油喷嘴导向环，有两 级。内、外罩用来稳流。内、外环是 个整体设计，衬里各有几层镶板，镶 板靠根部等距小孔引进的气体实现薄 膜冷却。外环4点钟与8点钟位置各 有一个点火电嘴导向环，燃烧室内部 为涂层所覆盖，前端没有固定，后端 (燃烧室出口)的连接方式与V2500- 样。 林洁蜂 1994年毕业于东北大学机械二系冶 金机械专业，现为珠海摩天宇航空发动 机维修公司维修工程师，主管V250。发 动机(主要应用于空中客车)热端部件的 维修和研究工作，现职称为工程师和国 际商务师。 配合相连。外环的圆顶部等距分布着 20个燃油喷嘴导向环，并配合20个 带涂层的瓦片，内外环各分5层，每 层有10个带涂层的瓦片，瓦片紧密排 列，使整个内腔被涂层覆盖。外环顶 端靠近7}8号燃油喷嘴附近，即4} 5点钟的位置，接连分布着2个点火 电嘴导向环。外环顶部侧面有5个带 衬套的孔，作为固定燃烧室前端的位 置。内、外环壁上较大的孔引进的气 体除小部分用于燃烧外，大部分用于 降低高压涡轮的入口温度，从侧壁的 小孔进入的气体通过瓦片后面的梳状 间隙对壁和瓦片做薄膜冷却。内环上 通过法兰边与机体连接，燃烧室出口 紧挨着高压涡轮第一级导向叶片。 拆卸 V2500燃烧室的内、外环套在一 燃烧室简介 V2500, CFM56-3均为涡轮风 扇发动机，其燃烧室是一个短的环形 结构，20个涡旋式的燃油喷嘴喷射的 雾状燃油与从高压压气机来的空气混 和，经点火电嘴点燃后，产生一个低 热应力的恒定燃烧模式。 燃烧室构造 V2500燃烧室由内、外环通过紧 ,}}}n份';.}室 -, '}.F};泛 60航空制造技术·2007年第10期