提高签派人员素质探讨

民航

2011-06-14 《中国民航报》 王琨　

签派员，作为运行控制中心主要力量，与航空公司运行品质的提升和改善密切相关。本文从签派员素质的角度分析了签派员素质与运行品质的关系，并根据目前国航签派员队伍的现状及存在的问题，提出了提高签派员素质的若干思路。

　　签派员，作为运行控制中心主要力量，与公司发展息息相关，只有签派员的素质提高了，运行品质才能提升，航空公司核心竞争力才能得到加强，因此，提高签派员素质是一项十分重要的工作，它涉及到公司运行控制的各个方面。签派员素质的高低直接影响到公司参与市场竞争的成败，加强素质管理，提高签派员的思想、业务技术、作风素质，是提升运行品质，增强公司核心竞争力的重要途径。

签派员的素质要求

　　某日，某地气象台18时发布暴雨黄色预警信号，该市夜间有大雨，局部地区有雷暴。某航空公司签派员接到消息后，立刻积极主动了解本场天气，跟踪天气的发展趋势。通过对雷达强度回波图的分析得知本场西北面、距离150公里处有两块强对流天气系统在朝东南方向移动，预计在23时覆盖本场。此时，该航空公司还有两个航班要回港：XX1001计划从深圳到港时间为22时55分，XX1003计划从昆明到港时间为23时55分。当班签派员积极协调联系深圳签派和站调，抓紧过站时间，使XX1001航班于22时47分安全正常落地，未受雷雨影响。23时17分强对流天气开始影响本场，阵风骤雨、电闪雷鸣。此时，XX1005飞机在昆明刚刚落地，签派员认为雷暴系统已经覆盖本场，持续时间至少一个小时，于是立刻联系昆明机场站调和机组，签派员建议保障上客，再关注后续天气。

　　当班的签派员持续跟踪着天气发展，雷达显示，第一个雷暴单体的主体已移出本场，而第二块雷暴单体距离本场有60公里左右，移动速度大约是每小时20-30公里。签派员和机长根据实际气象情况，认为在第一块雷暴单体移出至第二块雷暴单体影响本场，中间间隔大约1小时30分钟，目前旅客都没有下机，货物也已经装载完，航程时间大约53分钟，于是共同研究决定放行XX1005，零时53分昆明起飞，1时43分XX1003安全正常落地。25分钟以后第二块雷暴逐渐影响本场，一直持续到第二天早上。由于签派员对天气系统的准确掌握和对航班的运行控制，避免了因天气原因飞机的备降返航和次日运力的混乱，在安全第一的情况下，大大节省了航空公司因航班延误、备降、取消产生的相关费用。

　　由此可见，一名高素质的签派员对航空公司的安全飞行、航班运行以及成本控制是不可或缺、至关重要的，在航空公司运行中，运行控制中心是航班运行的中枢和指挥中心，而作为运行控制工作的核心，签派员在其中起着相当重要的作用。

　　签派工作性质要求签派员的素质是多方面和综合的。简单说来，签派员大致应该具备分析气象知识的能力，分析机型运行能力，熟悉公司各业务流程的能力，实时进行航线选择和分析的能力，分析和判断特殊运行的能力，机场分析的能力，航班申请的能力，计算机飞行计划制定原理、使用和解释的能力，熟练使用各运行系统的能力，专业资料查询的能力，处理应急事件的能力，航班优化调整的能力，分析运行信息的能力等等综合协调能力。

签派员素质现状及问题

　　目前，国航具有10年以上工作经验的成熟签派员较少，具有全机型执照的签派员比例占30%。从有签派执照的人机比例来看，还可以满足运行需要，但由于人员能力的不均衡，后台技术管理与支持不到位，因此，工作效率较低，一些签派员技术分析和判断能力较差。又由于发展道路的单一，很多优秀的签派员纷纷选择到公司其他部门就职，因而造成成熟签派员的流失。目前，国航签派员素质存在的问题有：

　　1．基础理论知识不扎实

　　由于飞行签派工作处于运行控制的核心，因而要求签派员具有较广的知识面，包括航空法规、航空器的有关知识、飞行性能计算和计划程序、航空气象学、通讯导航的有关知识、运行程序、无线电通话和专业英语等。而目前一些签派员显然不具有这些知识面。

　　2．综合能力欠缺

　　飞行签派工作对签派员的综合能力有着较高的要求。如有的签派员协调能力较差，没有做好与空管部门或公司其他部门（飞行部、乘务部、机务工程部、运输部等）的协调工作，有的签派员在制定飞行计划时缺乏对各种因素（如天气、飞机、机组、航路、备降场、飞行高度层等）的综合分析，未能达到减少油耗，节约成本的目的。

　　3．实际工作经验不足

　　由于经验缺乏，有的签派员对工作中出现的特殊情况不知如何处理，造成航空公司较大的经济损失，有时甚至会影响到公司的信誉。如由于天气原因而造成大量航班延误、取消时需要对航班进行合并、分开、补班以及调配，经验不足的签派员无法完成航班飞行计划。

　　4．缺乏主观能动性

　　部分签派员由于工作中缺少主动性，造成责任感与自律能力的缺失，直接导致执行力下降，工作起来不能用心投入，等、靠、要思想还遗留在部分员工心理。

提高签派员素质的途径

　　（一）签派人力资源引进

　　“招聘到好的员工是件困难的事情，招聘到优秀的员工更是难上加难。”要想建立高素质的签派员队伍，首先要从生源抓起。

　　考核选拔签派员时，公司除人力资源部负责人外，还应有资深签派员和签派室主管负责人同时参与，通过科学的人才测评手段，不仅要考察其基础知识、业务技能、潜力等，还应该综合分析应聘人员的思想、性格、合作、分析问题、解决问题的能力，选择有上进心，有团队合作精神的员工。这样的复合型人才能够在一定程度上提高签派员队伍的综合素质。另外，鼓励在职签派员采取包括报考在职研究生深造学习在内的方式，提升个人层次，拓宽知识面，以满足公司运行控制发展的需要。

　　（二）加强签派员专业培训

　　“培养人才比选拔人才更重要。”培养一名高素质的签派员，必须从其新雇员初始培训开始。签派员被称为“地面飞行员”，一个合格的签派员，除了本职的签派业务外，还要有一定的飞行、机务、场道、商务、空中交通管制等知识。

　　我们知道，知识的积累是由不断学习、理解到运用的循环过程，签派培训也是一个动态的过程，必须根据飞行运作状况随时加以差异训练和升级训练。航空公司应该按照自己的培训大纲，加强签派员的持续在职训练，同时应该注重理论知识与实际工作相结合，开展一些有针对性的短期培训。我们还应该继续按照民航局要求，坚持签派员航线实习制度，同时尽量安排签派员模拟机训练，以使签派员能更直观地感受和学习。

　　为了加强签派员应对不正常运行时的处理能力，可以考虑采用不定期的不正常航班模拟训练，模拟出因恶劣天气、机械故障、航空管制等原因造成的各种不正常情况，如航班大面积延误、飞机大量返航备降等，使签派员在平时就能够练就处理不正常运行的能力，使得当有特殊事件发生时，签派员能够迅速而妥善地处理，以保证公司的航班生产运行。

　　（三）加强行业内交流，建立与国外先进航空公司的互访机制

　　为了使签派员队伍的整体综合素质达到一个新的高度，我们还应该加强签派员之间的交流，使业务能力得到相互平衡、共同提高。

　　目前，我国民航整体行业水平与国外先进航空公司还有差距，随着国内天空的逐步开放，面对全球航空自由化的到来，我们不得不接受国际航空运输市场竞争的洗礼。国航已于2007年12月加入星空联盟，我们应该利用这个契机，加强与星空联盟内其他先进航空公司的运行控制部门之间的业务交流，采用“走出去，请进来”，互派签派员进行学习和交流，学习其先进的运行方式、制度与理念，建立健全与国外先进航空公司的互访机制，尽快缩小差距，早日屹立于世界先进航空公司之林。

　　（四）建立储备签派专业人才选拔、培养、管理和评估机制

　　储备签派专业人才是为航空公司自己培养备用人才，因此一定要在进出口上严格把关，保证最后录用的人能满足公司运行控制的用人要求。

　　我们应该采用岗位流动机制，在某些重要工作岗位，要建立储备签派专业人才阶梯培养制度，使重要工作不会因人事调动而中断。同时对储备签派专业人才通过宣导、授课、工作环境模拟等方式进行培养。

　　对储备人才进行管理和自我管理，由企业制定相关的管理规范和准则，然后从储备人才中选出部分人员进行管理。在实际的工作中，这部分管理人员必须切实地履行自己的管理职责。一方面解决自我管理与发展的问题，另一方面是在储备人才中锻炼并培养一批新的管理者。

　　由人力资源部门配合运控中心制定评估指标和考核办法，为签派专业人才制定技术等级序列，这样不仅能检验储备签派专业人才机制的成果，还能给员工发展拓宽路子，使人才能看到自己发展的目标，实现自我的机会。

　　（五）进行素质管理

　　素质管理就是将每个人集合起来，使个人素质转变为企业综合素质得以充分发挥，实现签派员队伍形成优势互补的合力，共同为公司发展提供有力的保证。

　　企业要实现一个明确的发展目标，而且得到社会、市场的认可，就必须要求企业每一个员工站在同一起跑线上，目标一致、价值观一致，实现个人成功与企业发展的高度和谐统一，从而促进企业健康快速稳定的发展。

　　通过素质管理既提高了签派员自身素质和就业能力，又提高了其为企业服务的能力和工作胜任能力，实现了企业与员工的共同发展。

结束语

　　综观企业发展，不论其性质是国有、集体或私营，只要发展受限，其根源性的问题都是“人”的问题。作为目前国内最大的航空公司——国航，其生存与发展不仅依赖于先进的飞机和现代管理方法，还取决于员工的素质。签派员整体素质的提高，直接表现在运行品质的提升和公司核心竞争力的加强上。

　　提高签派员素质是目前国航提升运行品质的必然要求。在未来3年的时间里，国航运行控制中心要运用SOC等运行系统，实现公司大运行统一指挥的运行模式，实现航班的统一放行、动态管理和全程监控，统一调配机组的人力和技术资源。这样高速度、高质量的发展需要大量高素质人员，只有对签派员素质进行提高和再造，将签派员队伍的素质、人数、机队规模科学化匹配，使签派员和运行控制中心之间形成互动发展，才能够保证国航签派员队伍在国际化道路上具备持久的竞争力，同时在公司市场竞争力的提升和经济效益的增长上，促进公司不断发展壮大。

　　（作者单位：国航运控中心）