飞行原理 08.5_吃气流_V1.2

航空

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航空

飞行原理/CAFUC
特殊飞行
第八章
第八章第2 页
本章主要内容
飞行原理/CAFUC
8.1 失速与螺旋
8.2 在扰动气流中的飞行
8.3 在积冰条件下的飞行
8.4 低空风切变
8.5 “吃气流”
8.6 飞机的操纵限制速度
飞行原理/CAFUC
8.5 “吃气流”
第八章第4 页
翼尖涡流
螺旋桨滑流
机身和放襟翼产生的后紊流
发动机喷流
8.5.1 尾流的物理特性
尾流是指飞机尾后的气流,主
要种类有：
有时尾流又专指翼尖涡流形成
的尾涡。
第八章第5 页
正常飞行时，下翼面的压强比上翼面高，在上下翼面压
强差的作用下，下翼面的气流就会绕过翼尖流向上翼面，
就使下翼面的流线由机翼的翼根向翼尖倾斜，上翼面反
之。
① 尾涡的形成
第八章第6 页
由于上、下翼面气流
在后缘处具有不同的流
向，于是就形成旋涡，
并在翼尖卷成翼尖涡，
翼尖涡向后流即形成翼
尖涡流。
第八章第7 页
●翼尖涡的形态
第八章第8 页
●尾涡的形成
上翼面气流压力小而小翼面压力大,因
此相对气流向上卷起并向后运动。
第八章第9 页
●尾涡的形成
第八章第10页
●尾涡的实例
第八章第11页
② 尾涡的间隔和强度
尾涡的形成和
后部尾流的速
度分布
两条集中尾涡的间隔通常小于翼展。
第八章第12页
尾涡离开飞机后要向下移。
③ 尾涡的诱导速度和向下移动
第八章第13页
④ 地面效应和侧风的影响
无风和近地面
时尾涡的移动
左右两股尾涡在接近地面一个翼展的高度，受地面阻挡，逐
渐转为横向移动。
第八章第14页
5Kts Wind
10Kts 0 (5Kts – 5Kts)
(5Kts + 5Kts)
尾涡受侧风的
影响
有侧风时，尾涡随风飘移。
第八章第15页
⑤ 尾涡的衰减和消散
尾涡的切线速度很大,带动大气中的具有粘性的静止空气旋
转,因而能量不断扩散。此外,大幅度的温度变化和大气波动也
能导致尾流很快消散。
第八章第16页
●飞机紊流
飞机进入前机
紊流，会产生频
率很高的抖动，
使飞行员感觉不
适。持续的、强
烈的紊流引起的
抖动，可能使结
构受损。
第八章第17页
●发动机喷流
在很近的距离
内，如果飞机进
入前机喷流，发
动机工作会受影
响，甚至停车。
第八章第18页
●螺旋桨滑流
第八章第19页
8.5.2 前机尾流对后机飞行的影响
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●影响可以分为四类:
① 后机横穿前机尾涡中心
② 后机从前机正后方进入
③ 后机从尾涡中心进入
④ 后机在前机旁边遭遇尾涡
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③ 后机从尾涡中心进入
第八章第22页
飞机进入C-5A
飞机尾涡中心后,
呈现出的坡度和
滚转速率
③ 后机从尾涡中心进入
第八章第23页
不同翼展飞机进
入前尾涡中心所
引起的滚转速率
的最高值
③ 后机从尾涡中心进入
8.5.3 预防进入前机尾流的措施
① 机场附近仪表飞行,距离应保持
5NM以上,大型飞机也应保持
3NM以上,高度差最少要保持
1000ft。
② 机场附近目视飞行,应最少保持
2min的时间间隔(相当于5NM)。
③ 同一空域飞行,应保持5NM的距
离和1000ft的高度差。
④ 中、小型飞机应在大型飞机起飞
离地点之后3000ft处开始离地,在
大型飞机着陆接地点之前2500ft
处着陆接地。
⑤ 中、小型飞机与大型飞机的飞行
轨迹的上、下距离不得少于
1000ft 、并保持在大型飞机飞行
轨迹的上风。
背景
两架Boeing 777
分别位于FL370
和FL380