上天手续太繁琐 私人飞行驾照者多是本本族

民航

　2011-11-03 《劳动报》 记者王玉君

　据《劳动报》报道，如今，考一张私人飞机驾照已不是一件新鲜事。不过，受制于低空领域未放开、维护成本高等原因，仍以“本本族”为主。记者昨天采访获悉，目前全国拥有私人飞行驾照的人数约有1000多人。

直升机驾照最低25万元

　　与考机动车驾照一样，私人飞行的驾照有一定门槛，男女不限，但近视、身体协调性差、模仿力低的人，不具备受训资格。通过体检后，受训者要历经约100小时的理论学习阶段，并接受国家民航部门的统一测验。随后，模拟训练、上机飞行等科目将逐一展开。据透露，目前培训的空域主要在外地，离上海较近的为千岛湖。

　　费用方面，如果脱产学习，直升机学费约25万元，学习时间半年左右。业内人士介绍，考虑到一些企业老总忙于公务，因此也可提供个性化课程，但费用自然也就水涨船高。获得驾照后，并不意味着“一劳永逸”，还必须接受两年一次的复检。

“本本族”为多数

　　不过，有了驾照，买了飞机，也不代表着任何时候都能开。根据我国相关法律法规，私人飞机要上天，不仅要向属地空管局申请报批，还要向飞行管理部门、民航适航部门等报批。若是跨地区飞行，限制更多，一般情况下要提前半个月申请。

　　同时，私人飞机维护成本过高，也是目前许多人有了驾照但不愿买飞机的原因之一。目前，国内的通用航空机场十分有限，停机费用以及飞机起降费用相对较高，一架私人飞机的用机和养机费用每月最少需要40万元。

　　受制于这些原因，过去几年中，有不少高端财富人士尽管考出了驾照，但常年处于“本本族”的状态，实际飞行的次数少之又少。

私人飞机“春天”不远了

　　目前，《关于深化我国低空空域管理改革的意见》已经出台，低空飞行领域今年将进一步放开，争取在2015年能全面放开。据透露，低空开放会在目前黑龙江、吉林、广东、海南等试点的基础上进一步扩大。今年准备扩大到湖北、湖南、广西和内蒙古东部。

　　除了空域之外，繁忙的机场也正在为私人飞机挤时间。以虹桥机场为例，平均每分钟就有一个航班起降，十分繁忙。但在其公务机基地开放部分有相对宽松时刻，如果私人公务机需要抵沪，比如早晨7时之前，晚上9时以后，会尽量调配时间安排。

　　随着国家政策和地方机场的逐步放开，私人飞机的“春天”将会越来越近了。