通用航空不奢侈但高效，为什么不呢？

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    本文作者为Grant Opperman，原标题是《The Beauty of General Aviation》（通用航空的风采！）Grant Opperman是D.W.Morgan物流公司的总裁和首席战略官。应世兴公司旗下《民航报导》约稿，结合自己亲身体会中国通用航空的现状和心得撰文，中文为《民航报导》翻译版本。D.W.Morgan物流公司的主要业务是提供那关键的“最后一英里”服务给世界各地的客户，特别是高科技、生物技术、医疗保健、航空航天运输和物流服务。Grant Opperman渴望看到通用航空在中国也能蓬勃发展，这样他就可以从珠海直接飞到沈阳。完整版文章可登录《民航报导》网站2012年第一期通航季刊搜索查看。

    想像您是一位商人，生活在通用航空欣欣向荣的未来的中国：现在的时间是周日下午2点，地址是中国上海。您与几位公司高层登上公司专机，前往成都与潜在供应商洽谈一个新项目。您及时到达成都，可以与供应商共进晚餐。在享用美好晚餐的同时，您与供应商讨论项目事宜。晚上您在成都休息，第二天周一的整个上午您都在开会。午饭后您离开成都，搭乘公司专机去广州与另一家合作伙伴见面。下午晚些时候您到达广州，正好赶上约好的会议和另一个商务宴请。第二天早晨，您的团队搭乘专机飞往厦门，和另一潜在客户洽谈一笔生意。商谈过后，您及时飞回上海和您的家人共进周二的晚餐。
    结论是，您的商务行程涵盖了四个城市，而您的管理团队只花了2个工作日就完成了整个行程。周三他们就可以全部回到公司总部的办公桌前继续工作。而且，当你计算用公司专机飞往四个城市的总成本时，你会发现，平均每人的花费仅仅比商业航班的头等舱机票高了一点点。我知道你现在正在想什么：这些是虚构的，现实中是不可能存在的。但是我要告诉你，这种高效率运营的方式不但可能实现，而且我自己公司早已经这样做了。

    从硬件基础设施来说：在美国各地，有大大小小近2万个机场，而且这些机场不仅仅分布在人口密集的地方，也分布在人口稀少的地方。美国拥有所有可飞行国家最开放的监管环境。不用每次飞行都缴费，空中交通管制也是全国性的，也不对使用者收费。
    由此可见，美国拥有成熟的通用航空飞行环境。因此每天都有超过87000架次飞机飞在美国的天空，其中只有35%属于商业航班。试想，如果每天都有这么多通用航空飞机飞在中国大陆的上空，会产生多少经济价值！如果你觉得这听起来这是个遥不可及的理想，欢迎你某一天来到加利福尼亚，我带你一同去飞行。
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