中美签订环保备忘录 机场绿色之路任重道远

帅哥

2009-04-14 《中国民航报》 记者陈嘉佳、杨珍红
　　美国印第安纳波利斯国际机场航站楼房顶上有一扇扇的天窗，自然光可透过天窗直接射入航站楼内，环保节能。
　　德国慕尼黑机场二号航站楼采用了双层幕墙和太阳光电房顶板，如此一来，不仅冬暖夏凉，还能减少二氧化碳的排放量。
　　西班牙马德里巴拉哈斯机场航站楼的天花板居然用竹子做的，地板用石灰石铺就，竹子和石灰石都产于当地，就地取材是为了减少运输成本。
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　　在2009年4月8日至9日召开的中美航空论坛上，中美双方签订了中美环保合作备忘录。“节能减排”成为此次论坛上被提及最多的词语，绿色机场也成为了谈论的热点。

艰难的LEED进程

　　LEED这个英文缩写对民航从业者来说或许陌生的，但建筑从业者几乎人人都知道LEED。
　　LEED的英文为Leadershipin Energyand Environmental Design，即绿色建筑先锋。这其实是一个评价绿色建筑的工具。《绿色建筑评估体系》（Leadershipin Energy&Environmental Design Building Rating  System）是目前在世界各国的各类建筑环保评估、绿色建筑评估以及建筑可持续性评估标准中，被认为是最完善、最有影响力的评估标准。该体系由美国绿色建筑协会建立，根据建筑的发展、绿色概念的更新以及国际上环保和人文的发展，经历了多次的修订和补充，2003年正式推出2.1版。
　　美国绿色建筑协会建立该体系的主要目的是为了规范一个完整、准确的绿色建筑概念，防止建筑的滥绿色化，推动建筑的绿色集成技术发展，为建造绿色建筑提供一套可实施的技术路线。
　　自其发布以来，已被美国48个州和国际上7个国家所采用，在部分州和国家已被列为当地的法定强制标准加以实行，国际上，澳大利亚、中国、日本、西班牙、法国、印度对LEED都进行了深入的研究，并结合在本国的建筑绿色相关标准中。
　　LEED主要对建筑物的5个方面进行综合考察、评判其对环境的影响，这5个方面分别是：可持续的场地规划、保护和节约水资源、高效的能源利用和可更新能源的利用、材料和资源问题、室内环境质量。美国绿色建筑协会根据这5个方面的指标进行打分，综合得分就反映了建筑的绿色水平。LEED评估体系的总得分是69分，分4个认证等级：26-32分为认证级；33-38分为银级；39-51分为金级；52分以上为铂金级。
　　尽管美国波士顿洛根机场一直是国际上机场环保工作的领军者，但也只是其航站楼在2005年获得了LEED认证。截至目前，美国仍然没有一个机场在各个区域上全部获得了LEED认证。由此可见，机场的绿色之路任重而道远。

绿色机场新楷模

　　减少10%的能源使用！减少30%的水资源损耗！100%重新利用现有建筑结构！75%建筑材料回收再利用！这些都是美国洛杉矶国际机场的环保成就，凭借这些成就，洛杉矶机场将成为第一个获得LEED认证的美国机场。
　　美国洛杉矶机场上一次大规模改造是在上世纪80年代，那是为了洛杉矶奥运会而进行的。尽管洛杉矶机场是世界上第五大机场，美国第二大机场，但随着时间的推移，陈旧的机场设施设备引来了众多航空公司和旅客的抱怨。于是，2007年洛杉矶机场开始了一场投资超过50亿美元的“大手术”。“大手术”的内容包括对跑道、航站楼、停车场的改造，还包括增加一套总造价为1.4亿美元的行李监测系统，2个管理人员休闲室，4个大型旅客休息室、一套寻呼系统和一套新的安全系统部分电梯、滚梯和代步通道等。
　　在这样大型的改造工程中，回收利用超过75%的建造及拆卸废料并不是一件容易的事，而机场其他的建筑材料也尽可能采用本地的可持续建筑材料。在航站楼内，不仅80%的地板使用回收材料率，就连地毯、座椅也尽可能回收使用，并使用了节能的空调系统和电力照明系统，大大地降低了能源消耗，而新的管道系统将加强水资源保护。目前，洛杉矶机场第一期改造完成了65%。洛杉矶市长安东尼奥·比利亚拉戈萨强调，这次改造将是一次现代化升级而不是扩建，他希望这个更轻松、更绿色的机场，将来能成为洛杉矶的地标性建筑。
　　在洛杉矶机场打造绿色机场新楷模的同时，全球还有许多机场也在朝着绿色机场的方向努力。加拿大温尼伯机场的新航站楼将在2010年建成，新航站楼广泛地利用自然光，整个航站楼都使用再生建筑材料和低流量管道。窗户的遮阳篷使得室内冬暖夏凉，降低了冷却成本，提高了室内舒适度。温尼伯机场还将在机场的运输车队增加混合动力汽车，使用低硫柴油，减少汽车空转，旅客登机桥也将用电力取代柴油动力，而部分电力则来自太阳能电池板。由于机场经常积雪，温尼伯机场对除冰液等化学品的特别处理也高度关注。
　　美国的达拉斯机场安装了创新性的流量控制装置，该装置可以防止污染物及雨水排放在机场周围的社区。弗雷斯诺约塞米蒂国际机场目前正在建设一个4万千瓦的太阳能发电项目，该项目能满足目前机场能源需求的42%。

中国的“绿孔雀”

　　近年来，随着我国航空业的快速发展，机场的用能增长较快，能源成本约占机场总运营成本的25%，而旅客周转量前十名的机场能耗约占全国机场总能耗的40%，节约能源不仅是可持续发展的需要，还能够为机场带来经济效益。
　　上海浦东国际机场（简称“浦东机场”）二号航站楼的节能，是国内首次对大型公共建筑物进行的全方位的节能研究与运用。机场节能的重点放在了自然采光、自然通风、水蓄冷、回水利用等方面。有关数据分析显示，与未做优化的原始设计比较，浦东机场二号航站楼全年可节电54.9%，年节电1.3亿度。
　　北京首都国际机场（简称“首都机场”）三号航站楼及其各个系统，在设计上就充分考虑到节能要求，应用了许多新技术与新方法，如楼体设计采用全玻璃墙、屋顶带天窗的设计方案，白天采光效果良好；楼内安装了先进智能照明系统，可通过设定时间表、感应亮度、获取航班信息相应区域的照明等模式来实现自动控制；通过电力监控系统控制各设施的供电用电情况，减少无功功率的损耗。
　　事实上，我国很快也会诞生真正意义上的绿色机场，这就是在建的昆明新机场。在中美航空论坛上，云南机场集团有限责任公司（简称“云南机场集团”）总经理刘明告诉记者，昆明新机场从设计伊始，就秉承了“绿色机场”的理念。根据设计方案，按照建设使用规模，昆明新机场建成后，航站楼可节能20%，整个机场节水10%。污水完全回收利用，达到零排放，雨水和中水利用率达到30%。同时，机场固体废弃物100%处理，施工土方也将得到充分利用。
　　昆明素来有“春城”之称，一年四季，气候宜人。昆明新机场航站楼充分利用自然风、自然光，在设计上采用了自然通风、幕墙和外遮阳设计，从而减少空调能耗。新机场采用的新型空调系统，也能帮助机场节能环保。
　　航站楼的“绿色”只是绿色机场的一小部分，昆明新机场还有一系列的绿色运行技术，支持整个机场的建设与运行。这些技术包括：机场噪音监控与评价技术、机场节能减排技术、机场大气监控与评价技术、航空器—机场节能减排技术、机场可再生能源技术、机场资源管理与应用系统、机场水循环技术、机场垃圾无害化研究等。特别值得一提的，昆明的宜人气候给机场带来了鸟害的烦恼。新机场居然可以利用机场内的植物来防止鸟害。
　　链接：
　　绿色机场，即节约、环保、科技、人性化的机场，是指在机场设施的全生命周期（选址、规划、设计、建设、运营维护及报废、回用过程）内，充分利用最新的科学技术成果，以高效率地利用资源（能源、土地、水资源、材料）、最低限度地影响环境的方式，建造最低环境负荷下最安全、健康、高效及舒适的工作与活动空间，促进人与自然、机场环境与发展、建设与运行、经济增长与社会进步相平衡的机场体系。根据绿色机场的理念和基本要求，绿色机场的基本要素主要体现在4个方面，即节约、环保、科技和人性化，并据此成为绿色机场建设的基础。