国内航空客运量强劲增长 货运出现增长迹象

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2009-05-15 《中国民航报》 记者陈嘉佳 　今年4月，民航全行业完成运输总周转量34亿吨公里，旅客运输量1883.4万人次，货邮运输量35.4万吨，与3月相比呈普遍增长态势。其中，国内客运与去年同期相比更是增长了15.4%，呈现出强劲的增长态势；国内货运也出现增长迹象，同比增长0.9%。宏观经济尤其是国内经济出现好转迹象，使航空运输特别是国内航空运输出现了积极变化。 　　4月通常是民航淡季，但是今年4月，民航完成的运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别比上月增长了2.5%、4.4%和4.1%，呈现出良好的发展态势。和去年同期相比，4月的旅客运输量增长了13.0%，其中国内航线同比增长15.4%，远远高于港澳航线的4.6%和国际航线的-12.8%。由此可见，国内客运市场的运输增长依然是当前航空运输增长的核心因素。 　　当前世界经济仍处于衰退之中，对我国国际航空运输的影响依然存在。4月，国际航线的旅客运输量为123.8万人次，与去年同期相比下滑了12.8%；货邮运输量为9.3万吨，比去年同期下降了14.6%。但与今年3月相比，旅客运输量和货邮运输量则分别增长了5.9%和3.9%，国际航线的下滑态势有所减缓。 　　尽管4月货邮运输量与去年同期相比下降了3.7%，但国内货邮运输量增长了0.9%。这与当前我国国民经济出现的积极变化表现相一致，表明货邮运输开始出现增长迹象。此外，4月全行业飞机日利用率为9.3个小时，比上月增长0.2个百分点；正班客座率为76.4%，比上月提高了1.4个百分点；正班载运率为66.7%，比上月提高了1.1个百分点，飞机数量比上月净增19架。 　　4月，民航全行业收入下降，但仍保持了盈利态势。全行业盈利7.3亿元，其中航空公司盈利4.8亿元，机场盈利2.1亿元，其他企业盈利0.3亿元。全行业营业收入为224.4亿元，同比下降14%。据分析，造成行业收入下降的原因主要有两方面：一是票价水平下滑和燃油附加暂停征收冲销了部分运量增长带来的收入效应，航空公司收入同比下降明显；二是国内航油零售价同比大幅下降，导致中航油集团营业收入下降。行业营业收入下降的同时，行业成本费用也同比下降了13.8%，这主要是由于目前国内航油零售价格同比大幅下降，航空公司燃油成本大幅减少；国内航油出厂价经过数次下调，同比大幅下降，中航油采购成本同比大幅下降。 　　据分析，4月民航企业盈利能力提升主要得益于政策和航油套保收益。民航基金先征后返、燃油附加营业税减免政策减轻了成本负担，增加了企业经济效益。4月，国际航油价格继续回升，航空公司套保公允价值损失显著减少。根据初步测算，若油价比2008年底上升30%，航空公司公允价值损失将减少40亿元左右。