Cessna.172.N.Aircraft.Operations.Manual

帅哥

Cessna 172N Performance Operational Manualñ LOLNAIR Ingenieering The Cessna Aircraft Company Single Engine Piston Aircraft One Cessna Boulevard Independence, Kansas 67301 Telephone: 316-517-6056 1-800-4-CESSNA Fax: 316-332-0388 www.se.cessna.com This document supersedes all previous Specification and Description documents and describes only the Skyhawk Model 172R, its powerplant and equipment. Also included are the warranties applicable to the Skyhawk Model 172R aircraft, the Textron Lycoming IO-360 L2A engine, the McCauley 1C235/LFA7570 propeller and the OEM installed AlliedSignal (Bendix/King) avionics. In the event of any conflict or discrepancy between this document and the basic purchase agreement to which it may be appended, terms specified in the basic purchase agreement govern. Due to the time span between the date of this Specification and Description and the scheduled delivery date of the aircraft, Cessna reserves the right to revise the "Specification" whenever occasioned by product improvements, government regulations or other good cause. Baggage Door Height (front) Height (rear) Width Cabin Height (max) Length (firewall to aft baggage area) Width Cabin Door Height (front) Height (rear) Width (top) Width (bottom) Overall Height (max) Overall Length Wing Span (overall) Area 22" 21" 15.3" 48" 142" 39.5" 40.5" 39" 32.5" 37" 8'11" 27'2" 36'1" 174 sq ft 0.56 m 0.53 m 0.39 m 1.22 m 3.61 m 1.00 m 1.03 m 0.99 m 0.83 m 0.94 m 2.72 m 8.28 m 11.00 m 16.2 sq m ENGLISH METRIC Baggage Allowance Fuel Capacity Total capacity Total usable Total capacity each tank Landing Weight Normal category Utility category Maximum Useful Load Normal category Utility category Oil Capacity Ramp Weight Normal category Utility category Standard Empty Weight Takeoff Weight Normal category Utility category 120 lbs 56.0 gal 53.0 gal 28.0 gal 2,450 lbs 2,100 lbs 837 lbs 487 lbs 8 qts 2,457 lbs 2,107 lbs 1,620 lbs 2,450 lbs 2,100 lbs 54 kg 212 liters 200.6 liters 106 liters 1,111 kg 953 kg 380 kg 221 kg 7.6 liters 1,114 kg 956 kg 743 kg 1,111 kg 953 kg ENGLISH METRIC DIMENSIONS WEIGHTS All estimated performance data are based on airplane weights at 2,450 pounds; standard atmospheric conditions; level, hard-surface, dry runways; and no wind. They are calculated values derived from flight tests conducted by The Cessna Aircraft Company under carefully documented conditions and will vary with individual airplanes and numerous factors affecting flight performance Cruise * 60% power at 10,000 ft time range Cruise * 80% power at 8,000 ft range time Engine: Textron Lycoming IO-360-L2A 160 BHP at 2,400 RPM Landing Performance Ground roll Total distance over 50 ft obstacle Power Loading Propeller: Fixed Pitch, Diameter Rate of Climb at Sea Level Service Ceiling Speed Maximum at sea level Cruise, 80% power at 8,000 ft Stall Speed, CAS Flaps up, power off Flaps down, power off Takeoff Performance Ground roll Takeoff Performance Total distance over 50 ft obstacle Wing Loading 6.6 hr 687nm 580nm 4.8 hr 550 ft 1,295 ft 15.3 lb/hp 75 in 720 fpm 13,500 ft 123 kts 122 kts 51 knots 47 knots 945 ft 1,685 ft 14.1 lb/sq ft (1,272 km) (1,074 km) (168 m) (395 m) (6.9 kg/hp) (1.91 m) (219 mpm) (4,115 m) (228 kph) (226 kph) (94 kph) (87 kph) (288 m) (514 m) (68.8kg/sqm) The following list of equipment is included on the standard aircraft and may not reflect optional equipment that you may have chosen to be added. AVIONICS: KMA-28 Audio Panel/Marker Beacon/Intercom CI-102 Marker Beacon Antenna KX-155A NAV/COM without Glide Slope KI-208 VOR/LOC Indicator CI-248 VHF/GPS Antenna w/Internal Notch Filter CI-215 NAV Antenna KT-76C Transponder - Mode C CI-105 Transponder Antenna SSD 120-30A Blind Encoder Pointer 3000-11 Emergency Locator Transmitter (ELT) Emergency Locator Transmitter (ELT) Whip Antenna Emergency Locator Transmitter (ELT) Remote Mounted Switch FN 300 Avionics Cooling Fan Avionics Circuit Breaker Panel Control Wheel Push-To-Talk Switch - Pilot/Copilot Mic & Phone Jacks Pilot/Copilot/Passengers Auxiliary Stereo Input Jack ELECTRICAL POWER: Alternator, 28 Volt, 60 Amp Battery, 24 Volt, 12.75 AH, Manifold Type Electrical Circuit Panel . Ignition/Starter Switch, Key Operated . Alternator/Battery Master Switch . Split Avionics Master Switch . Circuit Breakers, Electrical . Switch Breakers, Electrical Electrical J-Box . Alternator Control Unit . Ground Service Receptacle . Starter Relay . Alternator Relay . Battery Relay . Ground Power Relay Auxiliary Power Jack - 12 Volt ENGINE INSTRUMENTS: Oil Pressure/Temperature Ammeter/Vacuum LH/RH Fuel Quantity Fuel Flow/Exhaust Gas Temperature Tachometer - Hour Recorder Flight Hour Recorder Annunciator Panel . LH Low Fuel Light . RH Low Fuel Light . LH Low Vacuum Light . RH Low Vacuum Light . Low Oil Pressure Light . Low Voltage Light Annunciator Panel Test/Bright/Dim Switch ENVIRONMENTAL: Windshield Defroster, Pilot/Copilot Ventilator, Adjustable (6 places) Heating System, Shrouded Muffler w/Firewall Valve Soundproofing EXTERIOR: Epoxy Corrosion Proofing, All Structure LH Door, Pilot w/Hinged Window, Lock and Key RH Door, Copilot w/Hinged Window Baggage Door, w/Lock and Key Rear Window All Windows Tinted Gear Jack Pads Fixed Landing Gear White Polyurethane Exterior Paint Refueling Steps and Handles, Wing Struts and Fuselage Fixed Cabin Entrance Steps Tie Down Rings, LH/RH Wing & Tail Tube Type Tires . Nose - 5.00 X 5 . Mains - 6.00 X 6 Conical Camber Wing Tips Strut Braced, Camber Lift Wings Static Wicks EXTERIOR LIGHTS: Ground Recognition - Vertical Tail Navigation, LH/RH Wing Tip & Vertical Tail Wing Tip Navigation Light Detectors, LH/RH Wing Tip Strobe, LH/RH Landing and Taxi, LH Wing Underwing Courtesy, LH/RH FLIGHT CONTROLS: Hydraulic Brakes, Toe-Operated Parking Brake Stainless Steel Control Cables Pilot/Copilot All Purpose Control Wheels Electrical Preselect - Flaps Dual Flight Controls - Aileron/Elevator/Rudder Steerable Nose Wheel Aileron and Elevator Lock Elevator Trim (Manual) FUEL SYSTEM: Electric Auxiliary Fuel Pump Engine Driven Fuel Pump Integral Fuel Tanks, 53 Gal. Usable Fuel Selector Valve, Left/Both/Right Fuel Shutoff Fuel Strainer, Incorporated with Fuselage Quick Drain Fuel Tank Quick Drain, 5 per wing Fuel Sampler Cup Fuel Vapor Return System INTERIOR: Black Cloth/Mink Vinyl Seats Seat Belts & Shoulder Harness, Inertia Reel, All Seats Pilot and Copilot Seats . Adjustable Fore and Aft . Reclining Backs . Vertical Adjustment Rear Seat Bench w/One Piece Reclining Back Kydex Upholstery w/Cloth Insert Approach Plate Holder, Pilot Control Wheel Armrests, Pilot & Copilot - Doors . Passengers -- Side Wall Wall-to-Wall Carpet Pilot's Check List Pilot's Operating Handbook Fire Extinguisher, Hand Held Glareshield w/Lighting Clothes Hanger Bar Metal Instrument Panel, w/Removable Subpanels Map/Glove Compartment Baggage Net Radio Call Plate Map & Storage Pockets Sun Visors, Pilot/Copilot Cup Holders - Passengers Control Wheel Lock - Pilot/Copilot Jepp Manual Storage Console w/Cup Holders Tow Bar INTERIOR LIGHTING: Avionics Instruments Internally Lighted Avionics Radios Internally Lighted Engine Instruments Internally Lighted Flight Instruments Internally Lighted Glareshield Lighting Interior Lights Dimming Control Map Light, Pilot Control Wheel Cabin Overhead Lights, Pilot/Copilot/Passenger Compass Internally Lighted Fuel Selector Lighting POWER PLANT & ACCESSORIES: Lycoming IO-360-L2A Engine 160 HP @ 2400 RPM Certified for 100LL & 100 Fuel Fuel Injection System Tubular Steel Engine Mount Dynafocal Rear Mount Automatic Alternate Engine Air Oil Cooler Shock Mounted Cowling Induction Air Filter Full Flow Oil Filter Throttle Control Vernier Mixture Control Dual Ignition System, Shielded Magneto Engine Exhaust Muffler McCauley Fixed Pitch 2-Blade Metal Propeller Propeller Spinner, Painted Electric Starter FLIGHT INSTRUMENTS: Airspeed, w/True Airspeed Attitude Gyro Dual Mode Altimeter (In/Mb), Sensitive 20,000 ft. Turn Coordinator, w/Slip Skid Directional Gyro Vertical Speed Magnetic Compass Digital Clock, w/OAT/Voltmeter/Flight Time Pitot System - Heated Static System Alternate Static Source Dual Vacuum Pump System, Engine Driven Audible Stall Warning System KMD 550 MULTIFUNCTION DISPLAY Width: Height: Depth: Weight: Screen Size: Temperature Range: Power Input: Certification: Environmental Standard: 6.3 in. (16.0 cm) 4.0 in. (10.1 cm) 11.05 in. (28.1 cm) behind the faceplate 5.5 lbs (2.5 kg) 5.0 in. (12.7 cm) diagonal -20° C to +70° C 10-33 VDC (20 W) FAA TSO C113 Display functionality of TSO C110a DO 160D (A2C1VBABSXXXXXX ZBABZARRRMA3E3XXA) Color MFD/GPS moving-map capability for enhanced situational awareness Designed to interface with WX-500 Stormscope® Weather Mapping System Brilliant, high-resolution color LCD display with outstanding sunlight readability and wide viewing angle Customizable Jeppesen® aeronautical database includes Victor airways, airports, VOR stations, NDBs and special-use airspace (with altitude limits) Enhanced cartographic database features graphic depictions of terrain, rivers, roads, lakes, coastlines, cities, railroad tracks, towers, etc., for easy visual orientation High-speed, front-loading data card slot "North-up" and "Track-up" orientation Intuitive, easy-to-use "Power Keys" operating system Unique joystick control for onscreen navigation, data entry and "more information" query Interfaces with KLN 94 GPS. Cessna 172N CARACTERISTICAS TECNICAS WEIGHT & BALANCE Alfabeto fonetico• A•Alfa B•Bravo C•Charlie D•Delta E•Echo F•Foxtrot G•Golf H•Hotel I•India J•Juliet K•Kilo L•Lima M•Mike N•November O•Oscar P•apa Q•Quebec R•Romeo S•Sierra T•Tango U•Uniform V•Victor W•Whisky X•X-Ray Y•Yankee Z•Zulu 1•One 2•Two 3•Three 4•Four 5•Five 6•Six 7•Seven 8•Eight 9•Nine 0•Zero METAR SPECI a) Identificativo: cccc b) Día y Hora: (YYGGggZ) c) Viento en superficie: dddffGFmFm Kmh/mps ó DnDnDnVdxdxdx d) Visibilidad Horizontal: VVVVDv/CAVOK VxVxVxVxDv e) Alcance Visual en la Pista: RDrDr/VrVrVrVri ó RDrDr/VrVrVrVrVVrVrVrVri f) Tiempo Presente: w'w' g) Nubes o Visibilidad vertical: NsNsNsHsHs ó VVHsHsHs ó SKC h) Temperatura y Punto de Rocío: T'T'/T'dT'd i) Presión: QPhPhPhPh j) Información adicional: REw'w' k) Tendencia: TREND Metar/Speci cccc (YYGGggZ)AUTO dddffGFmFm Kmh/mps ó DnDnDnVdxdxdx VVVVDv/CAVOK VxVxVxVxDv RDrDr/VrVrVrVri ó RDrDr/VrVrVrVrVVrVrVrVri w'w' NsNsNsHsHs ó VVHsHsHs ó SKC T'T'/T'dT'd QPhPhPhPh REw'w' TREND Ejemplo: METAR EGLL 1300Z 090/13G25KT 110V140 5000 + SHRA BKN020 OVC035CB 09/05 Q1005 NOSIG Información rutinaria meteorológica del aeropuerto de Londres Heathrow a las 1300 UTC: Viento en superficie 090 grados velocidad 13 nudos con rachas de 25 nudos, con variaciones en la dirección entre 110 y 140 grados; Visibilidad mínima de 5000 metros; Fuertes tormentas de lluvia; Nubes a 2000 pies entre 5/8 y 7/8 y a 3500 pies 8/8 de cumulonimbos; Temperatura 9 grados y punto de rocío 5; Presión 1005 hectopascales; la tendencia muestra que no se preveen cambios significativos en las próximas dos horas. a) Identificativo: cccc Es el localizador del aeropuerto utilizando el código OACI de cuatro letras. b) Día y Hora de la observación: YY= día; GGgg= Hora y minutos. C) Viento en superficie: ddd= dirección del viento, ff= velocidad del viento en kmh, kts ó mps; G= indicador de la existencia de rachas; FmFm= velocidad de las rachas. Las rachas se incluyen cuando en los diez minutos previos a la observación la máxima racha de viento ha excedido la velocidad media en 20 kmh (10 kts ó 5 mps) o más. Si durante este tiempo la dirección del viento ha variado 60º o más y la velocidad media es superior a 6 kmh (3 kts, 2 mps), se incluyen las dos direcciones extremas, en el sentido de las agujas del reloj, con la letra V en medio. Nota: El viento reportado es la media de los últimos 10 minutos previos a la observación. Si durante este periodo ha habido una clara discontinuidad que haya durado al menos 2 minutos, los valores medios se toman a partir de esa discontinuidad Casos especiales: 1) Variable: se incluye el código VRB cuando: la velocidad del viento es menor que 6 kmh (3 kts, 2 mps) ó la velocidad es superior pero es imposible determinar una dirección concreta; por ejemplo, cuando una tormenta se aproxima al aeropuerto. 2) Calm: Se incluye la clave 00000 (kmh, kts, mps) d) Visibilidad Horizontal: VVVVDv/CAVOK VxVxVxVxDv Cuando no hay una clara variación en la visibilidad se incluye la mínima visibilidad horizontal, en cuatro cifras. Se considera que hay esa variación cuando la visibilidad mínima es inferior a 5000 metros y las variaciones son al menos del 50% de la mínima. Si existe esa variación, la visibilidad mínima se representa junto con la dirección de esa visibilidad. Si es en varias direcciones se incluye la que sea más significativa para la operación. Cuando la mínima visibilidad es inferior a 1500 metros y la visibilidad en otra dirección es superior a 5000 m, se incluye esta máxima. e) Alcance Visual en la Pista: RDrDr/VrVrVrVri ó RDrDr/VrVrVrVrVVrVrVrVri; Se incluye la letra R seguida de la pista y del alcance visual en metros. Cuando es superior a 1500 m se presenta con una P delante y cuando es inferior al mínimo valor que se puede determinar se incluye una M delante. Cuando ha habido variaciones en los últimos 10 minutos se añade una U al final si ha aumentado, y una D si ha disminuido. Cuando en los últimos 10 minutos ha habido una variación superior a 50 metros o al 20% del valor medio, y que ha durado al menos un minuto, se incluyen los valores mínimos y máximos de esta variación con una V entre ambos. f) Tiempo Presente: w'w' Se incluyen las claves de los fenómenos meteorológicos (Ver tabla) g) Nubes o Visibilidad vertical: NsNsNsHsHs ó VVHsHsHs ó SKC; Se compone de seis caracteres: Los tres primeros indican la cantidad de nubese 1/8 a 2/8 = FEW; De 3/8 a 4/8= SCT; De 5/8 a 7/8= BKN y 8/8= OVC. Los Tres segundos indican la altura de la base de las nubes en cientos de pies. El tipo de nubes sólo se incluye cuando son convectivas: CB= Cumulonimbus; TCU= Cumulus Congestus (Towering Cumulus). La Visibilidad Vertical se incluye cuando el cielo está de tal forma que no es posible determinar el tipo de nubes. Se incluyen las letras VV seguidas de la visibilidad vertical en unidades de 30 metros o 100 pies. Cuando el cielo está oscuro y no es posible determinar esta visibilidad se representa con VV///. H) Temperatura y Punto de Rocío: T'T'/T'dT'd; En unidades Celsius. Cuando son temperaturas negativas la letra M precede a las cifras. i) Presión: QPhPhPhPh; El QNH se incluye en hectopascales. Cuando se representa en Pulgadas de Mercurío en lugar de la letra Q se incluye la letra A. j) Información adicional: REw'w' Ws RWYDrDr y/ó WS ALL RWYDrDr; En este apartado se incluyen recientes fenómenos meteorológicos significativos para la operación, información sobre Cizalladura en capas bajas de la atmósfera, y otra información en función de criterios regionales. Se incluyen las letras RE seguidas del fenómeno meteorológico, cuando éste se ha observado en la última hora, pero no en el momento de la observación. La cizalladura se representa con las letras WS seguidas de RWY y del localizador de la pista. Cuando son todas las pistas se incluyen las palabras ALL RWY k) Tendencia: TREND; Se incluyen los códigos BECMG ó TEMPO seguidos de FM (de) TL (hasta) AT (a) según se requiera. BCMG: Se incluye para informar sobre cambios previstos que exceden determinados valores de forma regular o irregular. TEMPO: Informa de la previsión de variaciones en las condiciones meteorológicas que alcanzarán determinados valores por un período inferior a una hora en cada instante y en total menos de la mitad del tiempo para el cual se incluye la tendencia. NOSIG: Cuando no se preveen cambios significativos. INSTRUMENTOS, EQUIPOS Y DOCUMENTOS DE VUELO DE LAS AERONAVES Las aeronaves que operen en España, o en espacio aéreo asignado a España, además de los instrumentos y equipos estipulados en las normas de aeronavegabilidad deberán cumplir con lo prescrito en el Libro Séptimo, capítulo 1, del Reglamento de Circulación Aérea que se ajusta a las normas y recomendaciones del Anexo 6 de la OACI; excepto las aeronaves militares que deberán cumplir con lo prescrito en el Libro Segundo capítulo 5 del Reglamento de Circulación Aérea Operativa. En general, en todos los vuelos, los aviones irán equipados con instrumentos para que la tripulación pueda verificar la trayectoria de vuelo del avión, llevar a cabo cualquier maniobra reglamentaria requerida y observar las limitaciones de utilización del avión en las condiciones de utilización previstas. 1. OPERACIONES RNAV – Aquellas aeronaves que no sean de estado y operen rutas RNAV (todas las rutas ATS bajo reglas IFR por encima de FL150 y aquellas rutas en espacio aéreo inferior clasificadas específicamente como RNAV) dentro de las FIR/UIR de Barcelona, Canarias y Madrid deberán contar, como mínimo, con equipo RNAV (B-RNAV) aprobado de acuerdo con los requerimientos establecidos en el Doc. 7030 de la OACI “Procedimientos Suplementarios Regionales” (EUR RAC). – Los medios aceptables de cumplimiento con los requisitos B-RNAV están especificados en el material de guía TGL Nº 2 (rev. 1) de las JAA. Sin embargo, aquellas aeronaves que operen en rutas entre la Península Ibérica y el Archipiélago Canario deberán ir equipadas, como mínimo, con un único sistema GPS o INS*. * De acuerdo con la JAA TGL Nº 2 (rev. 1): – Aquellos equipos INS sin función de actualización au-tomática de posición por radio sólo podrán utilizarse du-rante un período máximo de 2 horas desde la última ac-tualización de posición realizada en tierra. Se espera que el máximo período fuera de cobertura radio previsto para estas rutas, permita al INS con actualización automáti-ca por radio alcanzar los requisitos para operar B-RNAV. 2. OPERACIONES RVSM Excepto en los espacios aéreos designados para las áreas de transición RVSM que están aprobados, solamente se permite la operación de aeronaves aprobadas RVSM y de aeronaves de estado sin aprobación RVSM en dicho espacio EUR RVSM. Las aeronaves aprobadas RVSM son aquellas aeronaves en las que el operador ha obtenido la aprobación RVSM, bien por el estado donde tiene la base el operador, o bien por el estado donde está matriculada la aeronave. El material guía para la aeronavegablilidad, la aeronavegabili-dad continuada y las prácticas y procedimientos operaciona-les para el espacio aéreo EUR RVSM se proporciona en la Joint Aviation Authorities (JAA) Temporary Guidance Leaflet (TGL) y los Procedimentos Regionales Suplemenarios de la OACI (Doc 7030/4 EUR). Salvo para las aeronaves de estado, se requiere aprobación RVSM para operar en las áreas RVSM de los FIR/UIR de Madrid, Barcelona y Canarias. Nota: 1 Las disposiciones aplicables a las operaciones civiles no aprobadas RVSM en espacio aéreo EUR RVSM como área de transición vienen especificadas en los Procedimientos Su-plementarios Regionales de la OACI (Doc 7030/4-EUR). 3. PROTECCIÓN DE RECEPTORES ILS/VOR CONTRA EMISIONES FM. Es obligatorio llevar a bordo receptores ILS/VOR protegidos contra emisiones FM, salvo las aeronaves de estado, que di-cho cumplimiento será el 1 de enero de 2005. Aquellas aero-naves equipadas con receptores que no satisfagan los requi-sitos técnicos de inmunidad FM establecidos en los apartados 3.1.4 y 3.3.8 del Anexo 10 de la OACI “Telecomu-nicaciones Aeronáuticas”, Volumen 1, podrán recibir indica-ciones ILS y VOR erróneas en determinadas fases del vuelo. Cuando este hecho sea detectado, se publicará la informa-ción pertinente. (Ver AIC 3/98). 4. REQUISITOS EN EQUIPOS DE RADIO De acuerdo con el Doc. 7030/4, Región EUR, sobre “Comu-nicaciones Aeroterrestres y Notificación en vuelo”, es obliga-torio en toda la Región EUR (desde el 7 de octubre de 1999) llevar a bordo y operar equipo de radio con separación de 8,33 kHz entre canales para los vuelos por encima de FL245. Las exenciones al uso obligatorio de llevar equipo 8,33 kHz se describen en la sección ENR 1.8 de la AIP. 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