南航43歲機長打球猝死 累積安全飛行16000小時

帅哥

　　8日下午2時,500多人聚集廣州殯儀館白雲廳,泣別南航機長柴永利。柴永利是南航飛行部的副總經理,10月4日值完地面班后,與幾名同事到南航新村小區的羽毛球場打球,不幸意外猝死,年僅43歲。

　　據柴永利的同事透露,10月4日、5日均為柴永利值地面班,一般下午5時半左右就可以下班回家。10月4日下午6時多,柴永利下班后與劉建(南航777機隊資深機長、教員)等幾名同事到南航新村小區的羽毛球場打羽毛球,由於事前沒有做熱身運動,在打球過程中意外暈倒,送至廣州中醫學院搶救無效,於當晚8時多辭世。

　　昨日下午1時30分,柴永利生前友好、同學、同事、家屬等500多人趕到廣州殯儀館,准備參加其遺體告別儀式。柴永利身著制服安詳地躺在玻璃棺內,大蓋帽放在一旁,眾人見之皆神情悲淒,紛紛拭淚。柴永利的妻子、南航乘務長李紅銀及女兒更是哭成淚人。

　　下午2時40分,柴永利的妻子在眾人攙扶下走出白雲廳。此時,一陣秋風刮來,別在花圈上的挽聯隨風嗚咽。

　　據南航廣州飛行部一名副總經理介紹,柴永利的身體一向非常棒,每年體檢都過關,他有著22年的駕齡,累積飛行時間達16000多小時,從未發生任何安全事故。擔任飛行部副總后至今,仍每月執行約50小時的飛行任務。

　　其人其事

　　廣州首航拉薩他帶隊

　　據了解,柴永利於1965年6月出生,1985年畢業於民航飛行學院,同年做副駕駛,之后任飛行員、檢查員等職,1992年升任機長,2003年由南方航空公司飛行部第二飛行大隊大隊長升任南方航空公司飛行部副總經理。

　　與柴永利接觸過的本報記者鄧恆說,他長得很結實,非常有才華,很自信,是一個有著豐富的飛行知識及精湛飛行技術的飛行員,對記者很友善。

　　2002年5月7日晚,北方航空公司的麥道82飛機墜機,機上103名乘客和9名機組成員無一生還。本報首席記者姜英爽曾就當時頻發空難對柴永利進行專訪釋疑。時至今日,令姜英爽記憶猶新的是,“當時問他有沒有化險為夷的時候,他說‘從來沒有碰到過危險’”。姜英爽說,他為人處世非常嚴謹,說話滴水不漏,很符合他的工作性質,估計當時南航安排他接受採訪正出此慮。

　　據媒體2003年7月報道,“盡管這是一次國際民航界公認的難度最大的航行,但今天中國南方航空公司還是將印有鮮紅木棉花標志的飛機穩穩降落在西藏自治區拉薩貢嘎機場,實現了從廣州直航拉薩的首航成功。”這次首航,帶隊的機長是柴永利。

　　據中國民航報報道:今年2月初,南航正式開通廣州至尼泊爾加德滿都航線。2月5日晚8時,以飛行部副總經理柴永利帶隊執行CZ3067首航加德滿都的機組駕駛B-2830號飛機,到達尼泊爾的管制區域時能見度僅有3000米(加德滿都機場VOR進近的最低標准)。因為該機場三面環山,飛機要在黑暗的山谷中盤旋上升高度,不能有絲毫偏差。為讓廣大乘客安全准時地到達目的地,柴永利和程春林機長對天氣深入研究,決定嘗試進近,他們做了分工部署:左座機長監控飛機狀態,右座機長負責目視尋找跑道,后座報務員負責通訊並協助尋找跑道燈光信號,觀察員負責証實飛機的下降率和監控飛機下降剖面狀態、地形接近率。時間一分一秒過去,飛機在雲霧中穿行,駕駛艙外灰白一片,看不到任何參照物,飛機在黑夜裡緩緩地貼著群山、順著山谷地勢下降高度,最后機長操縱飛機平穩地降落在加德滿都機場的跑道上,成功完成加德滿都首航。

　　今年6月19日,柴永利帶機組駕駛在南航服役18年的B2811號波音757飛機執行最后一次飛行,由廣州白雲國際機場起飛,飛越12000多公裡抵達美國鳳凰城“退役”。(記者 邱永芬 實習生 鐘銳鈞)