国航西南飞行部以“前车之鉴”敲响安全警钟

帅哥

　民航资源网2008年12月9日消息：近日，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）西南分公司飞行部（以下简称“飞行部”）办公大楼的一块展板吸引了很多飞行人员的注意，这就是飞行部今年以来针对飞行安全所开展的一项新举措：“前车之鉴”系列安全防范教育。　　进入冬季，冰、雪、霜、大风、低云和低能见度等恶劣的天气现象逐渐增多，给飞行安全和航班生产带来了许多不利影响。为了防微杜渐，飞行部收集整理了近年来几例国内外因冬季复杂天气条件下处置不当所造成的典型飞行事故症候/事故的事例，如：飞机复飞中剐蹭跑道边灯事件；飞机着陆时发生“重着陆、跳着陆”事件；飞机因未进行必要的除霜（冰）工作而造成飞机起飞后坠毁的事件；冬季雷击电击事件造成飞机损伤以及空中颠簸造成人员受伤事件，并结合案例制定了相应的安全措施。飞行部要求所有机组人员在大风以及低能见度情况下，一是加强决断意识的教育和培养，对飞行人员要进行《运行手册》相关内容的再培训，严格坚持“八该一反对”，若遭遇复杂多变天气，中止进近、及时复飞；二是加强飞行训练的针对性，提高大侧风、低能见等情况下的处置能力，特别要加强仪表转目视、偏差修正等操纵能力的训练；三是进一步加强机组飞行前准备，加强对天气变化趋势的分析和研究，做好应急处置预案；在飞行过程中，机组要严格执行各阶段飞行程序，明确机组分工并认真完成各阶段的机组简令；四是重视机组派遣，尤其对新引进空中客车A321机型，要充分考虑机组力量搭配。 　　长期以来，飞行部所执飞的航线点多、面广，多个机场尤其是北方机场冬季都易出现过夜飞机结冰（霜）现象。因此，飞行部要求各大队继续加强冬季飞行的针对性培训，内容包括：公司关于结冰条件下运行的政策和规定，飞行前检查程序、职责和识别污染物的技术，机载除冰/防冰设备的使用规程及注意事项，结冰条件下外部检查和冰、雪、霜污染道面时起飞、着陆标准，除冰/防冰液的特征和性能等内容；同时要求机组在飞行前要仔细了解天气实况和预报，准备好存在结冰时的处置预案，一旦在航站出现飞机结冰且不能满足除冰要求时，要坚持标准，严禁超标准起飞。在冬季安全防范教育中，飞行部特别强调由于秋冬季雷雨有电荷强、隐蔽性强、伴随冷锋出现等特点，气象雷达对秋冬季雷雨的回波显示颜色一般比较浅，与夏季的弱降雨回波相似，易造成机组思想麻痹，但由于雷雨云团中的电荷特别强烈，飞机遭雷击危险性更大。飞行部强调机组应该采取积极的安全措施，提高对秋冬季雷雨的思想警惕性，起飞及进近时尤其要注意，尽量避开绿色回波区域；同时要加强雷达、放电系统的检查。此外，针对秋冬季冷锋以及高空急流出现频率较高，强度较大，尤其在北纬30度-40度区域内更易出现冷锋，冷锋和急流轴前后常伴随着中度以上颠簸，飞行部要求机组成员认真落实国航《空中颠簸时人员保护不力导致伤人风险》的缓解措施；在离开飞行关键阶段或在颠簸现象结束后，应及时关闭“系好安全带”灯，使其真正起到应有的警示作用。 　　据悉，推行“前车之鉴”系列教育是飞行部“夯实安全基础，抓住安全重点环节”工作思路的具体落实，在今年7月份，飞行部就向全体飞行人员推出了“前车之鉴系列之一——夏季运行安全防范教育”，对业内发生的部分雷（冰）击事件进行了通报，并做出了针对性的要求，确保了今年无一起雷（冰）击事件发生，取得了良好的效果。此次飞行部旨在通过“前车之鉴系列之二——季运行安全防范教育”，教育机组充分认识和重视冰雪天气对飞行安全的危害，严格标准，认真落实防除冰程序，力争将不利天气对安全的影响降至最低，确保冬季飞行安全、平稳。