事故频发 飞鸟对策是航空界“永远的课题”

帅哥

　　图：工作人员在羽田机场附近放空枪驱赶飞鸟，以免造成与客机相撞事故。1月23日摄于东京羽田机场。
　　美国客机在纽约哈德逊河迫降事故的起因是飞机与飞鸟发生了碰撞。类似情况在日本国内每年也有1000多起。如果发生碰撞导致飞机引擎受损，轻则迫降、重则可能导致飞机坠毁。为减少噪音，日本的机场多建在临海地区，因此很难彻底清除机场附近的鸟类，对于日本国土交通省及各航空公司来说，飞鸟对策是一个“永远的课题”。
　　随着在东京羽田机场跑道附近的一声枪响，周围的飞鸟纷纷四散惊飞。这是日本航空公司（Japan Airlines International Co., Ltd.，简称“日航”）保安协会的小川弘道受日本国土交通省委托，在机场放附近放空枪驱赶飞鸟。
　　羽田机场位于多摩川的东京湾出海口，附近海面上经常有数千只飞鸟休息。除了误入机场范围的飞鸟外，隼鹰类、乌鸦、夏季的鸽子等也经常“光顾”，有时候小川一天需要放50次左右的空枪。
　　如果放空枪难以产生效果，有时会实弹射击。机场附近还使用对付乌鸦的声响、夜间燃放焰火等驱赶飞鸟。此外，过去还尝试过用经过训练的老鹰驱赶，或是将客机的引擎部分涂装成眼睛的图案等，但哪一种方法都没有达到决定性的作用。
　　羽田机场每天有900多架次的航班起降，不熟悉航空知识的人也无法担任“猎人”。小川原为航空管制通信官，退休后才拿起猎枪赶鸟。与小川交替在机场内巡逻的其他人也都是国土交通省的退休人员。
　　小川说，“像纽约这次那样的事故，我经常担心什么时候发生”。尽管因飞鸟撞击导致飞机坠毁的事故在过去50年世界范围内只发生过数起，但小川说，看着机场附近水面上的鸭群，“如果它们一起飞起来的话……”
　　不过，自古以来鸟类就在天空飞翔，飞机则是近代产物。发明飞机的莱特兄弟在1905年也曾遭遇驾机与飞鸟相撞的事故。
　　前全日本航空运输公司（All Nippon Airways Co.，简称“全日空”）航空公司机长的航空评论家前根明表示，“鸟类无法生存的环境也不利于人类生存。因此光驱赶飞鸟不行，必须考虑如何与之共存”。