北京连降春雪 运控中心签派室积极应对 确保航班正常

帅哥

2009年2月17、18日，虽然早已经过了立春了，寒冷的冬天却没有从北京立即抽身而退。天空阴霾了几天后，纷飞的雪花伴随着“呼呼”的北风，在一夜之间将京城染白，好一片冰雪琉璃世界。京城连降两日瑞雪，看着眼前的景色，大诗人韩愈的《春雪》诗句不禁脱口而出：“新年都未有芳华，二月初惊见草芽。白雪却嫌春色晚，故穿庭树作飞花。”

去年入冬以来，雪花对京津等地显得格外吝啬。北京地区竟然创下了连续110天没有降水，创下38年来的纪录。这次首场全市性的雪花飘飞天气，给普通市民带来几分惊喜，却同时也向我们运行控制中心的飞行签派员们下达了行动命令。

放行安全摆首位

签派放行工作是飞行签派众多工作中与安全挂钩最紧的一项，充分考验放行签派员的业务知识、心理素质、决断能力等方面能力。当放行签派员在具有法律效力的放行单上签上自己的名字时，意味着签派员认可了航班运行的天气、航行通告、飞机、机场保障等各方面。

本着安全第一、预防为主、减少损失的原则，遇到这种雨雪天气，放行签派员要严格掌握放行标准，认真做好飞行签讲解工作，有影响飞行的天气条件时提前提醒机组注意，提供必要的地面支持。与气象席位随时关注天气变化情况，及时向航行情报部门了解机场的航行通告和雪情通告，并将最新天气信息和机场情况及时通知值班领导和AOC各席位、并提醒机组注意。

18日21：20忙碌了一天的飞行签派员收到太原机场因跑道积冰关闭的通告，此时CA1147航班已经推出正准备飞往太原，一旦起飞飞机必然备降，这将会占用我们的运力资源同时对于旅客也会产生负面影响。而在此前，签派与太原当地联系时，对方一直说道面情况符合标准。面对这种紧急情况，没有任何心理准备的放行签派员马上通过塔台、现场和甚高频等通讯手段全力联系机组，终于在21：22分联系到机组并将情况通报。最终决定飞机滑回、下客、当日航班取消并于次日补班。

合理调配运力力保公司运行正常

由于早班出港飞机需要进行除冰除雪，所以造成大量航班延误，并且影响到后续航班的正常运行。甘特图是签派员在运行控制时使用的主要工具，它由航班信息和航班任务条组成，可以直观的显示出航班任务。负责运行控制和航班、运力调配的签派员随时刷新航班动态，一旦同一飞机的航班任务有重叠，签派就会在第一时间调整后续方案。每个方案都需要协调机务、机组乘务组、市场运力等部门，征求各方面意见建议后统筹安排选取最合理的方案。

仅18日一天，3名运行控制签派员全天调整航班百余班，下班时，他们几个说话声音都已经沙哑。

辅助席位 努力分忧

签派辅助席位是由通讯守听和飞行监控等席位组成的，工作人员主要是近几年新近的处在见习期的签派员。年轻同志虽然在经验、阅历方面有所欠缺，但是在工作方面毫不含糊，能为其他席位分担的工作就会尽力完成。

通讯守听，守听的是132MHZ的甚高频频率。当机组遇到各种问题都回联系这里，飞机故障、旅客闹事、机组餐食、地面保障未到、了解目的地天气和道面情况等五花八门，守听人员都要耐心的一一应对并且一一通知到各个部门。像这两天这种大面积延误的情况，难免有机组语气不好，这时守听人员更要毫无怨言的耐心劝解。

飞行监控，监控的是航班动态和各地机场天气。哪个航班迟迟没起飞，监控人员要协助运行控制签派员打电话到当地问问：“是什么原因延误呀？是不是出现什么不正常情况呀？”哪里天气不好，监控人员都要记录在案并且每隔半小时或一小时刷新气象报文，并将低于标准的机场及时通报给放行签派员。

通过辅助席位的工作，见习签派员们既达到学习目的为将来打好基础，同时又把飞行签派工作流程变成良性循环的闭环。

无怨无悔 我们忙并快乐着

气象专家表示，这场小雪是北京干渴了110多天后迎来的首场全市性明显降雪，也是北京今年的第二次降水。当日，北京喜降春雪，市区一片银白景象，此次降雪对缓解旱情和净化空气十分有利。同时为了缓解本市的旱情，北京先后在29个增雪点进行了人工增雪作业。

虽然人工增雪为我们的工作带来了很大的不便，但想着农田里的冬小麦足足的喝着水，想着北京的旱情能够获得缓解，我们无怨无悔，我们忙碌却快乐着！