B787客机明日试飞 专家称三大优点前景光明

帅哥

中国广播网

　　图：波音787梦幻飞机（资料图）

　　据中国之声《全球华语广播网》12时23分报道，身材健硕、两臂修长、样貌俊朗、造型流畅……这不是在说哪位英俊男士，而是在描述今天新闻的主角——波音787“梦幻客机”。
　　这款承载着人类“飞翔新梦想”的机型，本该在2007年就展翅翱翔，却因资金、技术、全球供应链等一系列问题，交付时间一拖再拖，迟迟不肯掀开面纱。
　　据最新消息，北京时间明天凌晨，波音787将正式进行首次试飞，现在距离试飞开始还有十多个小时，我们连线记者郭淼，了解一下波音787试飞的准备情况。
　　主持人：用波音发言人尤范纳·里奇的话说：“我们已经为这架客机加满油，就等着试飞的开始了”，给我们介绍一下最新的情况。
　　记者：可以说这次试飞对于交付日期一再推迟的波音787客机来说具有里程碑意义，如果没有天气等其他因素的影响，美国当地时间15号上午10点，也就是北京时间明天凌晨2点，波音787将在华盛顿波音制造厂附近的潘恩机场进行第一次试飞。
　　此次试飞将揭开为期大约9个月的一系列空中测试序幕，这些测试旨在全面了解787梦幻客机的性能，另外5架梦幻客机将与首次试飞的客机一起接受压力测试。787试飞计划是一项全天候任务，将耗资数千万美元。在波音机场的北端，一个操作中心将负责监视每一次试飞过程，并立即获取来自飞机众多系统的详细数据，届时，将会有600名工程师负责分析这些数据。
　　当然，此次试飞能否顺利进行还取决于很多位置因素：比如最终的滑行测试、当天的天气状况以及联邦航空管理局的批准等等，但愿这次举世瞩目的首次试飞能获得成功。
　　787梦幻客机被称为波音最尖端的高能效、远程宽体客机，飞机的半数机体结构都是由合成材料建造的，因此，它要比传统的铝质蒙皮客机更轻，更节能。首架波音787中型宽体客机是波音民用飞机集团1990年启动波音777计划后17年来推出的首款全新机型，可容纳210到250人，除了采用大量的科技创新外，787的厨房、娱乐系统和空间设计都更加舒适，航空公司还可根据需要自行选择各级客舱的座椅布局。
　　在此之前，波音公司已经多次推迟了首飞时间，这次首飞将成为波音商用客机的重要里程碑，首飞也将标志着一个严格和复杂的试飞计划即将拉开序幕，这个计划可能持续一年的时间，波音公司需要首先得到美国联邦航空管理局的认可才能交付已经接到的865架787客机订单，其中包括来自全日本航空运输公司（All Nippon Airways Co.，简称“全日空”）和美国联合航空公司（United Air Lines, Inc.,简称“美联航”）的订单。
　　波音公司在上个月宣布，他们目前已拿到800多架飞机的订单。而众多订单中，很多是来自亚洲市场，比如日本、中国等。曾在2007年7月的一次波音787推介会上，来自上海航空股份有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，简称“上航”）董事长周赤就表示，波音很适合中国市场。
　　周赤：这个飞机它的座位数是中等等级的座位数，但是它的航程非常长，它比较适合于那些加入国际市场时间不久，相对的风险就可以得到比较好的控制。
　　波音787的首次试飞前景如何？他将凭借哪些“先进装备”占领全球航空业新高地？市场前景又是否光明？下面，我们连线中国民航大学航空工程学院院长徐建新院长。
　　主持人：波音787的首次试飞十多个小时之后就开始了，给我们简要介绍一下，试飞将经过哪些环节和怎样的过程？
　　徐建新：一个完整的飞机的试飞程序，包括飞机的地面滑行、爬升，在空中做一些机动飞行，降落直到在地面上滑行停止。今后所有飞机在飞行中遇到的各种参数，都要在试飞中得到验证，但是由于波音787飞机倍受全球关注，因此它的第一次试飞不可能做很多太激烈的机动飞行动作，更多是商业意义上的宣传和广告作用。无论是它的飞行的高度，还是这次试飞的飞行速度，都会比较保守，飞机的实际的性能会在今后9到12个月的时间内进行各种专项的测试。
　　根据波音公司的报道，787飞机这次试飞大概在5个半小时，这是比较长的，我们国家的ARJ21基本上是一个多小时，它在试飞的时候会关闭一台发动机来验证飞机在单发飞行时候的飞行性能，这对飞机来说是很重要的一项指标。
　　主持人：这一款波音787自从对外宣布开始研制以来，就吸引了全球的目光，而且被称为“梦幻客机”，说它实现了人们更多的飞行的梦想，您觉得这些新梦想到底是哪些，它在技术上到底有哪些过人之处？
　　徐建新：波音787飞机无论是在设计的理念，它的环保性能，以及它的飞行性能等方面，都跟传统或者现有的飞机有一个比较大的突破，主要体现在以下几个方面。
　　一个是降低油耗，波音787飞机通过采用新型的发动机，采用先进的复合材料，高效的系统和先进的机动性能，使得这架飞机的重量大大降低，比同类飞机在飞行的时候大约能节省20%的燃油。特别是787飞机首次在主体结构包括机翼和机身上采用复合材料之后，性能确实得到比较大的提高，这个型号的飞机复合材料的用量达到了50%，而目前同类飞机用量只有20%左右。
　　第二个是减少排放，通过降低油耗，波音787飞机的二氧化碳排放量大大降低，总的废气排放量将减少20%，这是符合目前全球对环保的要求。
　　第三个是飞机的起飞和降落会更安静，就通过对发动机发动机外壳进行一些特殊的处理，这款飞机的噪声比同类飞机的噪声要降低60%以上。
　　主持人：目前波音已经接到的800多家的订单，其中包括了日本的公司，包括中国也有购买的意向，综合这些因素来看，您觉得这款787飞机能不能够适应亚洲或者中国的市场？
　　徐建新：由于波音787飞机的综合性能我刚才说的比较明显，因此在未来激烈的民用飞机市场竞争中，它已经占有了一定的先机。刚才说的大量采用复合材料，能够直接降低飞机的运行成本，采用先进的环保设计理念，同时它以旅客为中心的设计思想，旅客在乘坐的时候会感觉到更舒适，因此波音787飞机今后在全球范围内，包括在亚洲和中国市场都是民用飞机的一个亮点。特别是对目前处于金融危机的各大航空公司，在采购飞机的时候要考虑它的经济成本，需要我能运行，旅客能够更舒适，同时公司能够赚钱，因此这款飞机在今后还是有一个比较好的应用前景。