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股东川航证实 东北航空重组已纳入议事日程 [复制链接]

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发表于 2010-1-19 10:27:58 |只看该作者 |倒序浏览
2010-01-19 《天府早报》 记者孟梅,实习生徐笑眉


 记者昨(18)日从其第二大股东四川航空股份有限公司(Sichuan Airlines Co., Ltd.)得到证实,东北航空有限公司(Northeast Airlines Limited,简称“东北航空”)重组已纳入议事日程,但对具体重组细节川航方面保持缄默
  “东北航空公司经营遭遇困境,面临着重组、转卖的命运,作为辽沈地区惟一的本土航空公司,我们呼吁政府给予援助,使它走出危机求得生存。”日前,沈阳市人大代表、辽宁省机场管理集团公司总经理宋玉岐与10名代表联名提交了《关于挽救留住东北航空有限公司的建议》。昨日,记者从东北航空第二大股东——四川航空集团公司(简称“川航”)得到证实,目前东北航空营运艰难,公司重组已经纳入议事日程。

面临资金链断裂困境

  2007年10月,东北航空有限公司(筹)经中国民用航空总局批准正式成立。在组建东北航空的四大股东中,川航以5360万元现金控股33.5%,成为东北航空第二大股东。当时业内人士称:此举意味着有“支线之王”称谓的川航正式将东北地区划进“黄金支线圈”。
  然而时隔仅两年多,东北航空就因遭遇困境面临重组。“东北航空先后开辟和执飞了29条航线,通航北京、哈尔滨、天津、海口、厦门、成都、朝阳等近40个城市,直接运送旅客84.6万人次,间接为沈阳机场增加旅客吞吐量120多万人次,上缴税金3400多万元,为促进辽沈地区的经济发展做出了积极的贡献。”对于东北航空开航两年多以来的业绩和贡献,宋玉岐在建议中一再强调。
  据其透露,由于受国际金融危机、原油价格上涨、甲型H1N1流感等因素影响,航空市场竞争加剧,加之东北航空的两家大股东没有完全尽到经营管理东北航空的责任,其内部经营管理和航线开发工作存在较大失误,导致东北航空的经营状况不佳,面临资金链断裂的困难。

多次寻找“买家”未果

  东北航空致力于东北地区的支线航空业务,主要以沈阳为中心,以省内5个机场为点编织辐射东北地区的航空网络。
  据知情人士透露,2009年8月,为挽救东北航空,沈阳机场集团就按沈阳市政府的批示,积极与深圳航空有限责任公司(Shenzhen Airlines Ltd.,简称“深航”)和大连实德会商,重组东北航空,但深航和大连实德均放弃了重组东北航空的想法。自2009年12月起,东北航空正式放弃原来的沈阳总部,停飞所有沈阳的航线,将 2架ERJ-145客机调机桂林,并开通了桂林、南宁、北海、百色、三亚、贵阳、重庆等城市之间的支线航班,标志着其属地由沈阳转向广西桂林,而由东北航空执飞的成都—沈阳、哈尔滨航线也早在1年前停飞。
  此次东北航空的重组,持股33.5%的川航将以什么样的形式介入重组后的东北航空?对此,川航方面一直保持缄默,而本报也将进一步关注东北航空重组的命运究竟如何。

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