中国航空货运量已经恢复至金融危机之前水平

民航

2010-04-21 《中国证券报》 朱宇 　DHL全球货运物流北亚CEO查尔斯·考夫曼4月20日在京指出，由于燃油价格上涨和一些航线运力供不应求，全球航空货运的每公里成本可能上升。中国的航空货运量在今年1月份增长了95%，目前已恢复到了金融危机之前的水平。作为全球第二大经济体，中国航空公司的载货量有望在今年出现两位数增长。 　　查尔斯·考夫曼称，“受企业补充库存的驱动，航空货运需求率先在全球经济复苏环境下反弹。除此之外，亚洲市场外船舶满载及海运集装箱的短缺，致使一些发货人将部分货物由海运转为航空货运。” 　　谈到近期冰岛火山爆发对亚欧航空运货航线的影响，查尔斯·考夫曼称，由于火山灰的影响，造成大量亚洲待运货物的积压，不过航空公司已经采取多种渠道缓解货运压力。比如，从亚洲飞到中东，再经海运到达欧洲；或者先运送到欧洲东部已恢复运营的机场，比如土耳其，再经陆路运输抵达德国等目的地。 　　由于国际油价近期已回升至每桶85美元左右，因此查尔斯·考夫曼预计，航空公司不会下调燃油附加费，反而会再度上调，以弥补2009年的损失。 　　查尔斯·考夫曼还指出，目前的亚洲航线出现了运力低于需求的局面，DHL正采取措施增加航空货运运力。DHL还将通过增加前往中东和非洲的额外集拼服务及口岸的数量，拓展非洲、亚太区、欧洲、中东和美洲的航空货运网络。此外，DHL还强化了与客运航空公司及货运承运商之间的订舱和部分包机合作。 　　受益于中国的消费增长以及日益增加的亚洲国家与中国的贸易往来，亚洲国家间贸易额的年复合增长率预计可达6.2%。同样DHL预测，在2010-2019年间，就航空货运量的年复合增长率而言，北美与中国之间为8%；西欧与中国之间为6.8%；北美与亚洲其它国家之间为5.4%；西欧与亚洲其它国家之间为5.2%。 　　据DHL统计，从美国西行出口到中国的商品中，85%是生产制造类货物，包括化工产品、机械设备及皮革和石油之类的半成品。从中国出口至北美的商品中，90%是消费类产品包括电子设备、服装、鞋类和玩具等。不过，查尔斯·考夫曼指出，欧美生产的奢侈品目前出口中国的数量正在稳步增长。