发改委民航处原处长匡新落马 涉嫌经济问题

民航

2010-06-28 《钱江晚报》

图：匡新。

　“匡新出事了！”这是最近在民航业内资深人士间流传的爆炸新闻。记者了解到，国家发改委基础司综合处处长匡新已被刑事拘留，据传涉嫌经济问题。不过两周前，民航系统内部却有传言称，已被刑事拘留的匡新“自杀了”。但消息未获官方证实。
　　有消息人士指出，匡新出事是被私人老板检举，涉嫌在机场建设工程项目中有经济犯罪。另有传言称匡新涉嫌在某航空公司引进飞机时收受贿赂。

在民航界被封“匡爷”雅号

　　现年48岁的匡新1984年毕业于天津民航学院（后更名为中国民航大学）。随后进入当时的国家计委基础产业发展司铁路民航处工作。其后铁路民航处则被拆分为铁道处和民航处，分别下属于机构改革后的国家发改委交通运输司和基础产业司。
　　一位曾与匡新打过交道的人士这样评价匡新，“人很聪明，能力很强、无论协调能力、文字能力均非常出色。做事雷厉风行，胆子太大了，有点恃才傲物”。这使得匡新一路从民航处干事一路升至副处长、处长，并在发改委民航处处长职位上一呆就是十二年。
　　七年前，提起国家计委基础产业司民航处处长匡新，民航界可谓无人不知。这位在民航界纵横江湖多年的实权派人物在业内有“匡爷”的雅号。民航多位资深人士对匡新的评价是，工作能力相当强，思路清晰，属于实干派。曾对民航机场属地化改革发挥了重要作用，但“性格有些跋扈”。

位高权重时曾得罪不少人

　　匡新所处的民航处究竟有多大能耐呢？原来所有机场规划建设和航空公司购买飞机均需报中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）批准，民航局同意后，还需报国家发改委审批。尽管飞机采购大多是由航空公司高层决定，但具体采购多少架飞机、什么飞机，每家航空公司分多少架飞机，发改委具有最为关键的决定权。而民航处处长这一审批链条中最为关键的核心角色。
　　匡新的话语权直接攸关多个利益团体的切身利益，可谓位高权重。
　　匡新的个性也确实引起一些人不满，出于必须要找他办事的考虑，一些省级官员和航空公司高管都对其“相当尊敬”。他的个性被概括为“送钱给他不见得办事，不给他送钱他照样给办事。民航界很多人受益于他，但也有不少人被他得罪了。”
　　曾有人回忆，1986年，匡新还是国家计委民航处干事时，某航空公司因采购了十多架波音757客机，事成之后，邀请包括民航总局副局长在内的100多位民航系统人士在白天鹅宾馆赴宴。当时该航空公司总经理派车送走了民航总局副局长之后，扭头又单独宴请匡新。
　　有业内人士称，站在匡新这个位置很难不出事。工作能力强加上行政计划审批权力过于集中于某些部门，关键部门的工作人员在权力利益的热捧下自然就容易迷失方向，忘乎所以。从这一点上看，权力过于集中反而害了“能力强、胆子大”的人。
　　据北京青年报

匡新简介

　　匡新，江浙人士，中国民航学院毕业（2006年更名为中国民航大学），原国家发改委基础产业司综合处处长，曾任国家发改委民航处长匡新，在调任综合处处长前，匡新任民航处处长超过十年，被坊间称为“中国十大最有权力处长”之一。2009年11月，匡新涉嫌经济问题被刑事拘留，且有关部门已经掌握了较为确凿的证据。人称“匡爷”的国家发改委处长匡新，曾在近十年的时间中影响着民航业的政策制定和项目审批。

主要经历

　　1984年从中国民航学院（2006年更名为中国民航大学）毕业后，进入当时的国家计委基础产业发展司铁路民航处工作。上世纪90年代后期，匡新担任铁路民航处处长职务。在随后的政府机构改革中，铁路民航处被拆分为铁道处和民航处，并先后下设于交通运输司和基础产业司。
　　2007年之前的近十年时间中，匡新一直担任民航处处长，被认为是民航行业政策制订和项目审批工作中最具实权的人物。匡新担任民航处处长期间，曾深度参与了2002年以来的一系列改革，包括2002年的六大航空集团重组，2003年的机场属地化改革，以及2004年的民航票价改革。尽管匡新很少站在前台，但他在改革政策的酝酿和制定中发挥了重要作用。
　　2007年匡新从民航处处长转任综合处处长，工作重心从项目审批转到研究统计，据说这是领导在他因告状信过多而升迁无望后采取的“保护”措施。