雷雨+高温双重考验 国航上海攻坚克难保安全

民航

　图：国航上海航班正在准备。摄影：刘夙
　　民航资源网2010年7月7日消息：进入六七月份，上海世博会进入客流高峰时期，世博运行面临前所未有的压力；与此同时，华东地区进入气象梅雨天气，雷暴大雨常常突如其来，高温桑拿天气时常出现，航班不正常情况屡屡发生，面对双重考验，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）上海分公司攻坚克难，多举并施，全力确保世博运行正常。截止目前，分公司保障进出港旅客超过131万人次，其中仅京沪线旅客突破45万人次。
　　“一市三场、七场同局”新型运行，上海分公司运行模式相对特殊，上海本场涵盖虹桥机场、浦东机场，自上海虹桥——台北松山航线在一号航站楼开航以来，由“一市两场”转变为“一市三场”，同时需兼顾南京、合肥、宁波、无锡四个航站运行，分公司每日平均保障进出港航班客机150多架次，货机近10架次。分公司各保障单位积极适应点多、面广的运行模式，特别是积极应对特殊天气情况。入夏以来，雷雨天气频繁现身，7月3日至5日，上海遭遇雷暴雨，7月3日京沪线13个航班全部延误，其余方向航班也不同程度出现旅客滞留现象，7月5日，因雷雨CA1215、CA1948等航班备降杭州、南京等地。面对如此情况，分公司科学合理协调航班运行，坚持站在大华东运行角度，兼顾华东七场整体运营，准确进行航班延误预警，及时发布预警信息，每日将信息，特别是需重点监控的延误航班发布于局域网，便于各保障部门了解掌握。每日讲评会实行六场视频和电话上线，现场解决与协调相关问题。7月4日至5日，备降南京航班较多造成南京航站压力陡增，分公司及时与总部运控中心和相关机组协调，合理选择备降场，避免压力不均衡现象。
　　地面保障高效率提前跟进，上海分公司深刻分析自身所处区域特点，由于上海进出港航班量大，且前段不正常航班较多，为了及时保证过站航班正常运行，分公司采取多项措施确保航班“红进绿出”。实行“提前5分钟完成地面保障工作方案”，机务、地服、货运等地面保障单位实行无缝隙配合协作，通过值机柜台快速办理手续、加强旅客引导、及时协调代理登多种举措，尽力抢航班过站。对于京沪线流量控制延误情况，地面服务部通过OMIS等系统实时关注航线起点情况，充分发挥主动性，并且按照流程计算各环节保障时间，做到提早准备，随时出击。
　　航班延误服务绝不延误，面对航班延误，分公司地面服务部、综合保障部等部门严格全流程要求，用周到的服务化解旅客的不满情绪。地面服务部实行“双岗制”，遇有航班延误，全力加派人手。7月4日，CA1518、CA1516等几个航班延误，有的超过4小时以上，面对旅客责难，服务人员耐心对安抚旅客，贴心地送上餐食和饮水；对于航班延误导致后续航班衔接不畅的中转旅客，尽可能提前为其改签航班；为防止托运行李在装卸过程中被雨水打湿，大家用苫布苫盖行李，保证行李清洁干净；并在进港旅客行李提取大厅增派人手，为旅客引导服务。6月19日，行李查询祝佳班组上班时发现两件始发行李尚未认领，经过WT系统查询并未发现任何航站少收行李，无奈，大家尝试通过行李票信息寻找旅客联系方式，终于找到电话号码，联系之后才知道翟姓客人是八一电影制片厂的一级导演，由于6月17日航班大面积延误，便由CA1520航班改签至CA1590航班，可是行李却因故未与客人同机抵达，考虑到航班延误造成的不便，分公司安排专人联系北京将行李送到客人家中。无独有偶，CA1968航班由于温州天气原因取消，当日又无签转航班，100多名旅客可能“无家可归”，面对世博期间房源紧张的实际，大家拨打了几十个电话终于为旅客找到下榻宾馆。无论服务压力多大，分公司坚持一个信念：航班延误服务绝不延误。
　　战高温顶暴雨坚守岗位，夏季的上海动辄暴雨来袭，抑或高温桑拿，面对连续的雷雨天气，干部员工无人叫苦叫累，相反比平常更加用心工作；考虑到路面湿滑，站坪运行中心采取应急措施，在飞机下加派工作人员，在特种车与飞行器对接时加强现场指挥，防止车辆与飞机刮碰；各区域主管、员工提前到位、检查车辆状况，获取航班进出港一手信息，合理安排人员加班留守，保证人力充足；为保障航班舱单及时送抵飞机，配载员们提前20分钟到达机坪，以免因雨天路滑导致舱单晚到造成航班延误。酷热的上海温度常常达到37度，机坪上则能突破45度，站着不动就已汗流如注，何况这些现场监控的小伙子们还要工作，他们常常是工作间隙奔回休息室喝口水再冲上机坪战斗，几乎每天都是最早到岗最晚离开。