资料：巴西航空工业公司ERJ-145

航空

4 X# M7 G4 s* r' W3 H( r1 h2 |* f! h8 P* o f& Y$ I+ ~7 I$ _& E. l2 r) n4 Y

巴西航空工业公司ERJ135

/ ]0 L: J. `, Y6 |/ ]$ ~5 Y( y* s h& ]0 x' e; n/ C: C5 T$ T; o8 T% V* s9 \

巴西航空工业公司ERJ170

1 u& e( X. }0 c' a2 a

7 {! n, a$ N/ i k5 `) Z 7 C! u* Z O! {. O* a1 B! [6 o1 Q, y1 [/ K, m/ d8 M+ _* F& _; D

　　巴西航空工业公司是巴西最大的航空工业制造商，也是世界主要的支线客机制造商之一，巴西民机工业主要与它有关。

　　1969年8月19日成立的巴西航空工业公司(Embraer)揭开了巴西民机工业发展新的一页。公司成立后，巴西政府对其采取了许多优惠和扶持政策，使巴西自行研制的支线飞机大量出口到欧美国家。巴西航空工业的发展也形成了以巴西航空工业公司为核心、以该公司飞机产品为主导的格局。

　　经过几十年的发展，巴西的航空工业在发展中国家和南美地区首屈一指，是世界支线客机、通用航空飞机和初级教练机生产的主要国家之一。巴西已有近十种飞机产品向40多个国家出口了1000多架。特别是EMB-110“先锋”19座通用航空飞机、EMB-120“巴西利亚”30座支线客机和EMB-312“巨嘴鸟”初级教练机在国际市场上是富有竞争力的产品。进入90年代以来，由于世界航空运输业的衰退和世界飞机市场的萧条，巴西航空工业也出现了订货陡减、公司亏损和资金困难的局面，1994～1995年的私有化成为巴西航空工业公司的转折点，公司经营情况逐年改善。

' w1 C& u& ?$ b6 O8 c+ e

　　现在巴航公司支线客机的主要产品是50座级的ERJ-145涡扇支线客机，它是巴西民机参与世界支线客机市场竞争的主导产品。为了进一步扩大产品范围，提高市场 竞争力，巴西航空工业公司提出了ERJ-145的加长型和缩短型方案，以适应客户的不同需求。

　　ERJ145是巴西航空工业公司最新研制的第一种涡扇式支线客机。采用中涵道比涡扇发动机，两台发动机采用尾吊方式。巴西航空工业公司在1989年6月的巴黎航展上首次透露这项研制计划。期间曾由于公司缩减生产等原因一度暂停，延误了研制工作ERJ 145于1995年8月11日首飞，1996年12月16日获美国适航证书，1996年12月19日开始交付美国大陆快运公司。

9 Z) Q# o% {1 X6 B+ r7 H
" h7 O8 |3 S7 Z; P& y巴西航空工业公司ERJ145

　　经过缓慢的开头后，1997年开始该型号飞机开始热销，1997年5月迎来欧洲首位客户--法国支线航空公司。

$ J9 Q6 ~( q( ?) U" M
巴西航空工业公司ERJ145 5 c9 f' ?) C* F9 V+ R

　　主要型号：

　　ERJ 145 MP：延程型

　　ERJ 145 LR：增程型远程型，换装功率更大的发动机，增加燃油量

　　ERJ145主要参数：

8 D) ~' u! G+ W* \5 _- h @

　　翼展：20.04米

( [" X/ e8 h& E Q [/ y5 U5 L

　　机长：29.87米

9 Q4 g! h J; k. N g2 Z

　　机高：6.76米

9 h+ x3 [* t+ K# \6 [- Y3 s

　　标准载客:50人

　　商载: 5862千克（延程型）/5786千克（远程型）

7 q, Q3 \7 W) q% b9 e1 K u a

　　空重: 17900千克

　　最大起飞重量: 22000千克20990千克（延程型）/22000千克（远程型）

　　最大航程: 2873公里

　　动力装置：两台艾利逊公司AE3007A涡扇发动机(推力：7040磅)