休斯敦TRACON 的席位设置和管制员排班

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休斯敦TRACON 的
席位设置和管制员排班
2004年11月18日
休斯敦TRACON的地理位置
休斯敦TRACON位于美国中南部，比邻墨西哥
湾，管制区是半径40海里的不规则多边形
HOU
HOU
HOU
HOU
IAH
IAH
IAH
IAH
休斯敦TRACON的飞行流分布
跑道布局
休斯敦TRACON的席位布局
PODIUM
U2
MON S
MON C
MON N
U
BPT 1
BPT 2
SCD
COOR
SAT
WEST
SAT
WEST
COOR
DEPT
WEST
DEPT
WEST
ARR
WEST
FINAL
NORTH
FINAL
CTR
FINAL
SOUTH
ARR
EAST
DEP
NORTH
COOR
SAT
NORTH
SAT
NORTH
DEP
EAST
SOUTHCOOR
SOUTH
SAT
SOUTH
HOBBY
FINAL
COORD
B/H
COORD
BPT
COORD
DEPT
EAST
COORD
DEPT
NORTH
COORD
ARR
EAST
IAH
FINAL
H/O
COORD
ARR
WEST
COORD
FINAL
MON
COORD
UTILITY
- OVERHEAD POSTIONS
MNA
休斯敦TRACON的席位设置
• 17个管制席位设置：
– 最后进近管制席位： 4个
– 五边监视席位： 3个
– 进场席位： 3个
– 进离场席位： 1个
– 离场席位： 3个
– 通用航空机场管制席位： 3个
席位的人员配置
• 所有席位都是单岗制
-与相邻管制区是自动移交
-由FAA统一指挥，协调量小，给管制员节
省了精力
-空域和程序设计合理
• 繁忙时增加OVERHEAD POSITION帮助协
调和监控
扇区开放与合并
• 流量管理官员通过流量管理系统能够准确
的知道未来2小时以上的流量
• 流量管理官员将情况通报给主任管制员
• 主任管制员决定开放席位的数量和时机
• 高峰过后合并席位
管制员的排班
我国管制员排班的方法：
-固定的班组
-固定的值班时间
第1天：下午班11：30 — 17：30
第2天： 早班08：30 — 11：30
夜班17：30 — 08：30
-三班倒或四班倒
休斯敦TRACON的管制员排班
• 美国管制员工会（NATCA）规定每个管制
员每周的工作时间不能超过40小时
• 管制员实行上5天,休息2天的制度
• 管制员的排班由专用的排班软件来安排，
排班表提前28天排出.
• 休斯敦TRACON繁忙时要开放17个席位，
总计需要65名管制员
人员需求的计算的依据
– 每个席位需要人员的比例为1：1.7 - 1.96
– 这个比例是管制员工会（NATCA）和
FAA谈判的结果
– 夜班1个席位,白班17个席位,晚班17个席
位,一共35个席位.35*1.7=59.5名管制员,
– 考虑到管制员的休假和训练, 需要6名备
份管制员(每个管制员每年有五周的休假
时间,根据休假时间决定的备份管制员数
量)
管制员的值班时段划分
有一名管制员第5天值一次23:00至07:00的夜班。值
夜班的管制员第4天的值班时间改为06:00至14:00,
第5天的白天休息,以保证值夜班有足够精力。
06：00 休息休息
至
14：00
07：00
至
15：00
07：00
至
15：00
13：30
至
21：30
15：00
至
23：00
第1天第2天第3天第4天第5天第6天第7天
管制员一周上5天班（工作时间是40小时）休息2天.
管制员的班组划分和值班时间表
管制员分成7组： A B C D E F G
G G G G G
F F F F F
E E E E E
D D D D D
C C C C C
B B B B B
A A A A A
六/日日/一一/二二/三三/四四/五五/六
值班时的人员安排
• 17个席位全开放时也只有20个管制员值班
-根据流量变化，随时开放、合并席位，让管制员
轮换休息
-有专用软件统计管制员的休息时间，轮换时主任
管制员叫休息时间长的管制员进来接班
-管制员在8小时的上班时间中实际值班时间4.5 —
5小时
管制员的休假和病、事假
• 休假
-管制员每年有4周的假期
-至少提前1个月提交书面申请
• 病、事假
-管制员每年有1周的带薪病、事假
-至少提前2小时电话通知
-由单位找人替班，并支付加班费
-替班的管制员有记录，本月内不再找他替班
两种排班方法的对比
我国的排班方法
（以北京为例）
• 管制员的人数
以16个席位计算，需
要96名管制员
• 每个月的工作时间
168 — 192 小时
美国的排班方法
（以休斯敦为例）
• 管制员的人数
17个席位，需要65名
管制员
• 每个月的工作时间
160 小时
如果实行美国的排班方法存在的问题
• 没有流量管理系统，主任管制员不能准确的预知
流量
• 空域和程序不够合理，管制员劳动强度高
• 席位划分不够细致，如果合并会超出管制员的承
受能力
• 交通和用餐的问题

scienceon

好，就一个字，再写点凑够字数，好了，谢谢

ttt666333

学习 学习 在学习 谢谢

cafucgky

有用，谢谢分享

guanshyy

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

ca300300

study study

wilco

谢谢楼主的分享啊

gj01

看看都是什么

YUNCHENGKG

好好学习，做好方案