再开“旅客黑名单” 春秋航力保低成本运营

民航

2010-12-02 《每日经济新闻》 记者李卓

在国内航空公司中，敢把“麻烦”旅客“拒之门外”的，恐怕只有春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，简称“春秋航空”）了。
　　11月30日，春秋航空在沈阳召开媒体通气会，对于霸机、罢乘、闹事索赔的旅客，航空公司会将其列入“暂无能力服务的旅客名单”。按规定，名单上的旅客将在3年内无法乘坐春秋航空公司的飞机。
　　春秋航空新闻发言人张武安昨（1）日对《每日经济新闻》表示，此举公司实属无奈，因为往往个别旅客霸机、罢乘等行为，不仅进一步恶化延误，损害其他绝大多数旅客的权益，公司也难以维持低成本运营。
　　作为国内第一家也是目前唯一的廉价航空公司，受整体消费环境和传统理念影响，春秋航空的“差异化服务”经常被指“霸王条款”，例如任何延误不赔偿等。
　　张武安解释，实际上，包括“黑名单”在内的“差异化服务”同时也是国际廉价航空公司的通行惯例。在中国，此举也经中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）听证会同意，符合相关流程和规定。
　　“在公司网站上，购票前公司已经做到‘事先告知’。”张武安说，鉴于廉价航空服务在国内只是一个初期发展阶段，公司也很痛苦。
　　张武安同时告诉记者，“名单”主要针对极少数过激旅客，衡量标准也主要在于“行为结果侵犯了其他绝大多数旅客权益，以及打骂机组、服务人员。”每次名单的开出，公司内部都要经过几道审核，非常谨慎，即使旅客被列入名单，通常也只在一年左右就会解禁。作为低成本的无奈之举，“黑名单”还会继续实施下去。
　　“春秋航空目前在国内的市场份额占比不到2%，公司平均票价比行业水平低30%，即使有延误，实际也已经通过低票价让利给旅客了。”一位航空服务人士昨日坦言，近来航班延误问题在国内炒得沸沸扬扬，大闹机场、占用飞机、辱骂机组、服务人员等旅客过激行为屡现国内各大机场，旅客也需要换位思考，给予航空公司尤其是廉价航空公司更多的理解和空间。
　　事实上，春秋航空的“任何原因延误不赔偿”及“黑名单”等条款实施几年来，一直被部分律师和旅客认为不符合合同法的规定，理由是即使在民航局听证会同意的“差异化服务”范围之内，航空公司在履行“自行决定服务差异”权力的同时，一定程度也忽略了广大消费者的利益，合法不合理。