2010强劲反弹之后航空运输业前景分析（一）

民航

2010-12-20 《澳门日报》

　　2010年航空运输业经历了一个国内、国际客货运需求强劲反弹的过程，行业盈利弹性之大、从金融危机中恢复之迅速，都大大超出了人们预期。世界上大多数航空公司2010年都将录得历史上最高的盈利水准。
　　按我国经济发展特徵和行业发展周期，航空运输行业仍处于快速发展阶段。在成长期向成熟期转变过程中，行业规模和盈利能力都处于快速上升通道中，行业盈利重心不断抬升。航空公司行业是高投入和资金密集性行业，拥有大量的飞机、航材等固定资产，在高通胀情况下，占到营运成本约20%的折旧和摊销费用，都体现了历史成本水准，必然提升公司未来年度的利润率，有效地对冲了高通胀的负面影响。
　　目前，行业发展遇到了一些瓶颈问题，关键资源面临短缺。航班时刻不足，大中型机场的容量基本饱和，运量排名前50位的机场中有27个的日均架次已经接近或超过日总量限制，主要分布在东部地区。空域资源短缺，由流量控制引起的航班不正常的比例在快速升高，飞行流量管理难度加大，对行业系统性维护的要求提高。人力资源缺乏，飞行员、机务人员、空中管制人员以及安保、安检等等的压力都比较大。为了保障行业安全平稳发展，行业调控已逐渐呈现收紧态势。
　　展望2011年，由于有消费结构升级、居民收入增加和国内旅游持续升温等因素的支撑，同时，考虑到今年的高基数因素，2010年国内航空客运需求将体现自然增长态势，预计国内旅客运输量将同比增长10%。基于行业宏观调控从紧，未来几年，随着国家区域性战略的实施，航空运输将呈现结构性增长，不发达地区航空运量可能增速更快。综合国际国内经济形势和国民出境旅游留学快速增长等态势，判断2011年国际航线客运需求仍处于较快增长通道中。根据中银国际的预测，国际航线旅客运输量2011年将同比增长15%。整体旅客运输量同比增长10.4%。