多国反思机场安全漏洞 行为检测项目遭质疑

民航

 

俄罗斯首都莫斯科多莫杰多沃机场遭遇爆炸后，俄罗斯、美国、捷克、乌克兰等国加强机场安全检查，以防范恐怖袭击。俄、美等国不少安全分析师反思，除机场安全区域过于狭窄、安检程序不严密等因素外，机场设计本身存在缺陷，给恐怖分子以可乘之机。

扩大机场安全半径

　　爆炸发生后，俄罗斯总统梅德韦杰夫批评多莫杰多沃机场“管理混乱，以至于人们可以从任何地方走进机场。入口处的限制措施最多只是部分发挥作用，尤其是没有适用于等待接机的人员”。俄罗斯侦查委员会发言人弗拉基米尔·马尔金确认，机场入口控制系统存在缺陷，“恐怖分子进入发生爆炸的（国际航班）到达大厅毫无困难”。

　　《莫斯科新闻》网络报记者尤利娅·加里宁娜说，这座机场的安全扫描装置安装于2004年，几年间逐渐沦为“摆设”，“金属探测器和扫描仪关闭，任何人都能走进航站楼”。

　　按照梅德韦杰夫的说法，俄罗斯全部交通枢纽应参照美国和以色列的安检程序，建立一套“综合检查机制”。

　　不过，美国安全分析师并不认为本国机场安检已经“过关”，认为应借鉴以色列机场安全措施。美国恩布里—里德尔航空大学航空安全研究员理查德·布卢姆告诉美国《华盛顿邮报》记者，以美国华盛顿地区杜勒斯国际机场为例，安检门以外的值机柜台、行李提取区等处有安保人员及嗅探犬巡逻，监控摄像头监测范围覆盖这些区域以及停车场等外围地点。然而，“距离这些‘控制区’越远，安全程序的质量和数量就下降得越厉害”。

　　按照白宫前反恐官员理查德·克拉克的说法，“世界上任何一座机场，包括美国机场在内，实际上只在通过安检门后才谈得上安全”。

　　以色列特拉维夫本—古里安国际机场前安全主管拉菲·罗恩如今担任美国机场安全顾问。他介绍，本—古里安国际机场的“安全半径”并非止于机场入口。他说：“通往机场的主要道路设有检查站，车辆必须停下来接受搜查。受过高级训练的安检人员部署在每处入口，检查可疑行为和可疑物件。任何人在抵达航站楼前，都须受到多双眼睛审视、开口与检查人员对话，必要情况下还会受到搜查。”

反思机场设计漏洞

　　捷克、乌克兰等国机场已加强戒备以防范袭击。以捷克为例，首都布拉格的鲁济涅机场增加警力部署，包括增派嗅探犬和狙击手。

　　欧洲大多数国家机场没有大幅调整安全措施。按照管理部门的说法，现有安全措施足以应对潜在威胁。

　　美国运输安全管理局发言人尼古拉斯·金博尔说：“与以往一样，我们与国际伙伴合作，共享最新恐怖袭击手段、最佳安全措施等信息。全美机场可能会采取额外安全手段，例如增设爆炸物探测装置、嗅探犬等。”

　　然而，以色列机场前安全主管罗恩认为，除了加强安检措施，管理部门还应重新审视机场设计，降低潜在袭击带来的危害。他说：“我不清楚莫斯科（机场）的具体情形，但从伤亡人数较多来看，我推断当时不少物件被震飞。美国不少机场物品和分隔墙为玻璃制造，一旦遭遇爆炸，便会变成非常危险的弹射物。”鉴于一名自杀袭击者所能携带爆炸物重量有限，被震碎或震飞的物品甚至可能比爆炸本身更具“杀伤力”。

　　美国研究人员布卢姆认为：“有必要重新评估、重新思考、可能还需要重新配置航空安全资源。”

质疑“行为检测”项目

　　除自杀袭击者外，多名嫌疑人事发前走进莫斯科机场，爆炸发生后成功逃离。美国不少政府官员和国会议员随即反思，本国机场安保人员能否注意到可疑行为和可疑物品。

　　美国国会众议院运输委员会主席、共和党人约翰·迈卡25日在美国广播公司《早安，美国》访谈节目里说，联邦政府一个耗资2.12亿美元的“行为检测”项目“无法探测出莫斯科机场爆炸这类事件的作案者”的可疑举动。

　　美国运输安全管理局2006年设立“行为检测”项目，如今在全美161座机场部署超过3000名检查员，专门探测可疑表情、可疑行为等。这个项目以加利福尼亚大学退休心理学教授保罗·埃克曼关于“微表情”的研究为依据。所谓微表情，是指人们做不同表情之间或某个表情里，脸部及肢体“泄露”出的其它信息，往往会暴露一个人的真实想法。

　　然而，美国政府问责局去年5月一份调查报告显示，至少17名恐怖分子曾进入至少23座美国机场却没有被行为检测员发现。迈卡说：“我看到秘密文件，感到非常关切。得知莫斯科机场爆炸后，我更感担忧。”

　　位于纽约的约翰杰伊刑事司法学院犯罪心理学研究员玛丽亚·哈特维希认为：“研究显示，仅通过观察行为难以探知某人想干坏事。”

　　埃克曼则辩解，“行为检测”项目未能发挥预期效果是因为资金投入不足，以致人手不足、训练不足，“我希望训练数月而非4天”。59+