伦敦奥运会或给小型机场带来商机

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　中国民航新闻信息网 通讯员王英斌 编译：2012年，伦敦将举办第三十届奥运会。随着会期的临近，机场能否满足民航运输的需求成为业内人士关注的一个话题。目前的现状是，伦敦希思罗机场的容量严重不足，亟待近郊的小型机场发挥作用。因此可以说，伦敦奥运会的举办给小型机场带来了商机。

　　一位在希思罗机场等待出发、现居住在阿姆斯特丹的比利时人盖伊·苏麦亚斯(56岁)表示，他15岁时常与母亲和姑母一起来伦敦旅游购物，当时利用的是绍森德机场，该机场给他留下了良好的印象。现在的航班则只在希思罗机场起降。而由希思罗机场到伦敦市内必须乘坐票价昂贵的电车。

　　绍森德机场位于伦敦以东约90千米处，为英国斯托巴特集团所拥有。该集团投资3500万英镑正在完善机场设施，届时航站楼宽敞通畅，其进出方便不亚于大型机场，并且可以唤回像苏麦亚斯这样的旅客。

　　奥运期间旅客将增多

　　同样的情况，在位于伦敦以西约70千米的牛津机场也可以看到。

　　希思罗机场容量不足的问题，从去年政府决定停止建设新跑道后变得愈加严重了。英国民航局的有关统计显示，利用伦敦4大机场（希思罗、盖特威克、斯坦斯特德、卢顿）的旅客数20年来增长了84％，2010年达到了1.244亿人次，其中约一半旅客利用希思罗机场。

　　离绍森德机场不远处，新设置了铁路站。新航站楼预计于今年10月底完工。该机场将应对奥运会期间的航空需求，到2012年的年客运量将由现在的4000人增加到100万人。

　　斯托巴特集团的机场管理执行董事阿拉斯泰尔·韦尔奇表示，伦敦近郊所有的机场，都按照满足远程航班的起降要求设计。

　　牛津机场目前以商务飞机起降服务为中心。不过，该机场负责商务开发的官员表示，已经与多家航空公司协商，增加飞往都柏林和慕尼黑等航线的班次。

　　该机场预计奥运期间私人飞机公司的需求将扩大，去年斥资200万英镑购买了4.4英亩土地用于建设停机坪。现在，利用该机场的商务飞机每日平均约为20架次。据称，奥运期间，在该机场起降的飞机架次将翻倍。

　　地方机场扩建更重要

　　在马耳他休假3周后，在希思罗机场等待返回爱尔兰航班的杰拉德·奥汉仑(57岁)指出，如果机场扩建后，在航站楼之间的移动则有些不便。

　　每年要利用4～5次希思罗机场的杰拉德·奥汉仑表示，希思罗机场现在已经很大，没有扩建的必要，反而应该致力于地方机场的扩建。

　　小型机场的扩建，对廉航公司(LCC)的经营也将产生影响。欧洲最大的廉航瑞安航空等公司的商务运作模式，也是因小型机场的飞机起降费便宜和往返航班的时间较短而成立。（编译自《富士产经商报》3.15）

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