李晓津教授：机上通话并非用手机直接打电话

民航

2011-04-22 中国广播网 记者汤一亮

据中国之声《新闻纵横》报道，长期以来，上飞机关电话是人们最基本的常识。但最近中国国国际航空公司与中国电信达成的一项协议，引起了人们的极大关注和兴趣。因为根据这份协议，不久的将来旅客就可以在飞机上打电话了。

　　中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）和中国电信日前在北京签署了一份战略合作协议，协议的内容引起了人们的兴趣，有分析说，这份协议说明今后能在飞机上打电话了，究竟这份战略性质的协议说了些什么呢？记者采访了国航新闻发言人朱梅。

　　朱梅：这次与电信的战略合作主要就是基于大力开发贴近旅客、贴近市场的产品和服务的一种考虑，这个合作主要就是要大力发展移动模式下的电子商务，提升战略协同的层次和水平，比如说3G技术的应用，还有强化机载移动覆盖通讯能力，通过我们双方共同的努力，为旅客打造一个全流程的优质服务，提供一个方便的一个信息化的平台。

　　“强化机载移动覆盖通讯能力”这似乎足以解释人们心中的疑虑了，双方的合作确实是要努力实现飞机上的通信能力，能在飞机上打电话、发短信似乎是方便了许多，但是我们坐飞机时，空乘人员都会提醒关闭手机和移动设备，否则会干扰飞机飞行，如果真的实现了机上通话，会不会影响飞机飞行呢？中国民航学院的李晓津教授说，实际上这里所说的机上通话并不是用手机直接打电话。

　　李晓津：国航指的打电话指的是用机载电话和地面通讯，而不是用手机跟地面通讯，上网等等也是用机载设备上网。第二，实际上，此前国航在国际航班上已经提供了这种服务，但是机载电话通讯大都是和国外通讯公司合作，已经是比较成熟的技术了，这次的合作，是要在国内航班上推行这种服务。

　　机载电话机上使用的是卫星信号，飞机与卫星、地面之间进行信号的传递和接收，卫星通信信号与飞机飞行系统的信号互不干扰，而我们平时打电话时使用的信号是会干扰飞机的飞行的。

　　此前国航已经在国际航班上应用了记在通信的技术和服务，此次与中国电信的合作目的是要在国内航班上推广这项服务。为什么在国际航班上已经推广了这项服务，而在国内航班上却迟迟不能实现呢？李晓津说，关键在于中国自己特殊的地理环境有更严格的技术要求。

　　李晓津：现在的关键是空中与地面通讯时，能不能解决中国特有的情况，比如：高山、海洋、地面，和国外相比还存在着需要改进的地方，国航与电信的合作也是为了解决这些中国特有问题的解决方案。

　　有空中通信需求的高端旅客居多，而空中通话的费用也比普通通话费用高很多。

　　李晓津：毕竟在空中信号比较稀薄，他必须利用卫星、光缆、地面的相关转接设备才能实现，成本比较高。例如在加航的航班上，使用记载设备与加拿大进行通信，通话费用是每分钟10加币，大约合60-70元人民币。

　　对于航空公司来说，安装一套机载通话系统也需要大笔的投入。

　　李晓津：对航空公司来说是很大的投入，光是机载设备就是上百万的投入。

　　截至目前，海航、深航都曾申请过机上通话申请，但是相关部门一直没有给予批复，毕竟飞行安全才是最重要的。但是从目前的情况来看，技术难关已经克服，万米高空上的通话似乎指日可待。