落后就挨打 中国人航空强国梦站在新起点上

民航

　2011-04-25 《中国民航报》 严冰

　　环球时报记者邱永峥从利比亚战地采访归来，深有感触地说：没有强大的制空权就等于没有国防。可强大的制空权需要发达的航空工业做支撑。2011年4月17日，我们迎来了新中国航空工业建立60周年。60年前，1951年4月17日，当时的政务院下发了《关于航空工业建立的决定》，随后重工业部航空工业局成立，标志着新中国航空工业正式建立。

　　民众对中国航空技术差距的认知，是从抗日战争频频飞临头顶的各种战机开始的，日军的飞机在我们的领空耀武扬威，狂轰滥炸，制造了重庆大轰炸等一个个来自空中打击的惨案。眼睁睁地看着家园被毁，生灵涂炭，却没有制地之术，不就是因为我们的航空工业不发达吗？！落后就要挨打，中国人的航空强国梦从血的教训中升腾而起！

　　中国人民站起来之后，再也不能允许被动挨打的局面继续下去了。新中国航空工业自1951年4月17日创建以来，整整走过了60年一个甲子的光辉路程。60年来，逐步形成了专业门类齐全，科研、试验、生产相配套，具备研制生产当代航空装备能力的高科技工业体系，已研制出一批具有自主知识产权的、与发达国家在役航空装备性能相当的航空器，大幅度地缩小了与国外先进水平的差距，实现了从“白手起家”到“比翼世界”、从“跟踪学步”到“同台竞技”、从“打工者”到“对等合作”的历史性转变，使我国跻身于能够研制先进的歼击机、歼击轰炸机、直升机、教练机、特种飞机等多种航空装备的少数几个国家之列，为我国国民经济建设、国防现代化建设、社会科技进步和综合国力的提升作出了重大贡献。

　　航空工业被形容为“现代工业之花”，“工业皇冠”（大型客机）和“皇冠上的明珠”（航空发动机）就是由这一产业催生的果实。航空工业是国家战略性产业，是国家技术、经济、国防实力和工业化水平的重要标志。从投入产出效益来看，每向航空工业投入1万美元，10年后就可产生约50万至80万美元的收益；由飞机技术派生的衍生产品的销售额，则是航空产品本身销售额的15倍。

　　其实，中国人的航空梦源于1909年，那一年，冯如研制了第一架自己设计的飞机并亲自驾驶它飞向蓝天，离莱特兄弟研制的人类第一架有动力飞行的飞机飞上蓝天的时间只差了6年。如今，已经成为世界第二大经济体的中国，航空工业肩负着新的历史使命，预计2014年国产大型客机C919就将实现首飞，届时世界天空将呈现A（空客）B（波音）C（国产大客机）比翼齐飞的新格局！

　　从望尘莫及到望其项背再到并驾齐驱，将来还要实现遥遥领先的长远目标，这源于国民航空意识不断增强。我们之所以要更加关注天空，要有更加浓厚的航空意识，因为天空上并不安宁，未来的威胁可能更多地来自天空；天空上有着无穷的奥秘，缀满了财富，亟待我们去探索和发掘；天空上写着民族的未来，谁拥有了天空，谁就掌握了自己的命运，把握住了自己的未来；天空上承载着中华民族复兴的希望，一个敢于以开放的胸怀拥抱浩瀚苍穹的民族，她的复兴必将指日可待。中国人的航空强国梦站在了新的起点上！