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航空

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1.何谓飞机的使用载荷C-D A:使用载荷等于设计载荷乘以安全系数。B:使用载荷等于设计载荷除
以剩余强度系数。C:使用载荷是飞机使用过程中预期的最大载荷。D:使用载荷等于设计载荷除以安全
系数。
2.卜列哪些情况卜会造成飞机的重着陆B-D A:飞机单主起着陆。B:飞机着陆重量过大。C:飞机
着陆是机头抬头使两主起着陆。D:飞机着陆是垂直速度过大。
3.满足卜列哪一组方程飞机才能进行匀速直线飞行D A:  PO=D0, LO=W. B:  MA=MB. C:  MA=MB, LO=W. D:
PO=D0, MA=MB, LO=W.
4.飞扫L水平匀速转弯时，飞机承受的升力的大小与千}么因索有关。C   A:只与飞机转弯时滚转角的
大小有关。B:只与飞机的重量有关。C:与飞机转弯是滚转角的大小和飞机重量都有关。D:只与飞机
的飞行速度有关。
5.飞机在小平地而上滑行时，通过起落架接头作用在飞机结构上的地而载荷是B A:集中作用的静载
荷。B:集中作用的动载荷。C:分布作用的静载荷。D:分布作用的动载荷。
6.用千斤顶将飞机逐渐顶起时，千斤顶顶销作用在飞机结构上的载荷A   A:集中作用的静载荷。B:
集中作用的动载荷。C:分布作用的静载荷。D:分布作用的动载荷。
7.飞行中飞扫L承受的气动升力等于A   A:载荷系数Tl}乘以飞机重力。B:载荷系数Tl}减1再乘以
飞扫L重力。C:载荷系数Tl}加减1再乘以飞机重力。D:飞机重力除以载荷系数Tl} o
8.千}么是飞扫L结构的极限载荷B-C A:飞机结构在使用中允许承受的最大载荷。B:飞机结构在静
力试验中必须承受3s而小破坏的最大载荷。C:飞机结构设计时用来强度计算的载荷。D:飞机正常使用
过程中可能出现的载荷。
9.关于安全寿命设计思想，卜列哪些说法是正确的。DA:一日_结构出现宏观的可检裂纹就必须进行
修理。B:司一以确保结构的使用安全。C:司一以充分的发挥结构的使用价值D:只考虑无裂纹的寿命。
10.结构在疲劳载荷作用卜抵抗破坏的能少}u日做C   A:结构的强度。B:结构的稳定性。C:结
构的疲劳性能。D:结构的刚度。
11.结构的稳定性是指C   A:结构抵抗破坏的能力。B:结构抵抗变形的能力。C:结构在载荷作
用卜保持原有平衡状态的能力。D:结构抵抗疲劳破坏的能力。
12.结构的刚度是指B   A:结构抵抗破坏的能力。B:结构抵抗变形的能力。C:结构在载荷作
用卜保持原有平衡状态的能力。D:结构抵抗疲劳破坏的能力。
13.为了确定飞机结构位置所设置的基准水线是C   A:通过机身纵轴的水平而。B:通过飞机重心
的水平而。C:位于机身卜而。距机身一定距离的是平而。D:通过飞机机头的水平而。
14.为了确定飞机结构的左右位置所设置的基准线是B A:参考基准而。B:对称中心线。C:水
线。D:纵刨线。
1}.关于机翼钢轴的卜列说法哪些是正确的。C-D   A:通过钢轴的外载荷会是机翼产生扭转变形。B:
钢轴的位置是由机翼的气动特性决定的。C:通过钢轴的外载荷会是机翼产生弯曲变形。D:小通过钢轴
的外载荷会是机翼产生扭转变形。
16.关于应力的说法哪些是正确的B-D    A:正应力是拉应力和剪应力的统称B:正应力矢量沿
截而的法线方向。C:正应力矢量沿截而的切线方向。D:剪应力矢量沿截而的切线方向。
17.在弯矩作用卜，梁的截而上会产生C    A:寸}n应力和剪应力B:仄应力和剪应力。C:寸}n应力
和+:应力。D:寸众应力，+:应力和剪应力。
18.飞扫L结构在载荷作用卜)盆生的基本变形有A   A:剪切，扭转，拉伸，仄缩和弯曲。
19.无
20.从几何形状和受力特点分析，起落架受力结构中撑杆属于哪种受力结构C A:梁元件B:板件
C:杆件D:薄壁结构。
21.在飞和L结构中，蒙皮，翼梁和翼肋的腹板属于B   A:梁元件B:板件C:杆件D:薄

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