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理想托起飞行的翅膀——西藏航空公司见闻 [复制链接]

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发表于 2011-8-22 14:11:33 |只看该作者 |倒序浏览
2011-08-22 中国新闻网 记者唐伟杰


 图1:西藏航空飞行员王刚。摄影:记者王红纲




  西藏航空有限公司7月26日首航到今天,已快满月。这家航空公司结束了西藏自治区没有本土航空公司的历史,翻开了西藏交通的新篇章。“高高原”飞行难度很大,而托起“西藏翅膀”的除了一流的飞行设备,还有一群充满理想的航空人。

  据民航分类,海拔高度在2438米及以上的机场为“高高原”机场。西藏航空的运行基地拉萨贡嘎机场海拔3600米,是世界上海拔最高的民用机场之一。“高高原”机场由于海拔高,天气多变,氧气稀薄,机械性能衰减等因素,飞行难度大。为了保障飞行安全,民航对“高高原”机场的飞行设置了一系列准入条件,条件涉及航空公司、飞机、机组成员等。

  西藏航空首批订购的飞机为空中客车A319-115型飞机,除了安装性能卓越,具有“高高原”适航能力的发动机外,还加装了一系列先进的通讯系统、气象雷达、导航系统等。据西藏航空有限公司执行董事、新闻发言人程辉介绍,加装这些设备每架飞机需要花费几百万美金。

  硬件设备不可或缺,而更重要的是人才因素。目前西藏航空拥有17名代表最高飞行技术水平的C类教员,每人都拥有至少20年的飞行经验。其中大部分人都长期在成都——拉萨、成都——邦达、成都——林芝、成都——阿里等航线飞行。

  拥有帅气外表的西藏航空飞行员王刚,拥有1万小时飞行经验,而来到西藏航空之后,已经飞行了100多小时。从中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,简称“东航”)转来西藏航空的王刚,无疑是投身西藏航空事业人们的一个代表。说起为什么做这个选择,王刚说,一是西藏这个地方吸引着他,二是,不断发展的西藏也使西藏航空有着很好的前景。

  另外,“飞行员的理想,就是挑战最难的航线。”王刚微笑着说。

  对于如何延揽人才这个问题,程辉说,西藏航空飞行员的待遇应该是全国最高的,他们付出了就应该有相应的回报,但是是西藏的事业吸引了大家,而非薪酬。


  图2:中国藏族第一位空姐德庆央宗。摄影:记者王红纲



  和王刚一样喜欢挑战的,还有中国藏族第一位空姐德庆央宗。今年初,德庆央宗回到阔别了27年的故乡拉萨,加入新组建的西藏航空公司。德庆央宗是新时代藏族女性形象的代表,对她来说,空姐这份职业,承载着少女时代的梦想。

  从事空乘工作17年后,回到家乡的德庆央宗面临着新工作新角色的挑战。在她眼中,西藏航空的班机不仅仅是交通工具,更是藏文化展示和交流的平台。她向公司建议,在乘务员的服装融入藏族元素,在机上配备介绍西藏民俗风情的杂志和视频,为乘客提供独具藏族特色的酥油茶、素餐或酸奶餐等,这些已经被采纳。

  “我很喜欢现在的制服”,德庆央宗说,女孩子都爱美,有民族的特色的制服经常让她成为亮点,“回头率”很高。

  据了解,西藏航空公司将大量聘用西藏本地乘务员和工作人员,目前首批藏族乘务员已经开始实习。未来有更多像德庆央宗一样的藏族空姐在蓝天上飞翔。

  按照公司的发展规划,西藏航空在实现首航阿里之后,将首先开通拉萨——阿里、拉萨——成都、拉萨——重庆等航线。将以贡嘎机场为中心,使航线覆盖自治区内所有民用机场,并陆续开通连接全国各个省会直辖市的航线。
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