适航指令AIRWORTHINESS DIRECTIVE编号：CAD1991-B737-19

帅哥

适航指令AIRWORTHINESS DIRECTIVE编号：CAD1991-B737-19

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中国民用航空总局CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA C A A C 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 编号：CAD1991-B737-19 修正案号：39-0702 第1 页共2 页 本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。 由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。 一. 标题：检查发动机反推装置 二. 适用范围： 列于波音服务通告737-78-1048修改1(1990年2月22日颁发)中的 波音737-300和737-500型飞机。 三. 参考文件： FAA 适航指令AD91-25-06，修正案39-8106。 四. 原因、措施和规定 一架波音737-300型飞机在空中由于反推平移罩脱离，打坏飞机机 翼，机身和尾翼，并造成空中客舱漏压，为防止由于辅助滑轨衬垫 (auxiliary track liners)和滑板接头(slider fittings)磨损而造成反推平移罩 (translating sleeve)分离，应完成以下工作(除非事先已完成): 1 、本指令生效后七天内，按波音公司紧急服务信函 737-SL-78-22(电传M-7272-91-7201)的要求检查每个反推下辅助滑轨， 衬垫和滑板接头，以确定滑板是否处于滑轨内。 (1)如果滑板在反推打开和收回位置时均可以从滑轨中拉出在下 次飞行前，按波音服务通告737-78-1048修改1(1990年2月22日颁发)更换 滑轨衬垫，如有可能，更换或修理滑板接头和辅助滑轨。 (2)如果滑板，只有在反推打开时，才可以从滑轨中拉出，在下 次飞行前，按波音文件D6-32545“波音737放行偏离程序指南”(1991年6 CAD1991-B737-19 ／39-0702 第2 页共2 页 月14日版)第78章的要求将滑板重新插入滑轨并关断反推装置。 (3)如果滑板在反推打开和收回位置时，都不能从滑轨中拉出， 记录滑板在下辅助滑轨中接合位置的百分比，重复检查间隔按波音紧 急服务信函737-SL-78-22(电传M-7272-91-7201)(1991年11月6日)的要求 执行。 2、按波音服务通告737-78-1048修改1(1990年2月22日版)的要求进 行辅助滑轨衬垫的更换，以及对滑板接头和辅助滑轨进行更换和修理 即可结束本指令四、1条所要求的检查工作。 3、完成本指令可采用等效的符合方法及调整完成时间，但必须经 适航部门批准。 五. 生效日期：1991 年12 月31 日 六. 颁发日期：1991 年12 月30 日 七. 联系人：李海 民航总局航空器适航司 4012233-8315