附录1 航空地面灯、标志、标记牌和面板的颜色

帅哥

附录1 航空地面灯、标志、标记牌和面板的颜色 $ L- H/ R L" h8 |1. 概述 引言 下列规范规定了各种航空地面灯、标志、标记牌和面板所使用的颜色的色度界限。这些规范与国际照明委员会 (CIE) 1983年的规范是一致的。 制定没有混淆可能性的颜色规范是不可能的。为了能相当确定地辨认颜色，以下三点是重要的：眼睛感受的照度要高出视觉阈很多；颜色不曾由于有选择性的大气衰减而大大改变；观察者的色视觉良好。在眼睛上感受的照度水平极高时，诸如在很近处有高光强光源的情况下，也有颜色混淆的危险。经验表明，如果对这些因素给予适当的注意，就能获得满意的颜色识别。 色度是用国际照明委员会1931年在英国剑桥召开的第八届会议上通过的标准观察者和座标系统表示的。* 0 k( ^1 V( v. m; w$ t2. 航空地面灯的颜色 2.1 色度 0 s" X/ \4 z- J( ?8 x2.1.1 航空地面灯的色度必须在下列界限之内： # w) U7 Q1 D" p1 uCIE公式 (见图A1-1)： a) 红色 3 B1 o2 a; N! E9 O紫色界限 y = 0.980–x 黄色界限 y = 0.335 b) 黄色 2 ~5 a( I6 n( L' L* e. m" E7 N5 s红色界限 y = 0.382 白色界限 y = 0.790–0.667x . Q5 @, h/ a9 x; E/ B' |* ]绿色界限 y = x－0.120 + n6 o5 s4 W: j/ Yc) 绿色 黄色界限 x = 0.360–0.080y 白色界限 x = 0.650y M- k; p5 J; D4 f6 K2 v1 L5 I) q* 见国际照明委员会出版物第15号《比色法》(1971年)。 0 i! G1 _4 s5 _& n+ _蓝色界限 y = 0.390–0.171x " J) ^3 K- g) f9 G S% e$ H( ld) 蓝色 - V. E. g i5 l( T绿色界限 y = 0.805x + 0.065 白色界限 y = 0.400–x 紫色界限 x = 0.600y + 0.133 i# q9 Y4 z4 i) ke) 白色 / `, _7 ]1 @4 W3 j+ |5 _" z7 p0 N黄色界限 x = 0.500 7 e& o) X* ?: M. S* a- o8 L' { y蓝色界限 x = 0.285 9 u9 W) ?, j0 K& a/ _绿色界限 y = 0.440 4 A( J5 i$ i. X5 D8 B* H和 y = 0.150 + 0.640x 紫色界限 y = 0.050 + 0.750x 和 y = 0.382 ' h8 A- {4 F5 L' `f) 可变白色 * x3 X* l2 D5 n黄色界限 x = 0.255 + 0.750y 3 L6 [5 A* N- p, Q- j和 x = 1.185–1.500y 蓝色界限 x = 0.285 W$ p- B7 B6 J( l4 J6 {绿色界限 y = 0.440 和 y = 0.150 + 0.640x 5 B$ |% L5 G& m) P, i紫色界限 y = 0.050 + 0.750x 8 ~/ R- j: C1 _ A和 y = 0.382 2 N# Z( C5 A$ y/ \+ [5 v5 f# f3 u注：关于由于温度对滤光元件的作用造成的色度变化的指导材料，见《机场设计手册》第4部分。 4 o8 W* ]0 B. N( B4 T2.1.2 建议：在无需调暗灯光，或者必须使色视觉有缺陷的观察者能确定灯光的颜色时，绿色信号应在以下界限以内： 黄色界限 y＝0.726－0.726x . {) ]. w' \2 M- f白色界限 x＝0.650y 蓝色界限 y＝0.390－0.171x 2.1.3 建议：当提高辨识的确定性比最大视距更为重要时，绿色信号应在以下界限之内： 黄色界限 y＝0.726－0.726x E& C# v- [1 p" K) n2 u) J1 o附件 14 — 第 I 卷 APP 1-1 25/11/04 附件 14 — 机场 第 I 卷 白色界限 x＝0.650y－0.041 " ]' N S3 @+ W4 S蓝色界限 y＝0.390－0.171x 2.2 灯光颜色的辨别 2.2.1 建议：如果需要相互辨别黄色和白色，应将这两种颜色在空间或在时间非常靠近的情况下显示出来，例如从同一个灯标中相继闪光。 8 T) H1 c% h5 A: R2.2.2 建议：如果需要从绿色和/或白色中辨别出黄色来，例如出口滑行道中线灯，黄色光的y坐标值就不应超过0.40。 1 V$ e( _, X- ^# V5 {注：白色的色度界限是在假定其使用场合光源特性 (色温) 基本不变的条件下确定的。 2.2.3 建议：可变白光是仅准备用于需要改变光强的灯具，例如为了避免眩目需要调光的灯具。如果要从黄色光辨别可变白光，灯具应按下述要求设计和运行： a) 黄色光的x坐标值至少比白色光的x坐标值大0.050； b) 灯具的布置使黄灯和白灯非常接近并同时发光。 ; b( N: C2 G2 v3 i3 a$ }" X+ c4 y2.2.4 地面航空灯必须用测量的方法来证实它的灯光颜色在图1.1规定的界限以内。验证是在额定电压或电流下，通过测量最里层的等光强曲线 (参见附录2的等光强图) 所围区域上的五个点的颜色来进行的。对椭圆或圆形的等光强曲线，颜色测量必须在中心点和水平、垂直界限上进行。对矩形等光强曲线，颜色测量必须在中心点和四个角点上进行。另外，还必须检查最外侧等光强曲线上的光的颜色以保证没有出现色移，从而不会使驾驶员感到信号混淆。 4 C$ S7 X7 \1 a. e" Y注1：应测量并记录灯具最外层等光强曲线上的色度坐标以便有关当局审查并作出能否接受的判断。 0 c; a/ W6 E2 _! a注2：某些灯具有可能要让驾驶员在其最外层等光强曲线以外的方位上进行观察和使用 (例如，位于相当宽的跑道等待位置上的停止排灯)。在此情况下，有关当局应对实际使用情况进行评估并在必要时要求检查灯具最外层等光强曲线以外的颜色偏移。 9 i4 o9 O$ I% c, M6 W2.2.5 对于目视进近坡度指示灯具或其他具有颜色过渡区的灯具，必须按2.2.4规定的点进行色度测量，但对于不同颜色区必须分别测量而且不测量在靠近过渡区0.5度范围内的点。 . I( u) v( `$ r6 V, l9 D3. 标志、标记牌和面板的颜色 ! E9 w# V% j# `' v注1：下列表面颜色的规范仅适用于新涂刷的颜色表面。标志、标记牌和面板使用的颜色通常随时间而变化，故需要刷新。 4 q& n k. d# q0 L注2：有关表面颜色的指导材料，载于题为《对目视信号用的表面颜色的建议》的国际照明委员会文件中，即出版物第39-2号 (TC-106) 1983年。 $ r# m& _3 u* R7 m9 v" E4 |注3：下面3.4中建议的透光面板的规范是临时性的，是根据国际照明委员会透光标记牌的规范制定的。在国际照明委员会制定出透光面板的规范后，将对3.4中的这些规范进行检查和更新。 1 O' y4 [) C2 ?, R3.1 普通颜色、逆向反光材料的颜色、和透光 (内部照明) 标记牌和面板的颜色的色度和亮度因数必须在下列标准条件下确定： 8 V: N! _6 G* |8 Da) 照明角度：45°； b) 观察方向：垂直于表面； c) 照明体：CIE标准照明体D65。 3.2 建议：用于标志、外部照明的标记牌和面板的普通颜色的色度和亮度因数，当在标准条件下确定时，应在以下界限之内： CIE公式 (见图A1-2)： - O7 U6 G" P# k) |- Ka) 红色 紫色界限 y＝0.345－0.051x 白色界限 y＝0.910－x 橙色界限 y＝0.314＋0.047x 亮度因数 β＝0.07 (最小) b) 橙色 7 P A# H1 l& m5 s$ S5 E红色界限 y＝0.285＋0.100x " n) b1 B7 k; h25/11/04 APP 1-2 附录 1 附件 14 — 机场 2 a# I. z' C, I7 |* U: n白色界限 y＝0.940－x $ n! p5 z8 `/ A1 R黄色界限 y＝0.250＋0.220x 亮度因数 β＝0.20 (最小) c) 黄色 橙色界限 y＝0.108＋0.707x 白色界限 y＝0.910－x 绿色界限 y＝1.35x－0.093 亮度因数 β＝0.45 (最小) d) 白色 8 y+ i/ Y! F: k. m+ n; A% @紫色界限 y＝0.010＋x 蓝色界限 y＝0.610－x % ^1 o( f d& T$ y0 t) }绿色界限 y＝0.030＋x 黄色界限 y＝0.710－x / _2 P* |1 U1 \5 Q2 K3 s亮度因数 β＝0.75 (最小) e) 黑色 8 ]+ A q( ^) u& G紫色界限 y＝x－0.030 蓝色界限 y＝0.570－x $ h! a7 m( V4 G& ~/ a: d绿色界限 y＝0.050＋x k( H1 Y7 R# P黄色界限 y＝0.740－x 亮度因数 β＝0.03 (最大) f) 黄绿色 绿色界限 y＝1.317x＋0.4 v& j, R- z3 \) F& v) H白色界限 y＝0.910－x 黄色界限 y＝0.867x＋0.4 注：表面红色与表面橙色之间的微小间隔，当分开看时，是不足以保证将二者区分开的。 M2 G5 |+ R" p# m, O3.3 建议：用于标志、标记牌和面板的逆向反光材料的色度和亮度因数，当在标准条件下确定时，应在以下界限之内： : ?0 m3 \+ X1 O; G9 |* t" A' s* HCIE公式 (见图A1-3)： a) 红色 , k9 Z) e3 K9 u) ^3 e紫色界限 y＝0.345－0.051x 白色界限 y＝0.910－x 橙色界限 y＝0.314＋0.047x * W! l4 X# t6 e9 k& F: [/ t, x亮度因数 β＝0.03 (最小) : t4 u6 D! u/ b6 i9 H, K( ?4 o0 hb) 橙色 红色界限 y＝0.265＋0.205x 白色界限 y＝0.910－x 1 ?! d5 [0 U( c) m4 \黄色界限 y＝0.207＋0.390x 亮度因数 β＝0.14（最小） c) 黄色 橙色界限 y＝0.160＋0.540x 白色界限 y＝0.910－x + v) m& T( u7 E4 x* F- f; w绿色界限 y＝1.35x－0.093 " G; z7 ^% G! \: e& A; X亮度因数 β＝0.16 (最小) d) 白色 紫色界限 y＝x 7 m8 R6 p, O& W6 L蓝色界限 y＝0.610－x ! b- n) @- K2 P& c绿色界限 y＝0.040＋x 黄色界限 y＝0.710－x / Y3 s4 X: Z$ z; b7 L4 Z亮度因数 β＝0.27 (最小) e) 蓝色 绿色界限 y＝0.118＋0.675x 8 P+ e8 B+ M, c/ L, U白色界限 y＝0.370－x 紫色界限 y＝1.65x＋0.187 亮度因数 β＝0.01 (最小) ' Z0 @. ]# v( W7 s4 |: Q# wf) 绿色 黄色界限 y＝0.711－1.22x 1 M4 l; a$ \5 u9 H6 ^- F( r白色界限 y＝0.243＋0.670x 蓝色界限 y＝0.405－0.243x 亮度因数 β＝0.03 (最小) 3.4 建议：用于透光 (内部照明) 标记牌和面板的颜色的色度和亮度因数，当在标准条件下确定时，应在下列界限之内： - X$ `+ o3 ]; \; r( S8 B6 JCIE公式 (见图A1-4)： 8 f/ i" K6 r" B3 }5 Xa) 红色 * V% P7 ?7 P0 c1 I- A4 Z紫色界限 y＝0.345－0.051x 8 ^$ ?, `# a% T! \+ w/ G% v K白色界限 y＝0.910－x : V" C) p" E; q' M C; n L橙色界限 y＝0.314＋0.047x 亮度因数 β＝0.07 (最小) (日间情况) APP 1-3 25/11/04 附件 14 — 机场 第 I 卷 相对于白色的 5% (最小) 1 C/ x- P/ Q \: L$ N2 o0 Y亮度(夜间情况) 20% (最大) b) 黄色 橙色界限 y＝0.108＋0.707x : Y* W5 }) y! ]8 }白色界限 y＝0.910－x ; e5 p5 T0 D l) c5 |. r绿色界限 y＝1.35x－0.093 4 i5 V, @. y, k* n2 [亮度因数 β＝0.45 (最小) (日间情况) 相对于白色的 30% (最小) 亮度(夜间情况) 80% (最大) c) 白色 紫色界限 y＝0.010＋x 9 o# k# L- g8 ~2 N0 d, U蓝色界限 y＝0.610－x 绿色界限 y＝0.030＋x 黄色界限 y＝0.710－x : m0 t, A" k4 @& H亮度因数 β＝0.75 (最小) + k; G/ ^; R* C(日间情况) 相对于白色的 100% 亮度(夜间情况) * U. i* G K: rd) 黑色 1 F7 L* H5 p* g$ @! n紫色界限 y＝x－0.030 ' e7 G* }! G* R- c+ j0 F, L蓝色界限 y＝0.570－x 6 O7 G# `! v q$ t# {: N绿色界限 y＝0.050＋x # y; e e0 q3 B! a5 C% f黄色界限 y＝0.740－x % e4 B, K7 D+ u亮度因数 β＝0.03 (最大) (日间情况) 相对于白色的 0% (最小) - E8 k/ L' e' f亮度(夜间情况) 2% (最大) + x4 p8 o, O1 e4 A9 r, ~# @9 w- ]25/11/04 APP 1-4 附录 1 附件 14 — 机场 + {& _ O; q/ j# B, n& Q9 M绿色白色可变白色黄色红色蓝色CIE国际照明委员会色度图 图A1-1 航空地面灯的颜色 APP 1-5 25/11/04 . C M; q. d6 `3 V附件 14 — 机场 第 I 卷 00.100.100.200.200.300.300.400.400.500.500.600.600.700.700.800.100.100.200.200.300.300.400.400.500.500.600.600.700.700.800.800.00.90550540530520560570580590600610620650690-780490480470380-410460450黑色白色+ CIE D表示，标准照明体65510500YYXX黄色橙色红色+630 图A1-2 用于标志、外部照明的标记牌和面板的普通颜色 25/11/04 APP 1-6 7 n$ P2 j( f) {7 ~, ?+ E) t附录 1 附件 14 — 机场 00.100.100.200.200.300.300.400.400.500.500.600.600.700.700.800.100.100.200.200.300.300.400.400.500.500.600.600.700.700.800.800.00.90550540530520560570580590600610620640690-780490480470380-410460450白色+ CIE D表示，标准照明体65510500YYXX黄色橙色红色蓝色绿色+ 3 `3 p" A5 u& @5 O图A1-3 标志、标记牌和面板的逆向反光材料的颜色 APP 1-7 25/11/04 2 H; k" L2 ^, Y5 ~附件 14 — 机场 第 I 卷 4 o- T; x2 z: \" k1 j& V- a( b- g- K白色(日间)白色(夜间)黑色黄色红色表示，CIE标准照明体 D65 图A1-4 透光（从内部照亮）标记牌和面板的颜色 ____________________ 0 G8 f& r# y) i& D% _25/11/04 APP 1-8 2 ^: I- H* v' c* W1 C6 a. h附录2 航空地面灯的特性 -10-50510141520Y2016.514.513.510852.51.50X垂直度数最小1 000 cd最小2 000 cd主光束 最小10 000 cd水平度数最小平均光强20 000 cd 注： # F0 C. o# q+ z N; x/ La 10 14 15 1. 曲线计算公式为：x2a2 + y2b2 = 1 # b0 h& c b7 p/ Sb ; ]3 y( \8 P( a. U5 s5.5 % P/ X: S D4 y! J$ d/ r# g6.5 8.5 1 P2 o/ v. K8 o* n3 r0 @/ |2. 灯具垂直调置角必须满足主光束垂直覆盖范围要求如下： 距跑道入口的距离 主光束垂直覆盖范围 入口至315 m 0°~ 11° 316 m至475 m 0.5°~ 11.5° 476 m至640 m 1.5°~ 12.5° 641 m及以远 2.5°~ 13.5°（如图所示） ' X% L. X5 g# \, Y3 F+ Q- J; q3. 距离中线大于22.5 m的横排灯的灯具必须内倾2度。所有其他灯具轴线必须平行于跑道中线。 4 b' V3 c3 _' J7 f4. 见图A2-1至图A2-11的总说明。 图A2-1 进近灯光系统的中线灯和横排灯（白光）等光强图 附件 14 — 第 I 卷 APP 2-1 25/11/04 " T3 p5 i8 C7 \: X) K附件 14 — 机场 第 I 卷 -10-11.5-5-705101520Y14.512.511.51050.51.50X垂直度数最小250 cd最小500 cd主光束最小2 500 cd水平度数15711.516.5最小平均光强5 000 cd 注： a 3 a7 T2 B. n" e3 u: }/ f7.0 11.5 5 s. R; `4 ^" X6 t! x! @- Q, t! P16.5 1. 曲线计算公式为：x2a2 + y2b2 = 1 3 ]1 v5 Z+ c& ?, G# Nb ! Y" t4 F/ V X% c5.0 6.0 ; }2 Q9 }3 w+ w8.0 2. 内倾2度。 3. 灯具垂直调置角必须满足主光束垂直覆盖范围要求如下： 距跑道入口的距离 主光束垂直覆盖范围 入口至115 m 0°~ 10.5° ) s# A( h$ Y3 ?" n* _3 x116 m至215 m 1°~ 11° , D. ^, [% [+ x" ^6 D216 m及以远 1.5°~ 11.5°（如图所示） 4 M! x/ a _/ b( L. P! n4. A见图2-1至图A2-11的总说明。 图A2-2 进近灯光系统的侧边灯等光强图（红光） 25/11/04 APP 2-2 附录 2 附件 14 — 机场 # A$ }/ q/ M! z9 l) @-9-10-5.5-5-7.5055.510915Y1411.510510X垂直度数最小500 cd最小1 000 cd主光束最小5 000 cd水平度数15最小平均光强10 000 cd7.5-15 9 U/ Y! e" [4 ~0 r注： a ) [# _# \! T( p) J6 B" }: T1 h5.5 7.5 6 X" b4 N) x- y$ D9.0 % ^1 J( h( T( E, @: k% M* O2 ^0 n/ x1. 曲线计算公式为：x2a2 + y2b2 = 1 $ M2 G9 B; \* q5 Rb 5 l8 Y. N) s, f U/ x4.5 6.0 8.5 % M+ Y& `8 Q9 w( ~2. 内倾3.5度。 8 m1 \) {* E% ^! w) Z9 D! P* ^% t' h9 l3. 见图A2-1至图A2-11的总说明。 图A2-3 跑道入口灯等光强图（绿光） APP 2-3 25/11/04 附件 14 — 机场 第 I 卷 -11.5-10-7-50571011.51516.5Y1511.513.51010.550.50X垂直度数最小500 cd最小1 000 cd主光束最小5 000 cd水平度数最小平均光强10 000 cd : [5 r4 U, g$ R' Q+ o注： 8 O+ q3 @( D; @6 r0 T/ i; Pa / S" y5 [5 P6 ~7 N" X7.0 11.5 16.5 0 X8 C" [9 l3 c9 V1. 曲线计算公式为：x2a2 + y2b2 = 1 b : F! I8 s1 h! N1 H3 X5.0 ' v7 Y6 X- e. `6.0 8.0 2. 内倾2度。 3. 见图A2-1至图A2-11的总说明。 % m4 \8 U/ W3 w图A2-4 跑道入口翼排灯等光强图（绿光） 25/11/04 APP 2-4 6 [& p5 ?- U5 g附录 2 附件 14 — 机场 X78.550-5-7-8.5-100259Y水平度数垂直度数1011.514最小250 cd最小500 cd主光速最小2 500 cd最小平均光强5 000 cd10 " p/ s1 U3 D/ _$ J. ]7 g, L注： w* L8 _* b: M/ Da 5.0 + F/ E9 K( b/ J7.0 8.5 ; ]0 {) P) w/ M/ h/ A4 O/ A* O1. 曲线计算公式为：x2a2 + y2b2 = 1 b ! ^& v [; b. i3.5 3 V* V! S0 f) e6.0 ! V2 p- ?' x; ~# q9 o8.5 2. 内倾4度。 5 R) N a0 V0 `% ?1 g3. 见图A2-1至图A2-11的总说明。 图A2-5 接地带灯等光强图（白光） APP 2-5 25/11/04 8 @6 I& R+ k; K' p: W7 R附件 14 — 机场 第 I 卷 1 d+ _* R1 l; z) [# h& r# FX78.550-5-7-8.5-10057Y水平度数垂直度数109.5最小250 cd最小500 cd主光速最小2 500 cd最小平均光强5 000 cd1210 注： ( W* T' g0 p/ @( \$ za # ^% g5 ?1 T) U; }/ R! l6 a4 f5.0 # t$ C* V& i4 x: e2 X; X0 B/ l8 T7.0 8.5 7 K7 ^1 W" w3 P6 `+ H( K1. 曲线计算公式为：x2a2 + y2b2 = 1 b ( X; e. n" G2 K# w9 p2 P3.5 6.0 8.5 ; N, x# _* y5 ^. `9 O2. 对红光将数值乘以0.15。 3. 对黄光将数值乘以0.40 4. 见图A2-1至图A2-11的总说明。 图A2-6 纵向间距为30 m的跑道中线灯（白光）和 快速出口滑行道指示灯（黄光）的等光强图 25/11/04 APP 2-6 附录 2 附件 14 — 机场 8 d y0 ~" r. u8 p* L7 i5 T: ]3 qX78.550-5-7-8.5-1005Y水平度数垂直度数109最小类类和类III250 cd III125cd 主光束最小类类和类III2 500 cd IIII1 250 cd最小类类和类III500 cd III250 cd最小平均光强类类和类III5 000 cd III2 500 cd 1314.510 2 z: @- }! v6 e& y+ A0 M- o注： * W+ d+ o/ h/ Z* A0 ia 9 v. S" @7 Q6 }8 F% y: A5.0 7.0 " b) G4 Q L2 x. d1 ~9 r8.5 5 r5 ^+ c% d7 W: O+ E$ g1. 曲线计算公式为：x2a2 + y2b2 = 1 b - v: u2 Z3 f+ g# F4.5 8.5 10 2. 对红光将数值乘以0.15。 3．对黄光将数值乘以0.40 4. 见图A2-1至图A2-11的总说明。 $ ?' U2 G- g7 T# J ^4 Z, t图A2-7 纵向间距为15 m的跑道中线灯（白光）和 快速出口滑行道指示灯（黄光）的等光强图 APP 2-7 25/11/04 5 u& \" G2 m3 Y V8 z附件 14 — 机场 第 I 卷 X67.550-5-6- 9-7.5- 100.255Y水平度数垂直度数109最小125 cd最小250 cd主光束最小 1 250 cd 最小平均光强2 500 cd104.757.59 ! o: b0 @) c- G. F' E注： 4 Z) u8 K* o- y! e4 _* I# va 0 L! F5 v$ b$ d( Q6.0 8 H/ t- f) {/ u7.5 & k2 G$ b6 |2 ~- f* c! |9.0 - G8 l e( G6 U3 j# i4 q1. 曲线计算公式为：x2a2 + y2b2 = 1 % t# q' M( D" D( Pb 3 f# e/ C7 F7 w9 w/ m4 z, L2.25 5.0 6.5 . X" ]5 K. g9 E& m2. 见图A2-1至图A2-11的总说明。 ) A5 |" z; y: C0 @9 |! J图A2-8 跑道末端灯等光强图（红光） 25/11/04 APP 2-8 附录 2 附件 14 — 机场 X5.57.550- 5- 5.5- 9- 7.5- 1005Y水平度数垂直度数109.5最小500 cd最小1 000 cd主光束最小5 000 cd 最小平均光强10 000 cd107912 2 [# C; F$ ~. Q) Q6 D( H) E4 a注： ! W1 J3 @, U8 z1 }a # }- F& E) y6 P' d& ^5.5 " ?, Y7 x5 \# F1 A7.5 ( Y& U5 G! `" F% s8 L/ ~9.0 ! q$ o2 Y( {. A) ?* L& C1. 曲线计算公式为：x2a2 + y2b2 = 1 b 7 q6 R( e6 {# I! c( ?% Z# v3.5 6.0 2 ]9 G+ b3 I$ j" }8.5 2. 内倾3.5度。 9 r0 |0 c5 F5 z/ K2 c3. 对黄光将数值乘以0.4。 . G& w5 A6 g! J: t5 |6 W4. 见图A2-1至图A2-11的总说明。 1 Z6 H! ?4 Q. E图A2-9 跑道宽度为45 m的跑道边灯等光强图（白光） APP 2-9 25/11/04 # H/ @9 o4 ?$ a R6 X附件 14 — 机场 第 I 卷 6 {( n0 P( T- W/ qX6.58.550-5-6.5-8.5-1005Y水平度数垂直度数109.5最小500 cd最小1 000 cd主光束最小5 000 cd 最小平均光强10 000 cd 10712 ) }$ R4 B' R- E! z2 o3 j- a注： 0 M% s) x5 {0 R; Ta 6.5 1 `* H. J0 r8 y" w, A7 W8.5 2 ^( ~! l: ?0 ]; Z) i; `10.0 7 }6 X6 J5 c' ~# I/ k1. 曲线计算公式为：x2a2 + y2b2 = 1 ) Z$ E+ u# M1 x5 n6 `5 Qb 3.5 6.0 . ] H$ V% E5 a2 V; {& N/ q8.5 3 H$ Q" \+ x4 ]$ s( C2. 内倾4.5度。 : W/ J' M6 V. j# m3. 对黄光将数值乘以0.4。 " {# n" l4 [. i4. 见图A2-1至图A2-11的总说明。 x- A- S$ M& d图A2-10 跑道宽度为60 m的跑道边灯等光强图（白光） 25/11/04 APP 2-10 ; d' v' s0 Y- V; h7 l附录 2 附件 14 — 机场 X76543210-1-2-3-4-5-6-7012345678YXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX水平度数垂直度数 - t0 U# |* [& p; ]) Y& Y. r图A2-11 用于计算进近灯和跑道灯平均光强的网格点 APP 2-11 25/11/04 4 b) N1 ?! D* m8 y附件 14 — 机场 第 I 卷 4 D, a' m& C# g& c" v2 ~* ?图A2-1至图A2-11的总说明 5 d0 w( X* @1 U* G* H7 U1. 每一图中的椭圆均对称于公共垂直和水平轴。 2. 图A2-1至图A2-10示出了最小允许光强。主光束的平均光强按以下计算：在图A2-11所示的网格点位置测出各点的光强，将代表主光束的椭圆上的和椭圆以内的各网格点上的光强值相加，求出其算术平均值，即为主光束的平均光强值。 ; h' w% {7 a/ Y; w4 }! N3. 当灯具正确地对正方向时，主光束的图形不得有偏移。 5 a# G8 e N: r4. 平均光强比。平均光强比为一个典型的新灯具的主光束椭圆之内的平均光强与一个新的跑道边灯的主光束的平均光强之比。各种灯具的平均光强比必须如下列： - J; q4 P4 ?* [ ]' [" a图A2-1 进近灯光系统的中线灯和横排灯 1.5 ~ 2.0（白光） " U, q0 v, V4 G# K# G! Z r图A2-2 进近灯光系统的侧边灯 / U0 {0 b: R5 I) \/ T8 u( r0.5 ~ 1.0（红光） 4 h* S* \7 Y# {1 f: \图A2-3 跑道入口灯 1.0 ~ 1.5（绿光） 图A2-4 3 K b! S/ @% f跑道入口翼排灯 1.0 ~ 1.5（绿光） 图A2-5 接地带灯 0.5 ~ 1.0（白光） ! R& y9 J. O' s图A2-6 跑道中线灯（纵向间距30 m） 0.5 ~ 1.0（白光） / `' r8 f' {3 M图A2-7 跑道中线灯（纵向间距15 m） ( i0 E( n( o% j, T% O0.5 ~ 1.0（Ⅲ类用，白光） + o$ c4 B+ ^! r3 m: {0.25 ~ 0.5（Ⅰ类和Ⅱ类用，白光） 6 r) h/ k3 i" S6 J" X) ]图A2-8 跑道末端灯 : l8 D P3 k4 F' G7 \# g6 x, m/ @. [0.25 ~ 0.5（红光） 图A2-9 4 y% X- w8 X1 L跑道边灯（跑道宽度45 m） & F9 B' E; q7 w' X9 [3 ^1.0（白光） 图A2-10 跑道边灯（跑道宽度60 m） 8 S1 W' F* ], Q8 ]" U9 C5 @1.0（白光） 5. 图示光束范围均能提供必要的进近引导直到跑道视程降低至150 m左右和起飞引导直到跑道视程降低至100m左右。 % B c; W( H8 g. |6. 水平角均以通过跑道中线的垂直面为测量基准。除中线灯以外的灯，以朝向跑道中线的方向为正。垂直角以水平面为基准来测量。 ' e, n# ^8 e" X; Z2 I7. 在采用嵌入式灯具代替立式灯具之处，例如在入口内移的跑道上，对进近灯光系统的中线灯、横排灯和侧边灯的光强要求可用在每一位置安装2个或3个光强较低的灯具的办法来满足。 4 G0 x4 c6 v$ j }3 Z/ Z O# _8. 充分维护的重要性是怎么强调都不会过分的。平均光强决不应降低至图示光强值的50%以下。机场当局应以保持光输出水平接近于规定的最小平均光强为目标。 9. 灯具的安装必须使主光束方向符合规定，其偏差不得大于1/2度。 25/11/04 APP 2-12 附录 2 附件 14 — 机场 􀀄16􀀄20􀀄10􀀄505101620151013 5 801垂直度数水平度数最小20 cd最小平均光强200 cd主光速最小100 cdYX 注： 1. 这些光束覆盖范围允许驾驶舱偏离中线直至12 m，并准备使用于弯道的前面和后面。 ' v& b! V/ h2 I8 |2. 见图A2-12至图A2-21的总说明。 8 e3 M' l" P+ L' X1 U( W3. 快速出口滑行道中线强光灯所加强的光强值按照5.3.16.9中的建议为图中相应光强值的4倍 ─ （即主光束的最小平均光强为800 cd）。 图A2-12 拟用于跑道视程小于350 m左右并有偏离中线较远 0 P- f2 U3 [! v' w2 p: c的可能的情况下，直线段上滑行道中线灯（间距15 m）、 7 O' T. R1 r* |! u9 J9 c停止排灯和低光强B型跑道警戒灯的等光强图 APP 2-13 25/11/04 附件 14 — 机场 第 I 卷 􀀄10010151013 5 801垂直度数水平度数最小20 cd最小平均光强200 cd主光束最小100 cdYX􀀄4.54.5􀀄3.53.5 . g9 ~) _7 t6 w& K' I% |* H2 O注： 1. 这些光束覆盖范围一般能令人满意，并已照顾到驾驶舱偏离中线约3 m这种正常情况。 - t* F, c. l2 `! d5 n2. 见图A2-12至图A2-21的总说明。 6 c+ l B0 _7 _+ P4 K: X图A2-13 拟用于跑道视程小于350 m情况下 ) B* B x, I* W" \4 H直线段上滑行道中线灯（间距15 m）和停止排灯的等光强图 25/11/04 APP 2-14 : V- l8 Z6 T8 p0 h+ ]6 j附录 2 附件 14 — 机场 ! K( L8 Y. A0 e. b􀀄10010151510 50􀀄21.25􀀄19.251垂直度数水平度数最小10 cd最小平均光强100 cd主光束最小50 cdYX􀀄55􀀄1519.2521.25 5 g2 i' y$ i+ B# y3 U5 N8 s# M6 q注： 1. 弯道上的灯具相对于弯道切线内倾15.75度。 ; m2 F- L( k' D2. 见图A2-12至图A2-21的总说明。 0 X2 M- W' W. T( I( \/ t图A2-14 拟用于跑道视程小于350 m左右情况下， 弯道上的滑行道中线灯 (间距7.5 m) 和停止排灯的等光强图 APP 2-15 25/11/04 附件 14 — 机场 第 I 卷 ' Z: f& m( b5 _' v􀀄100101516105400.5􀀄20􀀄161垂直度数水平度数最小2 cd最小平均光强 20 cd主光束最小10 cdYX􀀄55􀀄1520 ) O6 H5 o! C3 ~4 i( G. y( s! ~注: 1. 在背景亮度经常较高和由于尘土、积雪和局部污染使得光输出显著下降之处，应将图示光强值乘以2.5。 # l! [- H& Z& Y5 [2. 在使用全向灯具时，灯具必须符合本图中的光束垂直要求。 3. 见图A2-12至图A2-21的总说明。 图A2-15 拟用于跑道视程为350 m左右或较大的情况下， $ e/ R/ f0 L3 [- a" F直线段上滑行道中线灯（间距30 m、60 m）和 ( R, \! Q$ J; Z9 K& ~% }停止排灯的等光强图 25/11/04 APP 2-16 6 m. V3 K0 K8 [- d( D y3 z7 V附录 2 附件 14 — 机场 􀀄100101519.2510155400.5􀀄20.25􀀄19.251垂直度数水平度数最小2 cd最小平均光强 20 cd主光束最小10 cdYX􀀄55􀀄1520.25 6 l5 f i0 ^5 B# Z注: - O8 G; J$ w8 x8 v1. 弯道上的灯具相对于弯道切线内倾15.75度。 5 ^. ?4 V4 Z7 l5 e" v2 y2. 在背景亮度经常较高和由于尘土、积雪和局部污染使得光输出显著下降之处，应将图示光强值乘以2.5。 3. 这些光束覆盖范围允许驾驶舱偏离中线约12 m，例如在弯道末端会出现此种情况。 4 R" p! E- M8 C! E) M4. 见图A2-12至图A2-21的总说明。 图A2-16 拟用于跑道视程为350 m或较大情况下，弯道上 的滑行道中线灯（间距7.5 m、15 m、30 m）和 # X* q9 z& \/ o6 J& W# w& |/ V停止排灯的等光强图 APP 2-17 25/11/04 $ J& b8 d/ z0 a @7 B3 a- M+ }附件 14 — 机场 第 I 卷 % m2 b$ I& V7 T( m* F1 D( S( @􀀄21010.5121510.514.518124.506垂直度数水平度数YX􀀄662126􀀄10.5􀀄12􀀄15􀀄267.58.5abcde + r: m H% U: ?; _( W% \* j0 `! F曲线 a b * E5 W- t4 h- { v) T; Xc d e 7 y. K" d, N' k K& a3 D: i. h0 A光强 (cd) 6 C. S- j. ?' e' i8 20 100 450 1 800 3 _' {( s/ R" H/ c; Y. ]/ z6 X/ J注: 1. 这些光束覆盖范围允许驾驶舱偏离中线达12 m左右，并准备用于弯道的前面和后面。 2. 见图A2-12至图A2-21的总说明。 图A2-17 拟用于偏离可能较大并需要较高光强的高级地面 d8 q4 A% H `* V, l) [活动引导和控制系统中的直线段上的高光强 滑行道中线灯（间距15 m） 和停止排灯的等光强图 25/11/04 APP 2-18 附录 2 附件 14 — 机场 # Q* d9 _, ?/ d5 G" R􀀄18.5078.515111310.514.518124.53.506垂直度数水平度数YX􀀄2􀀄7􀀄555.5218.5􀀄8.5􀀄5.5􀀄11􀀄13􀀄157.58.5abcde / H' y) v% M/ t& m5 g% I曲线 " Y [8 s2 B5 b# Ea b c - P& a1 p1 `% ~; F! O4 c3 C% C& Hd e 光强 (cd) 5 g+ v# {4 D3 N) m: m8 # p5 L6 R) u6 n1 x c% d- x20 100 450 P' ^9 C/ e0 T; j9 |1 800 ) [) v5 j9 j# Q4 E; k注： 1. 这些光束覆盖范围一般能令人满意并已照顾到主起落架外轮跑到滑行道边这种正常的驾驶舱偏离。 ( u3 g& I9 \& K3 ^2 h X5 M! i2. 见图A2-12至图A2-21的总说明。 图A2-18 拟用于需要较高光强的高级地面活动引导和控制系统中 2 J) ^& k, M! e( l7 Y- E$ I的直线段上的高光强滑行道中线灯（间距15 m） * R2 _7 C; V0 a7 y4 Z. p和停止排灯的等光强图 APP 2-19 25/11/04 附件 14 — 机场 第 I 卷 + N7 H- q! g* N |01218242910.5128.59.51860􀀄24􀀄29􀀄32􀀄43􀀄30.5垂直度数水平度数YX􀀄12􀀄66􀀄1830.53233abcd ' o- O( S# e* _曲线 / _0 P3 R" U9 W: ]& `! ra , c- R' ^' |& m" gb c : ]( Q. X7 Z* V7 ]d 光强 (cd) # D: W; A; ]2 h! N4 J" h8 " I! @% F/ E7 [; r100 200 400 注： & V( N1 g9 k7 i( [8 J1. 弯道上的灯具相对于弯道切线内倾17度。 " X) z$ n7 H5 f0 W2. 见图A2-12至图A2-21的总说明。 4 W. Z% u {0 g1 B图A2-19 拟用于需要较高光强的高级地面活动引导和控制系统中 ! G' ^% K" }1 n, n8 ?4 ^的弯道上的高光强滑行道中线灯（间距7.5 m） 2 x. t M9 A( Y" M# x5 ?2 j和停止排灯的等光强图 25/11/04 APP 2-20 附录 2 附件 14 — 机场 : v ^, |3 P* ~2 b8 L􀀄100102024151310 500.5􀀄30􀀄241垂直度数水平度数最小100 cd最小平均光强1 000 cd主光束最小500 cdYX􀀄2030 注： , m8 A2 Z# i* N$ m1. 虽然灯具在正常运行中闪光，光强是按恒光白炽灯规定的。 ! ~! {* K7 g: ^1 H9 [: w, T- w2. 见图A2-12至图A2-21的总说明。 - U: W7 q- L6 h- Q& U图A2-20 B型高光强跑道警戒灯的等光强图 􀀄101235454320􀀄6􀀄51垂直度数水平度数YX􀀄4􀀄3􀀄2XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX . E" t! h B+ ?3 ~' x- c+ P图A2-21 用于计算滑行道中线灯和停止排灯平均光强的网格点 APP 2-21 25/11/04 ! @+ \& }% B% e# ?0 \1 x5 y$ k附件 14 — 机场 第 I 卷 图A2-12至图A2-21的总说明 1. 图2-12至图2-20规定的光强指的是滑行道中线灯的绿色和黄色光强和停止排灯的红色光强以及跑道警戒灯的黄色光强。 4 c* H8 \5 @( H2. 图A2-12至图A2-20的所示光强为最小允许光强。主光束的平均光强按以下计算：在图A2-21所示的网格点位置测出各点的光强，再将代表主光束的矩形上的和矩形以内的各网格点上的光强值相加、求出其算术平均值，即得出主光束的平均光强值。 3. 光灯具正确地对准方向时，主光束或最里面的光束 (视情况而定) 不得有偏移。 4. 水平角均以通过滑行道中线的垂直面为测量基准，只有在滑行道的弯道部分是以弯道曲线的切线为测量基准。 9 E6 G# _. @ M9 v( S5. 垂直角以滑行道道面的纵坡为基准测量。 6. 充分维护的重要性是怎么强调都不会过分的。平均光强决不应降至图示光强的50%以下。机场当局应以保持光输出水平接近规定的最小平均光强为目标。 7. 灯具的安装必须酌情使主光束或最里面的光束的方向符合规定，偏差不得大于1/2度。 25/11/04 APP 2-22 附录 2 附件 14 — 机场 - V$ K( T. o9 Q" f& o7 F5 v0000001111112222223333334444445555556666667777888-1-1-1-1-1-1-2-2-2-2-2-2-3-3-3-3-3-3-4-4-4-4-4-4-5-5-5-5-5-5-6-6-6-6-6-6-7-7-7-7-8-8-8300 cd40 000 cd40 000 cd40 000 cd300 cd300 cd100 cd8 000 cd8 000 cd8 000 cd100 cd100 cd1 000 cd24 000 cd24 000 cd24 000 cd1 000 cd1 000 cd900 cd80 000 cd80 000 cd80 000 cd900 cd900 cd500 cd500 cd500 cd11112111.9 􀙛°1.9 􀙛°1.9 􀙛°23332344444555566666无光无光无光白光白光白光白光白光白光红光注( 2)红光注( 2)红光注( 2)红光注( 2)仰角度数仰角度数仰角度数仰角度数仰角度数仰角度数见注3见注3见注 3见注 3无光72 000 cd72 000 cd72 000 cd方位度数方位度数方位度数方位度数方位度数方位度数T-VASIS ()高飞提示灯具夜间T-VASIS ()高飞提示灯具日间T-VASIS ()翼排灯灯具夜间T-VASIS ()翼排灯灯具日间T-VASIS ()低飞提示灯具夜间T-VASIS ()低飞提示灯具日间 . . 注这些曲线为白光的最小光强。注红色滤光镜在运行温度中的透光率至少为15%。12 . 注运行要求从白光到全部遮光的过渡必须非常迅速。 确切仰角的调整见图35-14. 图A2-22 T-VASIS和AT-VASIS的光强分布 + ?: Y P9 `9 M8 d( `" {APP 2-23 25/11/04 附件 14 — 机场 第 I 卷 -15-14-12-10-8-6-4-20246810121415-4.5-4-3.5-3-2.5-2022.533.544.54 000 cd(1 500 cd)7 000 cd(2 500 cd)10 000 cd(3 500 cd)15 000 cd(5 000 cd)仰角度数方位度数白红等坎德拉曲线注这些曲线为红光的最小光强。注白光区的光强值为相应红光区光强的倍以上，最高可达倍。注的光强值示于括弧内。：：：1226.53APAPI 图A2-23 PAPI和APAPI的光强分布 25/11/04 APP 2-24 附录 2 附件 14 — 机场 , S3 z' V8 r( x" v2 u3 p7 Q8 y) O-20-260102026202610 0-1030 cd300 cd200 cdX水平度数Y垂直度数15-88158-8 0 D& {" Y5 k N注: , g2 T" k; C9 g2 N- s( c7 c4 T" O. |: q1. 虽然灯具在正常运行中闪光，光强是按恒光白炽灯规定的。 2. 规定的光强是指黄色光强。 ) ]& y, v5 J* u x2 U' N# e% d图A2-24 A型低光强跑道警戒灯每一个灯具的等光强图 APP 2-25 25/11/04 附件 14 — 机场 第 I 卷 : t9 Q9 \. o3 I# F2 n/ o-20-100102026-26202610 0-10垂直度数水平度数最小300 cd最小平均光强3 000 cd主光束最小1 500 cd最小1 000 cdYX8-8158-8-1515 $ v" W3 E& j( B* ~6 e注: 9 ^4 i# ~6 m% Q i4 X1. 虽然灯具在正常运行中闪光，光强是按恒光白炽灯规定的。 : k: L4 j* R, r1 l$ C8 l) s8 a0 e2. 规定的光强是指黄色光强。 2 k+ D" Z8 p( A; s9 E图A2-25 A型高光强跑道警戒灯每一个灯具的等光强图 * P+ P6 k, r4 E8 _____________________ 25/11/04 APP 2-26 - e7 E4 u% h7 N+ v* i附录3 强制性指令标志和信息标志 注1：有关强制性指令标志和信息标志的应用、位置和特性的规范，见第5章5.2.16和5.2.17。 注2：本附录在20 cm的网格上详细地绘出了强制性指令标志和信息标志的字母、数字和符号的形状和比例。 附件 14 — 第 I 卷 APP 3-1 25/11/04 3 X# j8 A5 A$ c' I8 j+ b4 q9 g g) S9 q附件 14 — 机场 第 I 卷 25/11/04 APP 3-2 6 b- X* H$ G+ Y附录 3 附件 14 — 机场 APP 3-3 25/11/04 " |; N/ _# k/ H! a附件 14 — 机场 第 I 卷 25/11/04 APP 3-4 附录 3 附件 14 — 机场 . X( r# r0 p/ t5 j5 G- p; WAPP 3-5 25/11/04 5 f4 m9 f9 `* w% ?+ T& l附件 14 — 机场 第 I 卷 * G. m4 o; s- Y____________________ 0 J1 d5 {3 I, p# f. @25/11/04 APP 3-6 附录4 有关滑行引导标记牌的设计要求 & V- y: ]1 g4 o1 O注：关于标记牌的应用、位置和特性的规范，见第5章第5.4节。 2 B; M: m3 K1 t# M1. 文字符号的高度必须符合下表的要求： " T+ a# K3 Y5 g R' R1 X最小字符高度 5 n4 g+ @/ k7 h$ p信息标记牌 * e0 O, m/ W8 w跑道 * u. b& t) Q( L& m8 p基准代码 强制性 指令标记牌 2 C0 d! a4 x# f1 u! r! R$ ]跑道出口和脱离跑道标记牌 其他 5 j9 {: b* f/ I标记牌 g% G( E4 b" U8 c1或2 5 \3 n$ _: m/ D. N0 p7 o% i# i3或4 300 mm 7 u- M$ c% n a1 C+ P. B400 mm 300 mm ) a$ S9 n) [) L J8 S400 mm 200 mm 300 mm 注：滑行道位置标记牌在与跑道号码标记牌合设一处时（见5.4.3.22），其字符尺寸必须符合强制性指令标记牌的要求。 - g+ a5 ~7 T. `( p7 Q2. 箭头的尺寸必须符合如下规定： 7 P; w; a5 U) I) V! B1 e! y2 h6 C字符高度 笔画宽度 200 mm 32 mm 300 mm 48 mm b0 O" O9 B7 i3 p3 X400 mm 64 mm j. ~5 |/ Y$ g# m3. 单个字母的笔画宽度必须符合如下规定： * L" e) j4 ^) V+ f字符高度 笔一宽度 7 w& f/ Z% I) }# h8 P200 mm 32 mm 300 mm 48 mm ' ^6 J6 r; ?3 x5 W" j400 mm 64 mm 1 S1 \" h: @2 Z+ ^) g" g4. 标记牌亮度必须符合如下规定： a) 在运行于跑道视程小于800 m的情况下，标记牌平均亮度必须至少为： 5 _* m1 ^6 O. Y% D7 {8 _+ s红色 30 cd/m2 黄色 150 cd/m2 0 z1 I& z, X& f2 S5 y白色 300 cd/m2 b) 在运行于5.4.1.7 b) 和c) 以及5.4.1.8规定的情况下，标记牌平均亮度必须至少为： 红色 10 cd/m2 黄色 50 cd/m2 ( b% R# \+ D6 L# h( F& k白色 100 cd/m2 注：在跑道视程小于400 m的情况下，标记牌的性能将有所下降。 5. 强制性指令标记牌的红色与白色部分的亮度比必须在1:5与1:10之间。 6. 标记牌的平均亮度用按图A4-1建立的网格点进行计算，采用在代表标记牌的矩形范围内的所有网格点上量得的亮度值。 7. 将所有考虑到的网格点上所量得的亮度值进行算术平均，即为得出标记牌的平均亮度。 5 x( p8 ^9 x! ]) D% z' p注：关于测量标记牌平均亮度的指导材料载于《机场设计手册》第4部分。 8. 相邻网格点的亮度值之比必须不大于1.5:1。在网格点间距为7.5 cm的那一部分牌面上，相邻网格点的亮度值之比必须不大于1.25:1。整个标记牌牌面上最大与最小亮度值之比必须不大于5:1。 9. 字符的形状，即字母、数字、箭头和符号必须如图A4-2所示。字符的宽度和单个字符之间的空隙必须按表A4-1确定。 10. 标记牌的牌面高度必须符合如下要求： 字符高度 牌面高度（最小） . ^3 f8 z$ X3 C8 N200 mm 400 mm / X% U! q4 U8 d300 mm 600 mm 400 mm 800 mm 附件 14 — 第 I 卷 APP 4-1 25/11/04 * Y4 E& T: n0 |' c) e" a附件 14 — 机场 第 I 卷 11. 标记牌的牌面宽度必须按图A4-3确定，但仅设置在滑行道一侧的强制性指令标记牌的牌面宽度必须不小于： + l6 t" Z% l& aa) 跑道基准代码为3或4时，1.94 m b) 跑道基准代码为1或2时，1.46 m 2 H4 R7 G( V. P3 A/ O# |注：关于确定标记牌的牌面宽度的更多指导材料载于《机场设计手册》第4部分。 12. 边界 a) 相邻的方向标记牌之间的黑色垂直分界线的宽度应大致为字符笔划宽度的0.7。 ) u* h' q' ^ `' \; _& Fb) 单独的位置标记牌上的黄色边框的宽度应大致为字符笔划宽度的0.5。 ' r1 h$ _" l0 V! l( l2 s7 C13. 标记牌的颜色必须符合附录1的有关规范。 25/11/04 APP 4-2 & p& \+ G: o8 h$ ]! u1 z附录 4 附件 14 — 机场 XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX7.5 cm7.5 cm15.0 cm7.5 cm7.5 cm7.5 cm7.5 cm15.0 cm 注1：标记牌的平均亮度通过在显示典型的文字符号和背景颜色 (强制性指令标记牌为红色，方向和目的地标记牌为黄色) 的标记牌牌面上确定网格点按以下方法计算： / t& E3 N* V) G% N: O! za) 先在牌面的左上角建立一个网格基准点，距离牌面的左边界和顶边各7.5 cm。 b) 从网格基准点开始在水平和垂直方向以15 cm的间距建立网格。距离牌面边缘不足7.5 cm的点不计。 c) 如一行或一列的最末点至牌面边缘的距离在22.5 cm与15 cm之间 (不含15 cm和22.5 cm)，则在距离最末点7.5 cm处增加一个网格点。 d) 如网格点恰位于字符与背景颜色的交界处，则必须将该网格点稍稍移动使之完全在字符以外。 注2：可能需要增加若干个网格点以保证每一字符包括至少五个等间距的网格点。 % Z/ E" C5 [5 y/ T( B2 g注3：如一个单元包含两种类型的标记牌，则必须为每一种类型的标记牌建立网格点。 图A4-1 计算标记牌平均亮度的网格点 APP 4-3 25/11/04 附件 14 — 机场 第 I 卷 图A4-2 字符的形状 25/11/04 APP 4-4 , X4 T# l9 T9 a) u: W. h附录 4 附件 14 — 机场 - O3 `' z6 ]# \图A4-2 (续) APP 4-5 25/11/04 附件 14 — 机场 第 I 卷 0 ?& U& `# g' y图A4-2 (续) 25/11/04 APP 4-6 ; M3 O" [* r! D2 M% F; [! T0 F附录 4 附件 14 — 机场 图A4-2 (续) 2 o* |; ` m- [, q0 b+ d) B" x' _& aAPP 4-7 25/11/04 - q- g' D0 u) t, D( y; X( |3 @附件 14 — 机场 第 I 卷 图A4-2 (续) - E, Z8 f* R& R25/11/04 APP 4-8 3 f) G" j9 T* Z# }附录 4 附件 14 — 机场 脱离跑道标记牌不得进入标记牌 箭头、点和横短线 注1：箭头笔划宽度、点的直径和短横线的长度和宽度必须与字体笔划的宽度成比例。 注2：箭头的尺寸对特定的标记牌尺寸必须保持不变，不论指向哪个方向。 图A4-2 (续) " K% l; o) @9 @- Y1 k1 GAPP 4-9 25/11/04 附件 14 — 机场 第 I 卷 6 e1 `/ ~5 e U+ i1 O表4-1 字母和数字宽度及其间距 ( K+ H% A! z( W* M! G9 R% `" n3 Ua) 字母间距代码 后随字母 B，D，E，F， 4 B6 {$ }+ V* O, ?" |H，I，K，L， M，N，P，R，U " q2 A# Y3 L% o7 h6 wC，G，O， Q，S，X，Z * @7 q( z- u- C X* ^A，J，T， / t5 @5 ?; B; R9 O$ P" }V，W，Y 前一 , F( Q( a- S) E, ], p: J字母 代码 A B C D $ B% u% t4 E% B% h. n7 _! S( R: pE F G H I ) _8 F0 i$ [' g0 b1 @( j9 S/ aJ 1 A8 z- v& k1 y2 T- i; j8 OK ) Q: W |5 S4 sL M N ' U/ X% w# s& n( X8 t6 BO P # j) ~& E1 `0 Z) N& A- H9 xQ & g; x& c3 y( d+ }3 `; }; f) l. [R S T U V W 2 p; J/ l l; E. _" ]! LX Y 1 {7 j9 [, j- I' aZ 8 [7 q4 H5 p7 q2 [+ ?2 1 2 1 2 2 2 q$ [" i& E- B( [; z$ x/ U4 S- F+ ^1 : {' z+ A. R' J1 1 1 2 2 1 4 @- Y2 W4 j& D" V$ s6 f7 Y; ^1 1 1 3 A6 X! m8 m: w W( ]1 {1 1 9 J0 }! ~3 \; {% y) H s1 5 H; Q4 k4 G d \2 1 * t9 ]1 ?7 e& L& t0 T+ V2 3 h/ Z: z# O6 f# m2 8 K5 G6 d- Y7 ^- L2 0 i3 N6 M3 Q |/ S3 ?2 ; h' L' Q8 I6 K: q! r u2 2 2 ) H5 ?5 d* t/ X0 R! p. G. z" N2 # ?7 d4 N2 J' _7 n+ c) j( W/ \$ Q; t2 2 2 2 3 z" H% D/ c$ n) P" d; L4 |1 1 1 7 D5 ^( B( z# w+ A' {2 3 k; I- |! W0 p' a6 ~) I2 J2 9 L/ Q+ q: A+ P& s: ^% @1 1 & s: Z8 R; w; x2 9 }% l Y! @/ h$ t2 . i* u8 o* C. R7 c" J3 }" A3 |2 2 V. w9 z' v& W# A5 y2 b2 8 }, r4 }# Y8 v1 E8 ?" K/ S# d. }2 " m% y& V: T# t- t `2 ( H7 d8 x! C$ n; B$ ~+ k2 R1 2 . K) c9 Q1 X* W- B; Q9 z: K' J2 + ~3 E. P& _+ Z- t2 2 2 y/ I2 x* E$ z5 u# ?7 [4 2 + l/ T' o3 l- _ ?+ Y; c% A' H1 @3 2 3 $ S/ @7 v- G O7 \) l+ s1 e5 I1 q3 ( v, U9 R& o1 C: b2 4 n1 y+ e; N1 C& H9 D8 L2 9 p( m) }5 s$ K- O8 B2 2 3 6 l5 d1 B9 W: @' k- j( G4 2 * t9 d+ }! W; D0 t$ q7 p, g' z2 6 t8 `% F5 {. \- k' s2 H- s d3 g2 % v8 m. f: M% I; {5 `7 q2 7 t, S3 }6 S) [* t/ `2 * ?. {" n3 g. i9 o7 ~2 8 j8 V# @4 n1 h$ u/ A4 b* D5 Q2 " f T# n3 N/ d2 m& v, ^5 @4 {1 E; z7 `4 ( B& q1 l) c2 Y2 q" Q! m2 & a7 R7 o6 w7 I' ]- o$ }: ~ R4 4 . v7 F% ]- s( m' l: ]5 G2 z3 4 ; f/ g: d7 F9 s/ E g3 # Y; R" z0 d" ?+ \% {b) 数字间距代码 后随数字 1，5 % D+ o. @) ^( G- W2，3，6， 8，9，0 9 I/ |7 z# f( @/ k% d4，7 4 v4 \7 l; J3 }7 F+ g0 M/ a. O前一 数字 代码 0 [$ }& n6 J! ]- q$ F- g y1 2 9 m: B- v- r& k c% `. t3 4 5 6 # Y6 Q! n8 v1 k7 ' u& Y* _) }! I- ?) a6 i! d8 9 + m0 L2 m1 o" g- g0 : v% c' D& k- y) M/ I1 1 % V, f! e3 x x/ ], j1 % e) C) ^, ~+ I) e w& i2 1 1 % Y( s; A1 m- ?/ y- s2 # f. I, e! M( X" ?5 A1 1 8 x O' z: I- v) j0 s$ L1 1 ) ?3 `1 D, t! x$ H. {3 a6 |) `3 O2 2 2 2 2 , _4 @% D0 T# U" r0 m4 `# L2 2 # m7 w$ q! d: m* L- p# m: W; }! A: o2 2 - l9 N5 ]6 E5 u3 |: M7 Q) K- S2 2 2 4 ~0 A7 h; v9 o' L, r% P4 2 2 y8 d- B1 q- A/ Z- Q9 b2 4 . y y; K" n# H2 2 ) p8 l3 l' B$ [7 j2 ! B5 g, V5 V" ^3 h3 n7 S6 I- jc) 字符间距 字符高度 (mm) 200 300 400 ; n3 H! d3 v; j8 Q3 h- ~代码 , U" ]4 P( W9 L/ n3 l/ _间距 (mm) 1 ' P* @3 h3 F3 j, c+ V2 3 ; w- j t$ }* Z C4 1 l1 Y5 |! p$ i! Z6 Y" a48 9 Q- w2 B& M/ t" x% E3 p. k$ p38 25 13 71 57 * A* [4 \9 M1 U: b38 19 % \2 }1 I, X! u9 D% i/ U' C96 # d/ B! h7 ` _( j: ]76 50 - B9 Z' V8 A% G5 s t7 w* \26 d) 字母宽度 (mm) 字母高度 (mm) # F1 L2 D. \2 d Z! O. k200 $ Z1 A7 D. H. h6 c300 " V: T8 s' i5 }400 . q# E5 Y$ m& @! j字母 2 B9 A4 M+ r6 y1 {宽度 (mm) , j( ]$ W& d( }; F3 r2 cA 0 p7 s+ J. p5 _2 ]- [B C : j$ Y2 W" \/ lD * u3 P! I( r+ w7 A* ]0 j8 L( aE 7 U- I. z% Q, x r% r$ _& c* fF % c w5 W `! h- ^G 6 t$ U, }; G# _- DH I J K 8 k" X1 S V* C, f7 aL M N 4 m: V$ {# E# ?" d% kO ) s& N9 t+ r8 DP Q , R& _. Z5 h Y8 HR S T 2 Z( E- k" v5 i& M! I1 I2 OU V W X / M, S0 p$ W& z% W. o' xY Z 170 ( N8 M. O4 b x6 v137 * _$ O% V4 D. B- A137 5 j) e9 v1 u8 {, G* Q* Y( p137 124 + }$ C ?; L6 n& B124 ' ^+ r, V* j" O# E) l P137 137 : t& n1 ~, b! `5 [( N1 B: L( w% Z32 127 140 # O X. o3 j/ c124 4 R1 [3 `& R: Q157 3 e( x. \! P) @; C& [7 M" D137 + m3 r$ \$ v. P7 e4 l# r143 137 143 137 % l; q' ?. `# E% `137 - P" U" w( t) Q' t$ L( X124 ; d# L' N( U( J% F6 b137 152 ; B* {# |' [2 S1 b1 E6 n$ p178 137 171 5 D9 N/ c8 B) v# [ R& \137 - E$ `$ |" J6 [3 h1 ^# `& l255 205 " c8 ]& o8 e# |! g205 0 s6 f W* {7 `% A( l205 186 9 ^. y9 \, u `0 R& T4 ~186 205 ( P8 n8 I8 G3 D ]. y205 " o L7 N0 ]6 o; M- |48 190 210 ! B+ Y0 @+ o. O' R/ m( I186 236 205 h- z# _0 l0 W- O214 205 ( g$ ?# m0 d% ?# S- `9 } ^214 205 & F. q9 G9 A6 B. b: x- ^; k9 R/ ~$ v205 + _ C1 {& @$ ^% `$ W$ K( a+ A186 + w5 b: ]& E4 { Z205 ! R( ]: e4 R$ }7 R9 k. b- Z229 1 ]7 e8 r' H+ Y& s* @267 205 257 * Z7 Q; ~/ C! J* {/ X9 o205 % X. Z/ u% Y0 z+ a340 ( G, u& R/ S( D3 Q8 H9 A& V& |; v274 # p. U3 z6 S3 O5 M, X274 % t4 p# P( a7 o! k% I, m274 248 . `; ?( Y# F8 \; q) C248 9 i2 t8 F! \ ~/ h274 274 64 254 280 2 ]4 m- j- G7 a8 m! g248 314 274 $ C) g% e2 S- I, @0 E3 |286 1 c' ?3 @" y5 |! o3 j9 d274 5 I' K: h- b4 Q5 H) V286 - e, G) G7 x% j" S274 274 ; S* `6 s, x3 J+ Q- n1 q248 274 8 ?0 `( N, @& R+ q D304 - w1 f7 q# R7 ?+ X9 @: j356 " z/ C W T" h3 @4 G: m9 l274 342 274 e) 数字宽度 . E8 ]: \4 W( n) W$ V5 O$ R- [数字高度 (mm) 0 I! s" e* f0 B7 o: ^' |- ?200 6 p* A W( @' R4 j/ H300 400 数字 ( Q; y+ R1 m8 A2 }0 b. c6 V1 C' B2 a0 w宽度 (mm) [. _7 D3 W; s- T3 U( ^4 ]1 8 D2 l E6 `' E, D$ d2 3 ]8 n! Z# h- j6 r: I3 ; w6 K7 N/ m- K4 i! [+ q4 5 6 7 2 M) x" I, o, i0 N, K$ k# [8 9 $ @# S1 d4 Q) ?* Y$ x5 y3 t6 A0 50 137 5 u7 n6 `* b8 W: o; e9 w# G$ c2 L137 $ x6 i$ J5 {& N: h3 }149 5 |& H$ P: q% h8 b9 Y& i137 & i$ ~2 H- G) x' G137 3 l5 j1 H' y# x5 J/ M8 s! C$ [137 / y1 y6 K" D" u& N; @137 2 J% e& a4 u3 I" r' _& _1 R137 7 K/ h6 [$ L8 Y$ G! n: l2 n3 N! v143 1 G/ T* d$ u& W. O6 \; }8 [74 205 $ e' a2 H2 q( n0 I: i4 N/ `) J205 f- ?9 U7 v5 M1 J( y9 a$ \224 9 {4 E. T9 Z9 i8 a7 h; G$ L205 205 1 C5 C9 ~1 j: v+ Z2 i- \1 m5 H" o205 / F$ Y% ^# }& s1 \+ V- n4 W3 Y205 205 214 6 T( `6 ]) K6 X5 E7 n98 274 0 X" {) S2 [+ d2 ^% ~274 298 274 274 ) ~! D& |$ k2 V5 K) T2 G- _# T! f274 274 274 286 说明 " a* }, d. E% ]8 z1. 为确定字母或数字之间的适当间距，先由表a或表b查出间距代码，再从表c中查到所要字母或数字高度的间距代码。 ) ?6 c; P# x2 B- |: b" ^) ?7 O2. 构成一个缩略词或符号的单词或字符组之间的间距应等于字符高度的0.5至0.75。但当一个字符与一个箭头相连时，例如‘A→’，为达到合理的视觉平衡，可将间距减小到不小于字符高度的0.25。 . v( I5 h- P! |5 O- P' u3. 一个数字跟在一个字母后面时，或相反，间距代码为1。 4. 一个连字符、圆点或斜杠跟在一个字符后面时，或相反，间距代码为1。 25/11/04 APP 4-10 附录 4 附件 14 — 机场 -H/2H/2H/2H/2H/2HHA. 有两个跑道识别号码的标记牌B. 有一个跑道识别号码的标记牌 $ r. q' i% c3 U$ n$ N图A4-3 标记牌尺寸 ____________________ APP 4-11 25/11/04 附录5 航空数据质量要求 表A5-1 经度和纬度 经度和纬度 3 j. ]- k8 D$ T9 t& K* \& `8 q8 U) x精确度 数据类型 分级 完整性 机场基准点……………………………………………………………………… 30 m 7 Y! J! v) o4 S测量值/计算值 ) b6 Z& Y6 v# T! M2 X常规的 1×10－3 设置在机场的助航装置………………………………………………………… 3 m 测量值 基本的 0 C, P' [+ W4 p, V; P9 U+ U) y# X1×10－5 % Q# C" ^. A5 Q8 S2 D3 h地区3内的障碍物……………………………………………………………… 1 k7 j1 @/ }: s8 w- a0.5m 2 n6 N; t: ^ Y! M: Y测量值 & G4 `4 m3 v& r$ ~+ E基本的 ! i, ^1 V, b9 v; g K2 n; y1×10－5 地区2 (机场边界以内的部分) 内的障碍物…………………………………… % H+ f" ?! u% g' m7 ?5 m 5 w2 m- T& `8 z' N9 \: |! t) q测量值 基本的 0 U ?1 T) M8 b B( h1×10－5 6 i2 z0 G1 Z0 F2 v8 ?跑道入口………………………………………………………………………… 1 m 5 n) l, K1 N& T7 ?% p1 s测量值 关键的 & G: n+ @. \' t* ^1×10－8 跑道端 (飞行航径对准点)……………………………………………………… 1 m ) N; c1 b/ {, M1 ~7 c测量值 关键的 1×10－8 7 e {/ a' k) Q- X; Z0 H跑道中线点……………………………………………………………………… 1 m 1 `4 d. f. |& F5 c; A测量值 ; L. t/ `$ S" s7 ?# m7 p关键的 1×10－8 跑道等待位置…………………………………………………………………… l B* h* b4 U' d- X. _' v o; L- m0.5m 5 r2 Q2 A" P( s, [) _1 H6 D( d测量值 关键的 1×10－8 滑行道中线/停放引导线点…………………………………………………… , u! A% ~; I& A0 g0.5 m 测量值 ' F( t/ o# |( @5 ^7 Y) u基本的 . l, e1 C) G) Z1 i1×10－5 滑行道相交标志线……………………………………………………………… $ X& {( @: X9 D; O. a1 U0.5m 测量值 . S6 s1 |' y% ~8 u7 a基本的 & r5 ^1 ~1 x) _. D9 A( `8 G1×10－5 出口引导线……………………………………………………………………… 0.5 m 测量值 1 w& Q0 O* c# J2 r基本的 1×10－5 机坪边界 (多边形) …………………………………………………………… * y6 }. Z6 H9 P4 [* d# @8 y1 M1 m 测量值 " M4 k2 x" x8 y5 v/ j常规的 5 U% \4 B4 ~3 _9 }5 ]( |, T6 W1×10－3 除冰/防冰设施 (多边形) ……………………………………………………… ) p3 N; B/ G6 i9 [9 K3 ~# O1 m 测量值 1 q& L! w) f7 J; U8 `常规的 / E6 k) s O+ f9 K1×10－3 飞机机位点/惯性导航系统校准点…………………………………………… : n8 g$ P3 F7 W5 E; C( z0.5 m / G7 i% h8 T- L' Z- `( j测量值 ! ^$ C+ U3 Q# L常规的 1×10－3 8 U* @/ k2 B" l" c, I2 R) t1 E: N- n- t注1：障碍物数据采集面的图示说明和用于识别划定区域内障碍物的标准见附件15附录8。 注2：附件15的10.6.1.2对在2010年11月18日前根据地区2和地区3的规范提供障碍物数据做出了规定，通过为这些数据的采集和处理预先进行适当的规划将促进这一规定的执行。 附件 14 — 第 I 卷 APP 5-1 25/11/04 附件 14 — 机场 第 I 卷 0 J4 r7 u! {/ G* X表A5-2 标高/海拔高度/相对高度 标高/海拔高度/相对高度 精确度 数据类型 ( `/ g5 A r4 s4 o分级 + N# W& W) v# i) o8 n: u9 |5 W6 v完整性 机场标高………………………………………………………………………… 0.5 m ; }8 D7 W' D: v# |# Z6 F测量值 2 {: Q' T5 ^0 m# E5 c8 c基本的 1×10－5 : P4 L$ r4 t5 J# n- {3 t机场标高处WGS-84大地水准面高差………………………………………… 0.5 m 测量值 ) e e6 B1 ]3 S; ~基本的 3 U ]/ b# ^$ `+ u( h/ O1×10－5 非精密进近跑道入口…………………………………………………………… 0.5 m ( Z5 d3 I) A: H2 l# L- n! K T测量值 基本的 ]2 Q$ p( \1 x0 f8 E1×10－5 非精密进近跑道入口处WGS-84大地水准面高差…………………………… + D9 _5 @% Q0 F0 U% p+ m2 k0.5 m 9 |) t4 r7 ~+ `+ I) m3 S% D q$ g测量值 基本的 8 r2 o& j+ d7 k9 Q# O1×10－5 精密进近跑道入口……………………………………………………………… % E& Y" o* O1 a8 y; ]8 u0.25 m ( K% O7 k# h: l j! ?$ A: z5 ^测量值 关键的 1×10－8 精密进近跑道入口处WGS-84大地水准面高差……………………………… + n* o7 _ p1 ~/ Z6 P3 s' d+ X0.25 m 2 f: C- v1 L* ^1 C3 z测量值 X3 I5 t/ w4 y+ i关键的 1×10－8 6 P' F6 R- r: Q3 M' t Z跑道中线点……………………………………………………………………… 0.25 m 测量值 : H8 l0 b, V- G( X" [关键的 $ w5 h. j- h1 i: H) O1×10－8 " X4 ]4 l1 M" m r) @3 j滑行道中线/停放引导线点…………………………………………………… / G% F5 c0 T) v$ G# a0 Z: E0 k( i6 a1 m 测量值 关键的 1×10－5 地区2 (机场边界以内的部分) 内的障碍物………………………………… 8 P7 l" v4 o6 g( L3m 4 K u. D( m2 A' M; q测量值 1 q. _; _0 y6 L6 Y# G! o& n基本的 1×10－5 9 y+ ]' b5 f0 i2 F5 V* a地区3内的障碍物……………………………………………………………… : _* _! G. P; R+ S# _2 ~$ w1 }1 [! o0.5 m 5 i5 M7 k0 o' p' L测量值 基本的 1×10－5 . k) s- @1 B' N& M+ l4 o! p% j测距仪/精密 (DME/P)………………………………………………………… 3 m 测量值 基本的 1×10－5 " ~6 _5 B4 B! B7 @& o注1：障碍物数据采集面的图示说明和用于识别划定区域内障碍物的标准见附件15附录8。 注2：附件15的10.6.1.2对在2010年11月18日前根据地区2和地区3的规范提供障碍物数据做出了规定，通过为这些数据的采集和处理预先进行适当的规划将促进这一规定的执行。 25/11/04 APP 5-2 . Y* v- ^( c4 D3 |7 @0 _8 E! @: d* C附录 5 附件 14 — 机场 " L1 N }0 M! ?表A5-3 磁偏角和磁差 磁偏角/磁差 - H; i* B& j7 m) {精确度 2 b6 v6 Q4 ^1 [0 V% R数据类型 7 R2 g0 k J* _/ Y分级 % S& s7 C5 Y" }" R2 ^; ~完整性 4 V1 }, F$ m; ^2 R# U" G机场磁差……………………………………………………………………… 2 m( V8 k( Q. E' j1度 / v- t2 k+ @2 O6 B8 p7 r+ C+ W测量值 基本的 - j6 K1 a0 l8 q4 f6 A- ^6 q1×10－5 仪表着陆系统航向台天线磁差……………………………………………… 1度 ; k6 h3 ~$ N5 k1 ~- G l测量值 基本的 7 p# e E2 |3 F: t# r5 Y1×10－5 7 Z. L4 H/ [" B) O微波着陆系统方位天线磁差………………………………………………… 1度 测量值 ' [; A, |) E& N! Y1 C5 t基本的 1×10－5 表A5-4 方位 方位 ; _3 H3 Q2 U+ _/ T/ e精确度 数据类型 分级 ) s. t/ d; O3 x. ?/ C! N1 R2 X完整性 仪表着陆系统航向台定向…………………………………………………… 4 @$ Q8 b) R, b/ o# g& e1/100度 测量值 # g n# O* t o7 p基本的 5 i% z4 g3 U2 i1×10－5 微波着陆系统零方位定向…………………………………………………… $ O7 `7 S% P6 [9 { V" |5 J8 I1/100度 8 v( m$ u$ I2 b9 ^, }4 m: q5 F测量值 : @8 c8 o$ ]2 A/ `3 K" k4 ~基本的 1×10－5 7 I- o/ t5 B3 e( `" D跑道方位 (真方位) ………………………………………………………… 1 k; `4 L, ^- J0 N& v/ J& |1/100度 4 i2 r. D' N, F/ e: \5 d) B测量值 3 F. I# G( H- N# a1 Q" `0 {6 P常规的 2 u: ]+ ? `5 X1×10－3 APP 5-3 25/11/04 附件 14 — 机场 第 I 卷 . H& h8 k8 W9 v+ ?4 ]$ C( Y表A5-5 长度/距离/尺寸 1 H7 n. |* d! Y ]! J) W, P长度/距离/尺寸 3 w1 r% D, y$ [2 k精确度 5 i& t: u# Q4 g+ G) B z数据类型 分级 . w/ w3 F1 f' C- @! T$ o8 i. X完整性 ' {% R- q4 i# h8 W跑道长度…………………………………………………………………………… 1 m 测量值 关键的 - d" s o# T/ Q4 I3 G; T" H. O1×10－8 - ^+ g8 K) @) `6 S跑道宽度…………………………………………………………………………… 5 b+ H {8 {# s# \$ ]) Y1 m 测量值 6 X6 B/ |1 X# X$ S. E2 P' q% G基本的 ! z1 b/ R! V' `% {+ d4 p4 y1×10－5 ! ^) ^1 [* _2 F' v [跑道入口移位距离………………………………………………………………… 1 m 测量值 常规的 2 A. p& d9 S6 C( v7 d1×10－3 停止道长度和宽度………………………………………………………………… 1 m ; g5 L- d1 g- k! ?测量值 关键的 1×10－8 净空道长度和宽度………………………………………………………………… 1 }2 G" _# W5 e+ r& K4 X3 b* \1 m ! A, }% ]0 e; h5 h) ?7 Z0 N! ~1 m( k4 ?测量值 ' u7 y8 b6 b* x0 e2 g! W基本的 1×10－5 9 O1 X1 i( t, \9 r可用着陆距离……………………………………………………………………… 1 m - ]2 a2 `9 X6 p$ C3 X测量值 关键的 1×10－8 4 P8 X* W* g* l1 P可用起飞滑跑距离………………………………………………………………… # N3 U3 r% R. E) S# X# G% g1 m / H+ ~) i- L& S* O) W# w- c% Z测量值 关键的 1×10－8 ' a1 Z; [( b* G3 h* x可用起飞距离……………………………………………………………………… ! [6 t- m5 N7 _) j1 m 测量值 关键的 5 P% O0 K7 i1 V7 z$ ^: y1×10－8 可用加速停止距离………………………………………………………………… , p' C' T+ Y7 Z: Q0 a1 m 测量值 关键的 2 ]# Z9 ]& l- p% I4 G3 t1×10－8 跑道道肩宽度……………………………………………………………………… 4 Z% `. `# s2 ~: z+ I% h: h4 ^3 B1 m 测量值 2 g' E- ^3 h3 a; v基本的 1×10－5 : U! N6 N: E1 B- c滑行道宽度………………………………………………………………………… 1 I& D* P( [* l" n l3 ]* E6 S1 m 测量值 基本的 # d; S" _ J1 P. @/ P9 l' U1×10－5 7 V t7 ?# {+ U2 `1 v; O# d* y$ x( F滑行道道肩宽度…………………………………………………………………… 1 m 测量值 基本的 - F, x; ^3 {" ]) E3 a+ V4 [1×10－5 仪表着陆系统航向台天线至跑道端距离………………………………………… " J2 A/ S( S" i+ e4 j3 m 计算值 + C4 D1 |, ?& p常规的 1×10－3 k/ Q J; ^- A) H A仪表着陆系统下滑仪天线至跑道入口距离 (沿中线) ………………………… . F1 _2 H( |0 |3 m _ r! t( n! k2 X计算值 常规的 1×10－3 仪表着陆系统指点标至跑道入口距离…………………………………………… 3 m # V' T7 }7 D' c8 E/ V! G$ ~$ \计算值 基本的 6 v- r+ r$ ^8 c1×10－5 仪表着陆系统测距仪天线至跑道入口距离 (沿中线) ………………………… 3 m 计算值 基本的 1×10－5 ) }. c" V% p2 ~: B! s! B微波着陆系统方位天线至跑道端距离…………………………………………… 3 m 计算值 , m G7 m. M6 a: F常规的 7 ]$ P( \* w9 N; o1 Q. r- b& @3 s1×10－3 微波着陆系统高度天线至跑道入口距离 (沿中线) …………………………… 3 m 计算值 常规的 1×10－3 微波着陆系统精密测距仪天线至跑道入口距离 (沿中线) …………………… 3 m 7 c$ v6 Y K1 Q! ?6 y计算值 3 H. q$ N9 ]% [. l. n3 W" y基本的 8 _/ U* n5 R' [/ L& w; P4 d1×10－5 / U: x8 F2 W, p; f5 B: B) P3 f" P____________________ 25/11/04 APP 5-4 附录6 障碍物灯的位置 045 m105 m210 m315 m420 m525 m630 m630 m600 m550 m500 m450 m400 m350 m300 m250 m200 m150 m100 m50 m0A型中光强障碍灯 包括附属物在内的整个构筑物顶部构筑物高出地面的高度()m构筑物上的灯具高出地面高度()m : k3 z; {2 M: f注：建议在高出地面150 m以上的构筑物上装高光强障碍灯。如装中光强障碍灯，还需涂刷标志。 图A6-1 A型中光强白色闪光障碍灯系统 附件 14 — 第 I 卷 APP 6-1 25/11/04 附件 14 — 机场 第 I 卷 2 S: _& {& @4 X045 m105 m210 m315 m420 m525 m630 m630 m600 m550 m500 m450 m400 m350 m300 m250 m200 m150 m100 m50 m0构筑物高出地面的高度()m包括附属物在内的整个构筑物顶部构筑物上的灯具高出地面高度()mB型中光强障碍灯B型低光强障碍灯 , q* g z# d7 r注：仅供夜间使用。 图A6-2 B型中光强红色闪光障碍灯系统 25/11/04 APP 6-2 - ^# r1 P! M* T+ o) F4 ^- b附录 6 附件 14 — 机场 045 m105 m210 m315 m420 m525 m630 m630 m600 m550 m500 m450 m400 m350 m300 m250 m200 m150 m100 m50 m0包括附属物在内的整个构筑物顶部构筑物上的灯具高出地面高度()mC型中光强障碍灯构筑物高出地面的高度()m 注：仅供夜间使用。 图A6-3 C型中光强恒定红色障碍灯系统 APP 6-3 25/11/04 附件 14 — 机场 第 I 卷 0045 m105 m210 m315 m420 m525 m630 m630 m600 m550 m500 m450 m400 m350 m300 m250 m200 m150 m100 m50 m222构筑物上的灯具高出地面高度()m构筑物高出地面的高度()m包括附属物在内的整个构筑物顶部中光强障碍灯型 型B< 50 cd/mA > 50 cd/m低光强障碍灯型 B< 50 cd/m 注：建议在高出地面150 m以上的构筑物上装高光强障碍灯。如装中光强障碍灯，还需涂刷标志。 ( G; `7 B, Q& F" _# L4 k5 { d) e4 ]图A6-4 A型/B型中光强双障碍灯系统 25/11/04 APP 6-4 0 L: z& z# F0 P& w- K附录 6 附件 14 — 机场 0045 m105 m210 m315 m420 m525 m630 m50 m100 m150 m200 m250 m300 m350 m400 m450 m500 m550 m600 m630 m构筑物上的灯具高出地面高度()m包括附属物在内的整个构筑物顶部构筑物高出地面的高度()m222中光强障碍灯型 型C< 50 cd/mA > 50 cd/m中光强障碍灯型 C< 50 cd/m 注：建议在高出地面150 m以上的构筑物上装高光强障碍灯。如装中光强障碍灯，还需涂刷标志。 图A6-5 A型/C型中光强双障碍灯系统 APP 6-5 25/11/04 5 |" Q3 w; ~0 i! U% U附件 14 — 机场 第 I 卷 - U# @2 `6 ^3 h# I0150 m210 m315 m420 m525 m630 m630 m600 m550 m500 m450 m400 m350 m300 m250 m200 m150 m100 m50 m0构筑物主体顶部构筑物高出地面的高度()m构筑物上的灯具高出地面高度()mA型高光强障碍灯 图A6-6 A型高光强白色闪光障碍灯系统 25/11/04 APP 6-6 附录 6 附件 14 — 机场 ' \3 g# O, q( v& J k$ u0150 m210 m315 m420 m525 m630 m630 m600 m550 m500 m450 m400 m350 m300 m250 m200 m150 m100 m50 m0中光强障碍灯型型 < 50 cd/m > 50 cd/mBA 低光强障碍灯型 < 50 cd/mB构筑物上的灯具高出地面高度 (m)构筑物高出地面的高度 (m)高出构筑物顶部以上的轻质天线附属物12 mAB型高光强障碍灯型中光强障碍灯 > 50 cd/m < 50 cd/m构筑物主体顶部2 2 2 2 2 图A6-7 A型/B型高/中光强双障碍灯系统 APP 6-7 25/11/04 ! ] n) Z3 Q! K* W( h附件 14 — 机场 第 I 卷 0150 m210 m315 m420 m525 m630 m630 m600 m550 m500 m450 m400 m350 m300 m250 m200 m150 m100 m50 m0中光强障碍灯型型 < 50 cd/m > 50 cd/mCA低光强障碍灯型C < 50 cd/m 构筑物上的灯具高出地面高度 (m)构筑物高出地面的高度 (m)高出构筑物顶部以上的轻质天线附属物12 mAC 型高光强障碍灯型中光强障碍灯 > 50 cd/m < 50 cd/m构筑物主体顶部22222图A6-8 A型/C型高/中光强双障碍灯系统 ____________________ 25/11/04 APP 6-8