班组资源管理与飞行安全

帅哥

班组资源管理与飞行安全

云南航空公司航修厂 张富伟

　　实践证明，中国民航的发展腾飞最终取决于人力资源的合理配置、科学管理和开发。民航维修业要加快发展步伐，综合提高维修能力和维修水平，以高质量和高效的维修迎接新世纪的种种压力和挑战，关键就是要优先挖掘从业人员潜力、发挥人员的内动力。而工作班组(按机务机构建制为工段，以下同)的资源管理更是其重要的组成部分。班组虽然单位小、级别低，却与安全息息相关。保证空地安全，发挥维修人员的个人能动性固然重要，但更要发挥班组的整体和系统功能。这是因为，1)班组是最基层的管理单位，也是最一线的管理单位，他们直接参加和参与飞机的各项维修管理工作；2)班组人员思想各异、专业不同、技能高低不一，工作流动性大、随机性强、环境复杂等特点，必须依靠管理把资源组织和协调起来，使各个维修工作环节能顺畅运转。

　　一、管理松懈是事故之催化剂 　　班组资源管理侧重于现场管理，对维修工作中的人员、设备、时间、信息等资源加以有效地组织和控制，确保空地安全。去年某公司由于接飞机人员指挥不当，造成两架飞机机翼相撞的地面事故，虽说是还在实习期的当事人安全意识不牢、安全责任心不强所造成，但其在管理上的薄弱则值得我们分析思考：行业标准、规章制度的落实情况怎样？班组干部是否心怀大局、经常检查监督成员的任务完成情况等等。如果说事故的发生有其偶然性，但若管理松懈、缺乏机制，偶然性就会发展必然性，只是时间早晚而已。这是我们所万万不允许发生的。班组资源环境共由硬件因素、软件因素、人(班组长)、人(班组成员)四个界面组成： 　　硬 件 　　人 班组长 　　软 件 　　环 境 　　人 班组成员 　　其中最薄弱的界面并非人们认为的人－机(硬件、软件)界面，而是人(班组长)－人(成员)界面，包括：人际关系、领导机制、工作任务、决策能力、任务分配、执行制度、集体观念、成员之间的交流等人的因素。在机务维修工作中，人是最活跃最积极也是最容易发生变化的因素，单靠个人经验和工作热情是远远不够的，必须对人(班组长)－人(成员)界面改善和加强管理工作。同时，加强对人的管理和人的因素的分析研究也是保证飞行安全的必然产物，是科技进步的突出表现。通过搞好维修班组建设，可以进一步强化以人为本的管理理念，在机务维护工作中发挥人的积极因素、主观能动性和主人翁精神，落实各种安全保障措施，把人为差错和机务维修事故率降低到最低点。 　　二、"安全第一"的思想是班组资源管理的根本 　　在维修活动中，班组长和所有人员必须把保证安全作为头等大事来抓，"严"字当头，以"安全第一"为统帅。没有严格的管理，再好的制度、再好的机制也都只能流于形式。 　　班组长是班组内贯彻执行"安全第一"思想的决策人，所以，首先要严格执行规章制度，严于律己做部属的表率，通过自身遵纪守法的模范行为，建立起"安全第一"的工作环境气氛。其次要科学有效地实施人员管理，要力争做到：一是工作前有分工。随着航班的增多和飞机数量的增多，班组队伍也逐步壮大，以往单靠职工的自觉性或自愿协调已远远不能适应形势的发展。有分工才会有协作，在分工中要尽量做到工作目标明确，工作内容细化。使员工时时有及时完成任务的紧迫感和保证安全的责任感。二是工作现场的监督检查。班组长心中要有安全观念，对整个机坪或整个维修现场要心中有数，更要清楚明白人员、设备的状态。对不安全因素采取果断措施及时处理，克服和战胜"麻痹大意"、"照顾情面"、"侥幸过关"、"充能逞强"等不良因素，保证人员协调和各种信息交流。特别是一些非常时间段，比如交接班时、用餐时间、紧急排故工作过程中，连续工作时间过长形成疲劳作战等等，班组干部更要坚持"三到位""四不放过"的原则，对现场进行协调指挥，直到工作完成。三是工作后有总结。搞好总结就是把我们工作中成功、有益的经验进行推广，从那些错误的经验中取得教训。而这恰恰是目前班组资源管理中最薄弱的环节。班组长要能、要会、要善于总结，不仅要对事件本身进行总结，还要定期或把事件、事实上升到理论高度从环境、思想、技术等方面入手进行分析、调查，有针对性地采取措施，不断完善和改进管理制度，弘扬先进和预防任何差错的发生，确保安全。 　　保证安全人人有责。一个优秀的维修人员"安全第一"思想的树立，是需要经过长期地不断地提高其责任心及职业道德水平等多方位培养形成的。所以，要建立、健全完善的安全教育机制，对人员进行广泛、深入、点面结合、形式多样、长期有序的教育，做到对安全工作常抓不懈，警钟长鸣。 　　三、"专业技能"是班组资源管理的基础 　　在维修活动中，维修人员的专业维修技能及互相之间的协同配合是基层管理的基础，也是保证安全的基础。如果专业基础差，不能对专业性问题及时做出快速反应、正确判定、果断处理，或盲目自信、过于乐观，这势必会导致隐患的存在，影响飞行安全。如前面所提两机机翼相撞事故，与个人工作业务能力欠佳、班组内人员配合交流不够有着紧密关系。随着大量科技成果在飞机上的应用，维修技术日趋复杂。自动化、计算机化虽然减轻了体力负荷，却对人员的知识水平和分析判断能力提出了更高的要求，人在安全系统中也越来越处于核心地位。因此，要着力培养高超业务技术的专业人才。 　　1、严格技术培训。一个合格的维修人员，必须经过系统的学习、严格的训练来保证技术素质的完备和扎实。维修人员在维护实践中，应该刻苦钻研业务技术，不断积累和总结经验。在这里应当指出的是，有些技术在书本上和理论上是难以得到的，要在实践中摸索总结。在组织分配任务中，班组干部要承认人在某些方面存在着差异和缺陷，根据任务特点、工作环境来安排能够胜任的人来完成维修任务。 　　2、团结配合意识。随着民航的快速发展，维修任务越来越繁重，机务队伍急剧扩大，加上飞机的大型化、现代化，使集体观念、团队精神显得十分重要。正是由于人自身的行为对于安全所起的决定性作用，人与人之间的信息交流和整体的相互沟通与协作也越来越占据重要地位，成为现代维修活动的重要组成部分。所以，协同配合意识和团结问题是维修人员除技术因素外必须具备的基本业务素质。 　　四、良好的工作作风是班组资源管理的关键 　　在维修活动中，良好的工作作风是保证飞行安全、完成工作任务的关键。在某种情况下，作风比技术更重要。因为，只有良好的工作作风，才能使人员设备等资源得到充分的发挥，使飞行安全建立在科学的基础之上。如果没有良好的作风，在工作中"粗心"、"随意"、"马虎"、"稀拉"等，就会使规章制度不能得到落实，人员不能得到充分利用，从而导致事故的发生。 　　行业标准和规章制度，是机务工作的行为规范和技术操作规范，具有很强的针对性和可操作性，都是经验的总结，甚至是血的教训。作为维修人员，凡是禁止的东西，是绝对不能动的；凡是警告和提醒的，也应该严格遵守，自觉执行。当前在制度执行上存在的主要问题是：思想上不重视，章法观念不强，甚至自以为是，随心所欲。比如：航前航后检查单制度，提前到位，不能随便脱岗、早退等始终不能一贯坚持；有些班组干部以身作则差，甚至带头违章违纪，对属下标准不高、要求不严。如此，就会使人为差错和人为责任事故增多。许多事实充分证明，作风不扎实，各项制度就落实不好，就要付出代价。 　　严谨作风的培养树立，一要靠行政手段，还要有良好的舆论环境。要通过多种形式介绍使职工明白严谨作风的含义和要求，把作风培养和建设做为一件大事来抓，在实际工作中严格执行。重点抓好班组干部的思想作风和工作作风建设。首先，班组干部事事要严格要求自己，以身作则，身体力行，形成"个人影响权"，这是无声的命令，是搞好作风建设的必备条件。其次，鼓励班组干部大胆管理，在行政管理上要教育他们注意和克服三种倾向：一是标准不高，要求不严，出了问题不能严肃处理，大事化小，小事化了；二是干部成员之间认识不统一，"各吹各的号"，不能形成核心领导作用；三是只有一般号召和要求，缺乏具体检查落实。第三，要严肃处理干部中发生的问题。职工中发生的问题首先要查干部、查管理，做到一旦出了问题，干部能自觉检查承担责任，诚心接受组织处理。 　　综上所述，维修班组资源管理在保证飞行安全方面任重道远，且大有作为。只有通过进一步深入和细化班组资源管理工作，培养机务人吃苦耐劳、勤学苦练的精神和严谨细致、精益求精的作风，真正做到检查工作一丝不苟、维修工作精益求精、安全保障关口前移，就可以把隐患消除在地面，把故障排除在手中，减少和杜绝人为差错，确保飞行安全。 　　（原载2001年第5期《适航与维修》）