Yak-42

帅哥

概况 　　雅克-42是前苏联雅克福列夫设计局根据雅克-40的经验研制的中短程运输机。主要供西伯利亚干线向南北两侧延伸的中短程航线上使用。按美国联邦航空条例第25部进行设计，以便于打入国际市场。 $ _, k( S8 ^1 |9 a0 {! n' k8 o　　雅克-42于1975年3月7日首次试飞，1978年1月第一架生产型出厂。1980年初交给前苏联民航试航，1980年9月试航结束后不久开始定期飞行。1981年中有10架雅克-42投入莫斯科至克拉斯诺达尔航线使用。1982年由于失事而停飞，直到1984年10月才重新投入航线使用，飞萨拉托夫至列宁格勒和莫斯科至比科夫等航线。雅克-42的原型机在斯摩棱斯克试制，批生产则在萨拉托夫进行。共制造了3架原型机。第一架机翼后掠角11°，载100名旅客，客舱前后有衣帽间。第二架机翼后掠角23°，客舱前后两边的窗口数增加了，是120个座位的改型，座位至少增加了3排，没有安置随身所带行李的空间。第三架与第二架只有细小的区别(如机翼和尾翼有热气防冰装置，主轮有整流板，主起落架支柱上有长整流板等)。在3架原型机试飞后选定了23°后掠角。 　　雅克-42有如下几种型别： : t# h: `2 h c& Y3 h: b2 o& Q　　雅克-42　基本型。至1990年秋，已生产72架。 & }. B# u* N& s　　雅克-42D　增加燃油量，内部作了改进，航程增至2200公里，载客120名。至1991年初已交付20架，年产量15架。 4 W0 L% o) h/ M* N8 b" Z0 z　　雅克-42M　雅克-42的加长型。1987年开始研制，1991年开始制造原型机，定于1992年首飞，1995年开始生产。可载156～168名旅客。独联体国家准备采购200架。 设计特点 9 l# `- x$ [! v　　雅克-42的主要设计目标是结构简单，使用可靠，经济性好，能在气象条件差别很大的边远地区使用。对这种飞机的要求还有：使用温度在-50℃～+50℃；飞机疲劳寿命不少于30000飞行小时，30000次起落。 　　机翼　悬臂式下单翼，由一个中翼段和两个外翼段组成。无上反角。1/4弦线后掠角23°。全金属双梁抗扭翼盒结构。每个机翼上有两段副翼，内段副翼上有伺服片，外段副翼上有调整片。每个机翼上有两段单缝后缘襟翼，外段襟翼前缘前方有三段扰流片。全翼展前缘襟翼。 　　机身　全金属铆接和焊接半硬壳式硬铝结构，主机身为圆形剖面，后机身为卵形剖面。 ) V8 ?' {6 f. T! }1 m+ u　　尾翼　悬臂式全金属T形尾翼，所有翼面都后掠。水平安定面安装角可从向上4°变到向下8°。每个升降舵上有调整片。方向舵上有调整片和弹簧伺服片。 　　起落架　液压操纵可收放前三点式起落架，结构坚固。四轮小车式主起落架向内收到扁平机身下面。双轮前起落架向前收上。备用液压系统只用于放起落架。重力应急放起落架。油－气减震器。可转弯的摇臂式前起落架使用低压轮胎，轮胎尺寸930毫米×305毫米。主起落架上有液压圆盘式刹车装置。前起落架上有刹车装置，以便起飞后阻止机轮转动。 　　动力装置　3台洛塔列夫Д-36高涵道比(5.34:1)涡轮风扇发动机，单台静推力63.74千牛(6440公斤)。装在后机身里的发动机具有S形进气道。另外两台发动机安装在后机身两侧短舱里。无反推力装置。整体油箱位于机翼翼梁间。辅助动力装置用于发动机起动、地面供电和地面空调，需要时，也可用于空中供电和空调。 　　座舱　驾驶舱内并排两名驾驶员。需要时，可增加一名随机工程师。2～3名服务员，全经济舱120个座位，每排6座，排距75厘米，中央过道宽45厘米，也可布置104个座位(经济舱96个，头等舱8个)，客舱前后有随身行李和衣帽间。带登机梯的主舱门在后机身，带登机梯的第二舱门在前机身左侧，右侧为服务舱门。后机身有第二个衣帽间和厕所。地板下有两个货舱，货物从机翼前缘右侧的货舱门装入。前货舱可装6个集装箱，每个集装箱容积2.2米3。后货舱可装3个同样的集装箱。每侧都有应急出口。客舱和驾驶舱均加压、空调，用阻燃材料装饰。 　　机载设备　装有恶劣气象条件下昼夜飞行用的飞行和导航设备。SAU-42自动飞行操纵系统和区域导航系统为标准设备。 技术数据外形尺寸 6 M* J$ J+ S. [6 |( x( w8 _　　翼展　　　　　　　　　　　　　　　　34.88米 ( w/ X1 S7 I7 ^' f5 O K" H: s. z　　展弦比　　　　　　　　　　　　　　　8.11 　　机长　　　　　　　　　　　　　　　　36.38米 　　机身直径　　　　　　　　　　　　　　3.80米 　　机高　　　　　　　　　　　　　　　　9.83米 - [& S& I; I2 O/ ~6 Z6 ]7 D　　机翼面积　　　　　　　　　　　　　　150.00米2 　　主轮距　　　　　　　　　　　　　　　5.63米 & B; ]; h3 j2 @/ }　　前主轮距　　　　　　　　　　　　　　14.78米 5 e. U, P. i, P) p. J: D　　客舱门(前) 　　　高×宽　　　　　　　　　　　　　　1.81米×0.83米 ) m/ H* y5 j7 |# q6 n4 v- B　　货舱门 {. Q$ r7 U/ F9 j; ~: B　　　高×宽　　　　　　　　　　　　　　1.35米×1.145米 $ t4 Y5 h! C1 s3 [5 ?3 Y8 K内部尺寸 & \" Z& D) Y/ @0 \2 B5 M　　客舱 　　　长度　　　　　　　　　　　　　　　19.89米 　　　最大宽度　　　　　　　　　　　　　3.60米 　　　高度　　　　　　　　　　　　　　　2.08米 0 m0 b5 ~. B0 G. I　　前货舱容积　　　　　　　　　　　　　19.80米3 　　后货舱容积　　　　　　　　　　　　　9.50米3 重量及载荷 . z2 I) Q8 D1 w　　装备空重(120名旅客)　　　　　　　　 34580千克 & n( w( O# B' m+ ], `5 V* J/ F　　　　　　(104名旅客)　　　　　　　　 34555千克 8 k9 Y5 z3 E" m7 s" d/ x　　最大商载　　　　　　　　　　　　　　13000千克 4 w0 X: S& a9 U) p' i　　最大燃油重量　　　　　　　　　　　　18500千克 　　最大起飞重量　　　　　　　　　　　　56500千克 　　最大着陆重量　　　　　　　　　　　　50500千克 性能数据 $ `, L3 G9 w, K: d8 K　　最大巡航速度(高度7620米)　　　　　　810公里/小时 7 A" S. t1 L( N; r　　经济巡航速度　　　　　　　　　　　　740公里/小时 + N- A- t, |# i2 Z" q5 {4 I　　起飞速度　　　　　　　　　　　　　　220公里/小时 　　进场速度　　　　　　　　　　　　　　210公里/小时 1 u5 x; W4 t* `: I) @2 `7 Z　　最大巡航高度　　　　　　　　　　　　9600米 ' R9 b! q* Z9 x) C0 z: M　　起飞平衡场长　　　　　　　　　　　　2200米 　　着陆距离(自15米高)　　　　　　　　　1100米 + z4 g4 R3 |; C* l& w6 f' o8 _% A　　航程(经济巡航速度，余油3000千克) ' {( x8 a7 M+ F) V% K$ O　　　最大商载　　　　　　　　　　　　　1300公里 . c N3 H! G: ?' L; w* q1 H+ l# N( x　　　载客120名　　　　　　　　　　　　 1900公里 　　　载客104名　　　　　　　　　　　　 2300公里 * l& R* y+ B3 |1 Z　　最大燃油重量　　　　　　　　　　　　3900公里