Yak-42

帅哥

概况 　　雅克-42是前苏联雅克福列夫设计局根据雅克-40的经验研制的中短程运输机。主要供西伯利亚干线向南北两侧延伸的中短程航线上使用。按美国联邦航空条例第25部进行设计，以便于打入国际市场。 ; ?, G7 v8 @$ N: c1 @　　雅克-42于1975年3月7日首次试飞，1978年1月第一架生产型出厂。1980年初交给前苏联民航试航，1980年9月试航结束后不久开始定期飞行。1981年中有10架雅克-42投入莫斯科至克拉斯诺达尔航线使用。1982年由于失事而停飞，直到1984年10月才重新投入航线使用，飞萨拉托夫至列宁格勒和莫斯科至比科夫等航线。雅克-42的原型机在斯摩棱斯克试制，批生产则在萨拉托夫进行。共制造了3架原型机。第一架机翼后掠角11°，载100名旅客，客舱前后有衣帽间。第二架机翼后掠角23°，客舱前后两边的窗口数增加了，是120个座位的改型，座位至少增加了3排，没有安置随身所带行李的空间。第三架与第二架只有细小的区别(如机翼和尾翼有热气防冰装置，主轮有整流板，主起落架支柱上有长整流板等)。在3架原型机试飞后选定了23°后掠角。 % Z4 A1 }$ n, l　　雅克-42有如下几种型别： $ N9 ?4 d, }) D( M! F　　雅克-42　基本型。至1990年秋，已生产72架。 , m1 Q& C% m5 s) G　　雅克-42D　增加燃油量，内部作了改进，航程增至2200公里，载客120名。至1991年初已交付20架，年产量15架。 ! y; b* N1 N+ ]( @$ K　　雅克-42M　雅克-42的加长型。1987年开始研制，1991年开始制造原型机，定于1992年首飞，1995年开始生产。可载156～168名旅客。独联体国家准备采购200架。 设计特点 　　雅克-42的主要设计目标是结构简单，使用可靠，经济性好，能在气象条件差别很大的边远地区使用。对这种飞机的要求还有：使用温度在-50℃～+50℃；飞机疲劳寿命不少于30000飞行小时，30000次起落。 　　机翼　悬臂式下单翼，由一个中翼段和两个外翼段组成。无上反角。1/4弦线后掠角23°。全金属双梁抗扭翼盒结构。每个机翼上有两段副翼，内段副翼上有伺服片，外段副翼上有调整片。每个机翼上有两段单缝后缘襟翼，外段襟翼前缘前方有三段扰流片。全翼展前缘襟翼。 　　机身　全金属铆接和焊接半硬壳式硬铝结构，主机身为圆形剖面，后机身为卵形剖面。 　　尾翼　悬臂式全金属T形尾翼，所有翼面都后掠。水平安定面安装角可从向上4°变到向下8°。每个升降舵上有调整片。方向舵上有调整片和弹簧伺服片。 # ]9 P8 l$ u5 S8 g　　起落架　液压操纵可收放前三点式起落架，结构坚固。四轮小车式主起落架向内收到扁平机身下面。双轮前起落架向前收上。备用液压系统只用于放起落架。重力应急放起落架。油－气减震器。可转弯的摇臂式前起落架使用低压轮胎，轮胎尺寸930毫米×305毫米。主起落架上有液压圆盘式刹车装置。前起落架上有刹车装置，以便起飞后阻止机轮转动。 9 l) k, c. b8 R5 ^　　动力装置　3台洛塔列夫Д-36高涵道比(5.34:1)涡轮风扇发动机，单台静推力63.74千牛(6440公斤)。装在后机身里的发动机具有S形进气道。另外两台发动机安装在后机身两侧短舱里。无反推力装置。整体油箱位于机翼翼梁间。辅助动力装置用于发动机起动、地面供电和地面空调，需要时，也可用于空中供电和空调。 　　座舱　驾驶舱内并排两名驾驶员。需要时，可增加一名随机工程师。2～3名服务员，全经济舱120个座位，每排6座，排距75厘米，中央过道宽45厘米，也可布置104个座位(经济舱96个，头等舱8个)，客舱前后有随身行李和衣帽间。带登机梯的主舱门在后机身，带登机梯的第二舱门在前机身左侧，右侧为服务舱门。后机身有第二个衣帽间和厕所。地板下有两个货舱，货物从机翼前缘右侧的货舱门装入。前货舱可装6个集装箱，每个集装箱容积2.2米3。后货舱可装3个同样的集装箱。每侧都有应急出口。客舱和驾驶舱均加压、空调，用阻燃材料装饰。 　　机载设备　装有恶劣气象条件下昼夜飞行用的飞行和导航设备。SAU-42自动飞行操纵系统和区域导航系统为标准设备。 技术数据外形尺寸 & a2 q( f! y7 h+ O　　翼展　　　　　　　　　　　　　　　　34.88米 * b& _2 R2 b3 a6 i" ^7 e7 E- r6 |　　展弦比　　　　　　　　　　　　　　　8.11 : n" a: g! t5 |* P1 b k　　机长　　　　　　　　　　　　　　　　36.38米 ' G: A( a: X) r, f- Y　　机身直径　　　　　　　　　　　　　　3.80米 　　机高　　　　　　　　　　　　　　　　9.83米 # u& n0 o0 l6 ~% \; ]　　机翼面积　　　　　　　　　　　　　　150.00米2 　　主轮距　　　　　　　　　　　　　　　5.63米 　　前主轮距　　　　　　　　　　　　　　14.78米 　　客舱门(前) 　　　高×宽　　　　　　　　　　　　　　1.81米×0.83米 # @+ U; P4 f; @　　货舱门 　　　高×宽　　　　　　　　　　　　　　1.35米×1.145米 内部尺寸 % J: k' m- `7 w4 z" q/ C0 g　　客舱 　　　长度　　　　　　　　　　　　　　　19.89米 % L: M. O1 d9 Q1 L3 G: [- A　　　最大宽度　　　　　　　　　　　　　3.60米 9 G& o; v- h& v) c5 i8 A　　　高度　　　　　　　　　　　　　　　2.08米 4 |, B" b0 N- K. h3 U1 h5 K3 ?" `2 J　　前货舱容积　　　　　　　　　　　　　19.80米3 + R7 Z' v) \: y W4 \% g8 ]　　后货舱容积　　　　　　　　　　　　　9.50米3 3 o/ i1 |. n% ^7 }. d5 J: X重量及载荷 　　装备空重(120名旅客)　　　　　　　　 34580千克 　　　　　　(104名旅客)　　　　　　　　 34555千克 4 u1 E: A& y* T* d8 A　　最大商载　　　　　　　　　　　　　　13000千克 & Y1 P8 U& P2 @% M. j& H　　最大燃油重量　　　　　　　　　　　　18500千克 　　最大起飞重量　　　　　　　　　　　　56500千克 　　最大着陆重量　　　　　　　　　　　　50500千克 2 h: q# p; [9 k6 E9 K性能数据 　　最大巡航速度(高度7620米)　　　　　　810公里/小时 / Q+ R6 `# g2 S* F　　经济巡航速度　　　　　　　　　　　　740公里/小时 8 V) Y! X& H6 Z+ c( A; I- l1 l　　起飞速度　　　　　　　　　　　　　　220公里/小时 1 P( b$ d' X. N- q　　进场速度　　　　　　　　　　　　　　210公里/小时 , t7 B4 H6 R/ U' F) S, N　　最大巡航高度　　　　　　　　　　　　9600米 　　起飞平衡场长　　　　　　　　　　　　2200米 ) X+ T' H3 ~9 F　　着陆距离(自15米高)　　　　　　　　　1100米 3 T- p9 a+ }5 A$ d$ ~5 O9 h" v　　航程(经济巡航速度，余油3000千克) 　　　最大商载　　　　　　　　　　　　　1300公里 . W8 H* Q% E- h3 `# w8 j3 @1 L6 c　　　载客120名　　　　　　　　　　　　 1900公里 5 m4 R$ X6 E8 u& I! N' z7 O　　　载客104名　　　　　　　　　　　　 2300公里 # }+ e) o5 B3 s" }　　最大燃油重量　　　　　　　　　　　　3900公里