Yak-42

帅哥

概况 　　雅克-42是前苏联雅克福列夫设计局根据雅克-40的经验研制的中短程运输机。主要供西伯利亚干线向南北两侧延伸的中短程航线上使用。按美国联邦航空条例第25部进行设计，以便于打入国际市场。 　　雅克-42于1975年3月7日首次试飞，1978年1月第一架生产型出厂。1980年初交给前苏联民航试航，1980年9月试航结束后不久开始定期飞行。1981年中有10架雅克-42投入莫斯科至克拉斯诺达尔航线使用。1982年由于失事而停飞，直到1984年10月才重新投入航线使用，飞萨拉托夫至列宁格勒和莫斯科至比科夫等航线。雅克-42的原型机在斯摩棱斯克试制，批生产则在萨拉托夫进行。共制造了3架原型机。第一架机翼后掠角11°，载100名旅客，客舱前后有衣帽间。第二架机翼后掠角23°，客舱前后两边的窗口数增加了，是120个座位的改型，座位至少增加了3排，没有安置随身所带行李的空间。第三架与第二架只有细小的区别(如机翼和尾翼有热气防冰装置，主轮有整流板，主起落架支柱上有长整流板等)。在3架原型机试飞后选定了23°后掠角。 　　雅克-42有如下几种型别： 　　雅克-42　基本型。至1990年秋，已生产72架。 ! g$ x; H' E! j, y　　雅克-42D　增加燃油量，内部作了改进，航程增至2200公里，载客120名。至1991年初已交付20架，年产量15架。 # u. y U! N6 `　　雅克-42M　雅克-42的加长型。1987年开始研制，1991年开始制造原型机，定于1992年首飞，1995年开始生产。可载156～168名旅客。独联体国家准备采购200架。 5 p. B- m) }' c; l设计特点 - s4 T% T z: {4 x　　雅克-42的主要设计目标是结构简单，使用可靠，经济性好，能在气象条件差别很大的边远地区使用。对这种飞机的要求还有：使用温度在-50℃～+50℃；飞机疲劳寿命不少于30000飞行小时，30000次起落。 　　机翼　悬臂式下单翼，由一个中翼段和两个外翼段组成。无上反角。1/4弦线后掠角23°。全金属双梁抗扭翼盒结构。每个机翼上有两段副翼，内段副翼上有伺服片，外段副翼上有调整片。每个机翼上有两段单缝后缘襟翼，外段襟翼前缘前方有三段扰流片。全翼展前缘襟翼。 　　机身　全金属铆接和焊接半硬壳式硬铝结构，主机身为圆形剖面，后机身为卵形剖面。 1 K5 t, V, \ s! @5 b　　尾翼　悬臂式全金属T形尾翼，所有翼面都后掠。水平安定面安装角可从向上4°变到向下8°。每个升降舵上有调整片。方向舵上有调整片和弹簧伺服片。 　　起落架　液压操纵可收放前三点式起落架，结构坚固。四轮小车式主起落架向内收到扁平机身下面。双轮前起落架向前收上。备用液压系统只用于放起落架。重力应急放起落架。油－气减震器。可转弯的摇臂式前起落架使用低压轮胎，轮胎尺寸930毫米×305毫米。主起落架上有液压圆盘式刹车装置。前起落架上有刹车装置，以便起飞后阻止机轮转动。 0 R' x' \! M0 v　　动力装置　3台洛塔列夫Д-36高涵道比(5.34:1)涡轮风扇发动机，单台静推力63.74千牛(6440公斤)。装在后机身里的发动机具有S形进气道。另外两台发动机安装在后机身两侧短舱里。无反推力装置。整体油箱位于机翼翼梁间。辅助动力装置用于发动机起动、地面供电和地面空调，需要时，也可用于空中供电和空调。 　　座舱　驾驶舱内并排两名驾驶员。需要时，可增加一名随机工程师。2～3名服务员，全经济舱120个座位，每排6座，排距75厘米，中央过道宽45厘米，也可布置104个座位(经济舱96个，头等舱8个)，客舱前后有随身行李和衣帽间。带登机梯的主舱门在后机身，带登机梯的第二舱门在前机身左侧，右侧为服务舱门。后机身有第二个衣帽间和厕所。地板下有两个货舱，货物从机翼前缘右侧的货舱门装入。前货舱可装6个集装箱，每个集装箱容积2.2米3。后货舱可装3个同样的集装箱。每侧都有应急出口。客舱和驾驶舱均加压、空调，用阻燃材料装饰。 # Y. y* O {! O$ s: |+ _/ x8 q　　机载设备　装有恶劣气象条件下昼夜飞行用的飞行和导航设备。SAU-42自动飞行操纵系统和区域导航系统为标准设备。 " Z1 L( ~8 r0 V6 u/ o/ i) S5 ~技术数据外形尺寸 ) }. `1 u3 e) P6 o　　翼展　　　　　　　　　　　　　　　　34.88米 1 O* s- i3 `. h8 j; C! Q$ r' v" w　　展弦比　　　　　　　　　　　　　　　8.11 　　机长　　　　　　　　　　　　　　　　36.38米 　　机身直径　　　　　　　　　　　　　　3.80米 $ w; u5 Z1 T) E4 m　　机高　　　　　　　　　　　　　　　　9.83米 . [6 E H5 n/ @6 I　　机翼面积　　　　　　　　　　　　　　150.00米2 # W' q% G, n8 t/ x- W! @　　主轮距　　　　　　　　　　　　　　　5.63米 　　前主轮距　　　　　　　　　　　　　　14.78米 4 r7 H6 k. E. R" z　　客舱门(前) 　　　高×宽　　　　　　　　　　　　　　1.81米×0.83米 * @1 o4 R: I: o- t. g　　货舱门 ! R) ]2 g4 k2 C& Y7 x! z　　　高×宽　　　　　　　　　　　　　　1.35米×1.145米 内部尺寸 　　客舱 　　　长度　　　　　　　　　　　　　　　19.89米 　　　最大宽度　　　　　　　　　　　　　3.60米 　　　高度　　　　　　　　　　　　　　　2.08米 2 A0 R# ?0 x1 N% M　　前货舱容积　　　　　　　　　　　　　19.80米3 w# K5 j* ?0 M: p. C7 u　　后货舱容积　　　　　　　　　　　　　9.50米3 / b, s+ D5 i7 e重量及载荷 + H) E' Y3 W' M1 h- b$ y" }1 K　　装备空重(120名旅客)　　　　　　　　 34580千克 ( _- [ J; R8 y7 p. G　　　　　　(104名旅客)　　　　　　　　 34555千克 ( h) n& ~9 q2 N7 b0 C　　最大商载　　　　　　　　　　　　　　13000千克 # M/ k/ F. \' B: v0 V+ e' B/ Y　　最大燃油重量　　　　　　　　　　　　18500千克 7 t4 B0 J/ t# O+ h. w　　最大起飞重量　　　　　　　　　　　　56500千克 　　最大着陆重量　　　　　　　　　　　　50500千克 / T8 @6 ^3 q7 H# a/ q1 S% B性能数据 　　最大巡航速度(高度7620米)　　　　　　810公里/小时 # ?& g& \& u u" \7 H　　经济巡航速度　　　　　　　　　　　　740公里/小时 　　起飞速度　　　　　　　　　　　　　　220公里/小时 　　进场速度　　　　　　　　　　　　　　210公里/小时 5 D5 T2 C$ S( L　　最大巡航高度　　　　　　　　　　　　9600米 " f2 q0 h+ I9 M* p, N+ A) `. H+ R　　起飞平衡场长　　　　　　　　　　　　2200米 　　着陆距离(自15米高)　　　　　　　　　1100米 　　航程(经济巡航速度，余油3000千克) 9 L V* S( E6 W. a/ O　　　最大商载　　　　　　　　　　　　　1300公里 　　　载客120名　　　　　　　　　　　　 1900公里 　　　载客104名　　　　　　　　　　　　 2300公里 9 N B# S" u9 x- A" {0 i3 A　　最大燃油重量　　　　　　　　　　　　3900公里